苗圩副部長(zhǎng)是在出席第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇時(shí)作出上述表示的。他認(rèn)為，目前很多新能源汽車行業(yè)人士過(guò)于"激進(jìn)"，"好像是一夜之間新能源汽車就可以產(chǎn)業(yè)化，就可以普及，就可以達(dá)到產(chǎn)銷量50%以上似的。"

　　于這些"激進(jìn)"人士相反，苗圩認(rèn)為，由于中國(guó)的電池、電機(jī)、電控技術(shù)并不完善，在2020年之前，市場(chǎng)上真正所謂的新能源汽車銷售，只會(huì)占整個(gè)銷售量中的一個(gè)很小的比例。"我估計(jì)10-15%，也就是85%到90%的車仍然是以石油為能源的傳統(tǒng)的汽車。"苗說(shuō)。

　　正是因?yàn)槿绱�，苗圩副部長(zhǎng)格外強(qiáng)調(diào)了傳統(tǒng)能源汽車降耗問(wèn)題的重要性。

　　他十分坦率的說(shuō)，由于近年來(lái)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)較好，國(guó)內(nèi)各大公司的老總并沒(méi)有把精力放在節(jié)能降耗方面，而是都放在了開(kāi)發(fā)新品種滿足市場(chǎng)需求上，因此傳統(tǒng)能源汽車降耗的進(jìn)展并不大。

　　"我們有些老總講的非常好，如果傳統(tǒng)能源汽車做不好，你指望在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)一步跨越這是不現(xiàn)實(shí)的。"苗圩說(shuō)，"新能源和傳統(tǒng)能源汽車是一個(gè)基礎(chǔ)和提高的關(guān)系，更不要說(shuō)混合動(dòng)力汽車還離不開(kāi)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。"

　　相關(guān)鏈接：日本傳統(tǒng)能源汽車降耗戰(zhàn)略

　　1985年，日本制定了一項(xiàng)汽車降耗計(jì)劃。該計(jì)劃規(guī)定，在1985年-2005年的20年時(shí)間內(nèi)，汽車油耗(傳統(tǒng)能源汽車)在原有水平上減少20%。2001年，在提前完成了降耗20%的基礎(chǔ)上，日本再次制定了新的降耗計(jì)劃--再用10年時(shí)間，降低10%的汽車油耗。

　　工信部副部長(zhǎng)苗圩認(rèn)為，相比日本汽車的平均能耗狀況，中國(guó)汽車行業(yè)仍有很大的可調(diào)空間。

• · 2010年我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)分析
• · 2017年武漢軌道交通建設(shè)總規(guī)模預(yù)測(cè)分析
• · 2010年鐵路旅客發(fā)送量目標(biāo)分析
• · 2010年我國(guó)鐵路投資安排情況分析
• · 2010年我國(guó)鐵路計(jì)劃投資規(guī)模情況預(yù)計(jì)分析
• · 2010年乘用車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• · 2009年山東汽車摩托車下鄉(xiāng)銷售總額分析
• · 2009年12月份國(guó)產(chǎn)乘用車價(jià)格走勢(shì)分析
• · 2009年新加坡港口吞吐量總值分析
• · 鐵路建設(shè)將支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)
• · 2010年元旦�？陔妱�(dòng)車市場(chǎng)銷售情況分析
• · 目前我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程總計(jì)分析

• ·2009年1-11月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)