無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

• 陳觀秋 2024年5月28日 來(lái)源：南方+ 百度 626 36
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隨著汽車智能化與電動(dòng)化的不斷升級(jí)，無(wú)人駕駛汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

隨著汽車智能化與電動(dòng)化的不斷升級(jí)，無(wú)人駕駛汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也稱為自動(dòng)駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人。它依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和組成部分，主要可以分為感知技術(shù)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、云計(jì)算與數(shù)據(jù)處理、基礎(chǔ)設(shè)施及法規(guī)與政策。

無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析

目前國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多造車新勢(shì)力企業(yè)以及科技企業(yè)爭(zhēng)相發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，2022年以來(lái)消費(fèi)者提及較多的無(wú)人駕駛研究企業(yè)有百度Apollo、特斯拉、小馬智行、華為、比亞迪、極狐、大眾等。

根據(jù)中國(guó)公安部的資料，中國(guó)超過(guò)90%的致命交通事故主要?dú)w因于司機(jī)。因此，成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)于大幅減少交通事故、解放司機(jī)雙手具有重要意義。

當(dāng)前，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)輔助駕駛，達(dá)到了緩解駕駛員疲勞的目的，但L2+級(jí)稱不上真正意義上的自動(dòng)駕駛。而到L3/L4階段，除了設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍受到一定限制外，車輛可以自行行駛，此時(shí)駕駛員的時(shí)間將被充分釋放。

得益于技術(shù)的進(jìn)步，以及成本的降低(如激光雷達(dá)成本)，自動(dòng)駕駛正成為越來(lái)越多消費(fèi)者的核心購(gòu)車決策之一。伴隨著L3級(jí)車型的加速商業(yè)化，未來(lái)高階自動(dòng)駕駛市場(chǎng)有望快速增長(zhǎng)。

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)L2-L3級(jí)車輛滲透率達(dá)到了31.5%，較2021年的17.6%有大幅提升，預(yù)計(jì)到2035年將進(jìn)一步提升至85.7%。此外，L4-L5級(jí)車輛預(yù)計(jì)在2027年左右開(kāi)始加速滲透，2035年滲透率預(yù)計(jì)達(dá)到12.1%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析：

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況來(lái)看，行業(yè)專家稱，由于自動(dòng)駕駛涉及領(lǐng)域較為多樣、需求資金龐大、研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，成本消耗巨大，因此少有企業(yè)能夠獨(dú)自承擔(dān)，未來(lái)共同投資，合作開(kāi)發(fā)仍然是主要趨勢(shì)。

2013年，全球自動(dòng)駕駛行業(yè)融資數(shù)量?jī)H5起，2014 年快速增長(zhǎng)至20起，到了2018年便超過(guò)100 起。

值得注意的是，近兩年，自動(dòng)駕駛遇冷。從2022年開(kāi)始，多家美國(guó)自動(dòng)駕駛公司關(guān)停、裁員。寒潮從西半球蔓延到東半球，多家中國(guó)自動(dòng)駕駛公司也開(kāi)始收緊。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，自2020年2月發(fā)改委等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》以來(lái)，我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化落地在港口、礦區(qū)、短途接駁、園區(qū)等特定或封閉式場(chǎng)景已相對(duì)成熟，但城市RoboTaxi、貨運(yùn)物流、城市公交等開(kāi)放場(chǎng)景始終沒(méi)有走出示范區(qū)、測(cè)試區(qū)等特定區(qū)域。

為破除自動(dòng)駕駛商業(yè)化法規(guī)制度的限制，2023年底，工信部發(fā)文表示，將對(duì)于具備量產(chǎn)條件的自動(dòng)駕駛車型給予試點(diǎn)路測(cè)的牌照發(fā)放，首次明確什么樣的車算L3(有條件自動(dòng)駕駛)/L4(高度自動(dòng)駕駛)，如何進(jìn)行測(cè)試，以及最重要的責(zé)任劃分、“白名單”進(jìn)出辦法等等。這不僅是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域政策支持的“奠基石”，更是今后技術(shù)落地模式的“風(fēng)向標(biāo)”。

自動(dòng)駕駛也是今年全國(guó)兩會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。多位代表、委員呼吁加快相關(guān)領(lǐng)域立法和政策開(kāi)放。未來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的法規(guī)制度將逐漸完善，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)更進(jìn)一步。

本報(bào)告通過(guò)深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷手段，提出無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開(kāi)拓策略，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。

想要了解更多無(wú)人駕駛汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2024-2029年無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，無(wú)人駕駛汽車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，無(wú)人駕駛汽車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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