近年來，隨著技術的不斷進步和消費習慣的改變，更多中國居民越來越傾向于在線購物，而疫情則加速了購物線上化的趨勢。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，從2019年的20.7%到2023年的27.6%，中國線上購物的滲透率顯著提升。

物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應商、生產廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合。

物流行業(yè)政策環(huán)境

近年來，相關政策舉措相繼出臺，助力行業(yè)健康有序發(fā)展。2021年8月，商務部等9部門印發(fā)的《商貿物流高質量發(fā)展專項行動計劃(2021—2025年)》中提到，要完善前置倉配送、門店配送、即時配送、網(wǎng)訂店取、自助提貨等末端配送模式。

2022年1月，國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》并提出，完善城市配送設施和縣鄉(xiāng)村快遞物流配送體系，提升末端網(wǎng)絡服務能力。

物流行業(yè)現(xiàn)狀

2023年，我國經濟在波動中恢復，穩(wěn)定因素不斷累積，物流運行環(huán)境持續(xù)改善，行業(yè)恢復整體向好，市場需求規(guī)?；謴图涌欤晟鐣锪骺傤~超過352萬億元。

2023年，全國社會物流總額為352.4萬億元，同比增長5.2%，增速比2022年提高1.8個百分點。分季度看，一季度、二季度、三季度、四季度，分別增長3.9%、5.4%、4.7%、5.4%，呈現(xiàn)前低、中高、后穩(wěn)的恢復態(tài)勢，全年回升態(tài)勢總體向好。

2023年，物流基礎設施建設穩(wěn)步推進，全年物流相關固定資產投資額同比增長超過10%，冷鏈物流等專業(yè)領域物流基礎設施保持穩(wěn)定增長。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2024-2029年物流行業(yè)深度調研及發(fā)展趨勢預測報告》分析：

2023年，全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)等物流相關固定資產投資額，同比增長超過10%，物流基礎設施保障體系進一步完善。2023年，新增建設國家物流樞紐30個，累積形成125個覆蓋全國、類型豐富的物流樞紐體系，為產業(yè)物流聚集發(fā)展提供有力支撐。

物流企業(yè)發(fā)展研究

物流是制造商生產經營活動的重要組成部分。隨著生產技術水平的不斷提高，企業(yè)內部管理手段的不斷加強，企業(yè)在可控的生產過程內降低成本的空間越來越小，可采用的手段越來越少。而在生產之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)卻有很大潛力可挖。所以，積極采用先進的物流模式和物流技術來降低物流成本成為繼降低人工成本和生產資料消耗成本之后的又一重要經營手段。

中國產業(yè)正在形成供應鏈體系，如鋼廠與廠之間，整車廠與配件廠之間，生產廠與分銷商之間正在逐步形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。支撐這些合作關系的是物流與配送的服務。整車及其零部件的物流配送是各個環(huán)節(jié)必須銜接得十分平滑的高技術行業(yè)，是國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領域。

世界銀行發(fā)布的《2023年全球物流績效指數(shù)報告》中，我國物流績效綜合排名由2018年的26位升至20位，保持了穩(wěn)步上升的趨勢，其中，物流基礎設施、國際貨運時效兩方面評分相對較高，達到國際先進水平。基礎設施評分排名超過美國、法國等發(fā)達經濟體，硬件環(huán)境建設取得良好成效。

在競爭激烈的市場中，提供優(yōu)質的服務成為企業(yè)脫穎而出的關鍵。包括配送準確性、服務態(tài)度、售后保障等方面都需要不斷提升。

隨著環(huán)保意識的提高和政策的推動，物流企業(yè)將更加注重綠色低碳轉型。通過采用新能源車輛、優(yōu)化配送路線等方式減少碳排放和能源消耗。

報告對我國物流行業(yè)的發(fā)展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。報告重點分析了物流企業(yè)的研發(fā)、產銷、戰(zhàn)略、經營狀況等。報告還對物流市場風險進行了預測，為物流生產廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在物流行業(yè)從事資本運作的經濟實體等單位準確了解目前中國物流行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。

想要了解更多物流行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年物流行業(yè)深度調研及發(fā)展趨勢預測報告》。