2024輪胎行業(yè)市場發(fā)展機遇新方向分析

• 方蔓桃 2024年2月20日 來源：百度 261 9
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9月下旬以來，國內(nèi)輪胎行業(yè)掀起新一輪漲價潮，其中包括賽輪輪胎、玲瓏輪胎、三角輪胎等上市公司在內(nèi)的國內(nèi)外輪胎品牌先后宣布價格有不同幅度的上調(diào)。與整車市場相似的是，輪胎行業(yè)同樣有“金九銀十”的規(guī)律，目前各大經(jīng)銷商正積極備貨，以應對10月的銷售旺季。

2023年5月26日，全口徑原材料價格指數(shù)為9821，環(huán)比4月26日下降2.44%，同比下降13.51%，原材料價格回 落，成本壓力部分緩解。 中國輪胎企業(yè)海外基地依靠性價比和關稅優(yōu)勢銷往美國，隨著海運費見底持穩(wěn)海外訂單和出口也將逐步回暖。 “雙反”稅率進入復審階段，本輪復審強制應訴企業(yè)為住友及森麒麟，稅率或有下調(diào)的機會，帶來新的利好。 未來中國輪胎海外產(chǎn)能投放合理，2025年之前中國海外基地在美國市場競爭相對有序。隨2023年美國市場進 口需求的改善，以及中國輪胎品牌進一步搶占市場份額，預計輪胎銷量和毛利率將有所提高。

9月下旬以來，國內(nèi)輪胎行業(yè)掀起新一輪漲價潮，其中包括賽輪輪胎、玲瓏輪胎、三角輪胎等上市公司在內(nèi)的國內(nèi)外輪胎品牌先后宣布價格有不同幅度的上調(diào)。與整車市場相似的是，輪胎行業(yè)同樣有“金九銀十”的規(guī)律，目前各大經(jīng)銷商正積極備貨，以應對10月的銷售旺季。

輪胎行業(yè)目前正處于產(chǎn)銷兩旺的狀態(tài)，行業(yè)景氣度有望持續(xù)上行。

為確保輪胎行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解輪胎行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能輪胎從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

2022年下半年由于海運費急速回落、海運流轉(zhuǎn)速度加快、海運供應鏈恢復正常后，海外經(jīng)銷商短期高價庫存延遲了下單需 求，對短期訂單產(chǎn)生負面影響。疊加原材料價格影響，輪胎企業(yè)海外基地營收及凈利潤大幅下滑。

10月1日前夕，已有多家上市胎企宣布在進行調(diào)價，價格漲幅在2%-6%不等，企業(yè)所稱的原因則主要是原材料成本等因素。

玲瓏輪胎表示，自9月27日起，將針對公司國內(nèi)零售市場的PCR所有品牌、所有產(chǎn)品系列進行開票價格上調(diào)，漲價幅度為2%-5%，將針對公司國內(nèi)零售市場的TBR所有品牌所有產(chǎn)品系列進行開票價格上調(diào)，漲價幅度為3%-6%。

據(jù)ETRMA，2022年四季度歐洲替換胎市場，乘用車胎銷量同比降13.5%至4993.3萬條;與2021年相比，2022年乘用車胎替換量 下降了2%，下半年同比下降10.1%。需求的下滑導致2022Q4歐盟乘用車胎進口數(shù)量的大幅下降。 2023年，歐盟乘用車胎進口數(shù)量有所回升。3月，乘用車胎進口量為9.24萬噸，環(huán)比增長11.69%。

據(jù)ETRMA， 2022年四季度歐洲替換胎市場，卡客車胎銷量同比降7.6%至316.9萬條。與2021年相比，2022年卡客車輪胎替 換量保持穩(wěn)定(+1%)，但下半年大幅下滑8.2%。 從進口數(shù)據(jù)來看，需求的下滑導致2022Q4歐盟卡客車胎進口數(shù)量的大幅下降;2023年4月，歐盟卡客車胎進口數(shù)量為4.88萬 噸，環(huán)比增長7.97% 。

輪胎行業(yè)市場機遇分析

中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。如今，我國已經(jīng)成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產(chǎn)國和出口國。與此同時，我國輪胎企業(yè)的國際地位也在逐年上升，在 2021 年度全球輪胎 75強排名中，中國大陸有 34 家企業(yè)上榜，其中排名最高的中策橡膠位列第 8名。

近十年來，我國輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新意識逐步增強，產(chǎn)學研合作愈發(fā)活躍。同時，行業(yè)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，推廣環(huán)保技術，重視清潔生產(chǎn)和安全運營，現(xiàn)已取得成效。通過不斷提高自主創(chuàng)新能力，加快新技術、新工藝、新材料的開發(fā)應用步伐，我國輪胎行業(yè)的綜合競爭力顯著提高。

我們認為國內(nèi)市場半鋼胎營收及毛利有望提升。 原材料價格大幅下降，并且新增產(chǎn)能較少，隨疫情管控政策的放開，半鋼胎開工率回升，使成本壓力緩解。 隨疫情管控政策的放開，出行需求有望復蘇，2023年3月，我國客運量總計為7.06億人，同比增長67.70%;公路客 運量為3.61億人，同比增長21.14%。 乘用車產(chǎn)銷量有提升趨勢，2023年4月，乘用車產(chǎn)量為177.77萬輛，同比+78.54%;乘用車銷量為181.11萬輛，同比 +87.65%。

報告對中國輪胎行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國輪胎行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

想要了解更多輪胎行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國輪胎行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2023-2028年中國輪胎行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

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