中國新承接船舶訂單大幅激增 船舶行業(yè)市場前景投資

• 吳亞楠 2024年4月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 956 60
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根據(jù)國投證券機械4月初發(fā)布的報告，整合中國船舶工業(yè)協(xié)會和克拉克森等數(shù)據(jù)，自2021年開始，中國新承接船舶訂單大幅激增，中國新承接訂單在全球所占的份額也從2020年前的不足40%一路漲至2023年的60%。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前2個月，全國造船完工量826萬載重噸，同比增長95.4%，其中出口船舶占總量的92.5%;新承接船舶訂單量1520萬載重噸，同比增長64.4%，其中出口船舶占總量的90.7%。截至2月底，我國手持船舶訂單量14919萬載重噸，同比增長31.3%，其中出口船舶占總量的91.8%。

看起來，造船業(yè)的訂單熱潮仍在持續(xù)，全球供應(yīng)鏈也尚未停止“瘋狂”。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年版船舶產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》顯示：

船舶行業(yè)市場前景投資

隨著全球經(jīng)濟的復(fù)蘇和增長，貿(mào)易往來日益頻繁，推動了船舶市場的繁榮。特別是海上貿(mào)易的增長，對大型運輸船舶的需求持續(xù)增加，推動了船舶市場的擴大。

全球經(jīng)濟的增長和貿(mào)易活動的增加，對船舶的需求也在不斷增加。特別是對于一些新興市場和發(fā)展中國家，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)等需求，為船舶市場提供了新的增長點。

根據(jù)國投證券機械4月初發(fā)布的報告，整合中國船舶工業(yè)協(xié)會和克拉克森等數(shù)據(jù)，自2021年開始，中國新承接船舶訂單大幅激增，中國新承接訂單在全球所占的份額也從2020年前的不足40%一路漲至2023年的60%。

位于長江中上游接合部的宜昌市，是三峽工程和葛洲壩水利樞紐所在地，每年約6萬艘次船舶在此通行待閘，船舶污染防治是必答題。

中共中央、國務(wù)院2021年9月印發(fā)的《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》提出：“在京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等區(qū)域重大戰(zhàn)略實施中，強化綠色低碳發(fā)展導(dǎo)向和任務(wù)要求?！蓖?0月，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》，其中提出：“加快老舊船舶更新改造，發(fā)展電動、液化天然氣動力船舶，深入推進船舶靠港使用岸電，因地制宜開展沿海、內(nèi)河綠色智能船舶示范應(yīng)用?！?/p>

推動岸電設(shè)施常態(tài)化使用，鼓勵電動、氫能等新能源和清潔能源船舶研發(fā)應(yīng)用，宜昌深入推進“電化長江”“氫化長江”，著力構(gòu)建清潔低碳的港口、船舶用能體系。如今在宜昌，綠色岸電成為船舶待閘期間動力的主要來源，綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈是一個相當復(fù)雜且龐大的系統(tǒng)，涵蓋了從原材料供應(yīng)、船舶設(shè)計、制造、配套設(shè)備供應(yīng)，到最終船舶的銷售、運營和維修等多個環(huán)節(jié)。

在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，主要包括原材料供應(yīng)，如鋼材、有色金屬和復(fù)合材料等，其中鋼材是造船行業(yè)占比最大的原材料成本。此外，船舶設(shè)計也是產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要環(huán)節(jié)，涉及船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計和舾裝設(shè)計等。船舶配套設(shè)備供應(yīng)也是上游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵部分，包括動力主機、艙室設(shè)備、甲板機械、通信導(dǎo)航系統(tǒng)和電力電氣設(shè)備等。

中游主要是船舶制造環(huán)節(jié)，包括船體建造、動力系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)等，這是船舶產(chǎn)業(yè)鏈的核心部分。船舶制造是一個技術(shù)密集型行業(yè)，需要專業(yè)的技術(shù)人員和管理人員，以及先進的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)。

下游則包括航運、港口等應(yīng)用領(lǐng)域，以及船舶的維修和租賃等服務(wù)環(huán)節(jié)。航運是船舶的主要應(yīng)用領(lǐng)域，包括海運、河運等，而港口則是航運的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈還涉及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如金融、保險等。金融為造船業(yè)提供資金支持，保險為造船業(yè)提供風險保障。這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)與船舶行業(yè)相互依存、相互促進，共同構(gòu)成了完整的船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

船舶行業(yè)發(fā)展趨勢

未來，船舶行業(yè)將更加注重節(jié)能減排和環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，推動船舶市場的綠色轉(zhuǎn)型。

市場集中度上升：隨著市場競爭的加劇和資源整合的需要，船舶市場的集中度有望上升。大型船舶企業(yè)將通過兼并重組、技術(shù)創(chuàng)新等方式，提高市場份額和競爭力，形成一批具有國際影響力的龍頭企業(yè)。

船舶制造企業(yè)向前一體化：為了更好地滿足客戶需求和提高市場競爭力，船舶制造企業(yè)將加強與設(shè)計、研發(fā)、服務(wù)等環(huán)節(jié)的整合，形成更為完整和高效的產(chǎn)業(yè)鏈。這將有助于降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，增強企業(yè)的整體競爭力。

新型船舶設(shè)計、高效推進系統(tǒng)、智能航行技術(shù)等的應(yīng)用，提高了船舶的性能和效率，降低了運營成本，為船舶市場帶來了新的發(fā)展機遇。同時，環(huán)保技術(shù)的推廣和應(yīng)用，也促進了船舶市場的綠色轉(zhuǎn)型。

隨著全球經(jīng)濟和貿(mào)易的進一步發(fā)展，以及技術(shù)的不斷進步和政策環(huán)境的改善，船舶市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。同時，船舶企業(yè)也需要積極應(yīng)對市場變化和挑戰(zhàn)，加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，以提高自身的競爭力和適應(yīng)能力。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的船舶行業(yè)報告對中國船舶行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多船舶行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年版船舶產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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