中國燃料電池行業(yè)競爭格局及上市公司業(yè)務(wù)對比分析

• 郭夢 2024年3月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1369 90
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燃料電池汽車英文名稱FCV，同時也是一種以氫為燃料，利用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力來作為續(xù)航動力，輔以傳統(tǒng)電池作為瞬間大功率發(fā)電的新型動力汽車。

燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)與純電動汽車和混動汽車的結(jié)構(gòu)差不多一樣，不過也有純電與混動之分，其不同點則是在汽車的電池，目前一般的燃料電池汽車是以氫氣來作為燃料。

中國燃料電池行業(yè)中存在著大中小不同規(guī)模的企業(yè)，并且規(guī)模與實力并不完全成正比。一方面，有些大型企業(yè)擁有較強的技術(shù)、資金、品牌等優(yōu)勢，如寧德時代、上汽集團、廣汽集團等;另一方面，也有些中小型企業(yè)憑借創(chuàng)新能力、專業(yè)性、靈活性等優(yōu)勢，在某些細分領(lǐng)域或場景中取得了較好的成績，如智能能源、巴拉德、氫能源等 。

中國燃料電池行業(yè)競爭格局

整體來看，我國燃料電池行業(yè)企業(yè)可以分為兩大競爭派系，一是以億華通和捷氫科技等為代表的建立之初便聚焦燃料電池業(yè)務(wù)的企業(yè)，當前在行業(yè)內(nèi)市場份額占比較高;另外是濰柴動力、雪人股份等從其他制造業(yè)向燃料電池行業(yè)拓展的整體實力較強的企業(yè)，這些企業(yè)研發(fā)實力強，隨著其燃料電池業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展，行業(yè)競爭格局預計會發(fā)生較大變化。

整體來看，我國燃料電池行業(yè)尚處于商業(yè)化的初期階段，隨著布局燃料電池的企業(yè)產(chǎn)品陸續(xù)面向市場，行業(yè)競爭加劇，市場集中度將下降。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預測研究報告》分析

行業(yè)層面，2022年全球氫燃料電池行業(yè)的市場規(guī)模已達到58億美元，自2018年起以37.6%的復合年增長率增長。預計全球氫燃料電池行業(yè)的市場規(guī)模將于2027年達到820億美元。

同期，全球氫燃料電池銷量由2018年的784.8MW增至2022年的3194.0MW，以42.0%的復合年增長率增長。燃料電池汽車則是主要驅(qū)動因素，預計到2027年全球氫燃料電池市場將達到48754.2MW，期間復合年增長率預計為72.5%。

燃料電池行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對比

核電行業(yè)的上市公司業(yè)務(wù)布局區(qū)域均較廣。其中三環(huán)股份、中國動力等燃料電池業(yè)務(wù)仍處于研發(fā)和小批量生產(chǎn)階段，還未大規(guī)模投產(chǎn)。

億華通

億華通是中國燃料電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，專注于燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。該公司具有較強的技術(shù)實力和市場布局能力，其燃料電池系統(tǒng)在國內(nèi)市場占有率較高。同時，億華通也積極參與國際市場競爭，與多家國際知名企業(yè)合作。財務(wù)狀況方面，億華通在近年來實現(xiàn)了較快的增長，營業(yè)收入和凈利潤均呈現(xiàn)出良好的增長趨勢。

億華通是一家專注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，具備自主核心知識產(chǎn)權(quán)，并實現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)的批量生產(chǎn)。重點圍繞燃料電池示范城市群及潛力城市進行開發(fā)，搭載公司產(chǎn)品的燃料電池汽車已在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等多個城市投入運營，且公司產(chǎn)品應(yīng)用場景進一步拓展至冷鏈運輸、環(huán)衛(wèi)及重卡等多場景。截至2021年底，全國已上公告的氫燃料電池車型（不含底盤）共499款，其中搭載公司燃料電池系統(tǒng)的整車公告81款，占比16.23%，位居行業(yè)前列。

濰柴動力

濰柴動力是中國柴油機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來也在燃料電池領(lǐng)域取得了重要進展。該公司擁有較為完整的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，涵蓋了燃料電池發(fā)動機、電堆、膜電極等關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。同時，濰柴動力還積極參與氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營。財務(wù)狀況方面，濰柴動力營業(yè)收入超過2000億元，具有較強的經(jīng)濟實力和抗風險能力。

濰柴動力是中國綜合實力最強的汽車及裝備制造集團之一，成功構(gòu)筑起了動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋、液壓）、整車整機、智能物流等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局。在新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)方面，濰柴動力堅持“燃料電池、動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)”全方位布局，已形成新能源動力總成及核心部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋客車、物流車、長途牽引車、港口牽引車、自卸車、叉車等市場，批量應(yīng)用于城市交通、高速干線、港口、園區(qū)、礦區(qū)等場景，裝配濰柴氫燃料電池發(fā)動機的車輛累計行駛里程超過1500萬公里，產(chǎn)品壽命可達3萬小時，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

雄韜股份

雄韜股份是中國鉛酸蓄電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，也在燃料電池領(lǐng)域有所布局。該公司主要專注于燃料電池電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，并具有一定的市場份額。同時，雄韜股份還積極探索氫能源在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，如氫能源汽車、氫能源儲能等。財務(wù)狀況方面，雄韜股份近年來實現(xiàn)了穩(wěn)定增長，但相較于億華通和濰柴動力等領(lǐng)軍企業(yè)，其規(guī)模和實力仍有待提升。

總的來說，以上三家燃料電池上市公司各具特色和優(yōu)勢，億華通在燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域具有較強的技術(shù)實力和市場布局能力，濰柴動力則擁有較為完整的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，而雄韜股份則在燃料電池電堆及系統(tǒng)領(lǐng)域具有一定的市場份額。

更多關(guān)于行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預測研究報告》。

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  2024-2029年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預測研究報告

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