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汽車零部件行業(yè)并購(gòu)趨勢(shì)漸明
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-5-13
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 汽車 零部件 整車
- 中研網(wǎng)訊：
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失去世界制造中心的地位，是中國(guó)零部件工業(yè)能夠承受的風(fēng)險(xiǎn)嗎?隨著中國(guó)勞動(dòng)力成本增長(zhǎng)，以及物流和航運(yùn)費(fèi)用的增加，印度和越南將更有優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力成本更低，很多業(yè)內(nèi)跨國(guó)公司正考慮將印度尼西亞打造成亞太區(qū)生產(chǎn)基地。
2009-2010年中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)為了盡快發(fā)展壯大、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了并購(gòu)重組的趨勢(shì)。調(diào)查部門的數(shù)據(jù)顯示，80%的中國(guó)零部件企業(yè)已有并購(gòu)意向，50%的企業(yè)有了國(guó)際化并購(gòu)的苗頭。2008年將是中國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)大年。
對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，2008年最大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)就是中國(guó)整車銷售增速放緩以及整車價(jià)格持續(xù)下降所導(dǎo)致的盈利能力漸衰。未來(lái)進(jìn)口零部件的價(jià)格勢(shì)必進(jìn)一步下降，中國(guó)本土的汽車制造商則有可能更多地選擇國(guó)外進(jìn)口的產(chǎn)品，畢竟國(guó)外的技術(shù)成熟，又有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
自從實(shí)施了零部件關(guān)稅政策以來(lái)，中國(guó)本土的零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越來(lái)越多地進(jìn)入了外資巨頭的OEM供應(yīng)商系統(tǒng)，這對(duì)提高他們自身的質(zhì)量、技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝都大有裨益，而此時(shí)有發(fā)展眼光且實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商將會(huì)利用這股潮流，必須開(kāi)拓進(jìn)入跨國(guó)車企全球采購(gòu)體系的渠道，那么國(guó)際化并購(gòu)將是很好的方式。
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