2024鐵路貨運現(xiàn)狀及投資機遇調研分析

• 方蔓桃 2023年12月27日 來源：百度 1216 79
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為確保鐵路貨運行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解鐵路貨運行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

由于鐵路具有大運量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點，大力發(fā)展鐵路運輸符合我國國情和產業(yè)導向，鐵路行業(yè)中長期還將是國家調整運輸結構、降低社會物流成本、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導產業(yè)，使得我國鐵路運輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長4.4%，其中國家鐵路占比為78.3%;鐵路貨運周轉量為35945.69億噸公里，同比增長8.1%，其中國家鐵路占比為90.9%。

鐵路運輸是運量起點較高的、大宗長途運輸主力的線上運輸方式，是干線網絡框架和大通道的骨干，是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。作為我國國民經濟的大動脈和國家重要的基礎設施，鐵路在國家綜合交通運輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位，是保障國民經濟正常運行的重要行業(yè)。

中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)獲悉：今年前三季度，國家鐵路累計發(fā)送貨物28.97億噸，日均裝車完成17.66萬車，貨物運輸保持高位運行。其中，發(fā)送電煤11.35億噸，截至9月底，全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)保持在37天以上。

為確保鐵路貨運行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解鐵路貨運行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能鐵路貨運從業(yè)者搶跑轉型賽道。

鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸?shù)慕洺Ｐ院偷统杀拘哉紦?jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運輸方式所不能比擬的。

貨運能力持續(xù)擴充。國鐵集團落實“一港一策”“一企一策”，積極推動“公轉鐵”運輸，增加鐵路運量，全國主要港口鐵路疏港日均裝車3.15萬車，同比增長5.8%，礦石日均裝車2.81萬車，同比增長2.2%。

國際聯(lián)運提質增效。持續(xù)實施中歐班列擴編增噸措施，提高列車編組和口岸站交接能力，第三季度各鐵路主要口岸日均交車2479車，同比增加271車;日均接車3176車，同比增加565車，再創(chuàng)歷史新高。前三季度，中歐班列累計開行1.3萬列、發(fā)送貨物142萬標準箱，同比分別增長7%、20%;西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱累計發(fā)送貨物63.3萬標準箱，同比增長14.2%;中老鐵路累計運輸跨境貨物355萬噸，同比增長143%。

貨運產品優(yōu)化完善。前三季度，國家鐵路集裝箱發(fā)送2429萬標準箱，同比增長5.7%，鐵水聯(lián)運完成945萬標準箱，同比增長10.3%。成功開行整列高鐵快運動車組、50英尺集裝箱鐵路多聯(lián)快車、35噸寬體集裝箱鐵?？炀€，貨物運輸時效和綜合物流成本不斷壓縮，更好地滿足了客戶多樣化運輸需求。

作為現(xiàn)代運輸主要方式之一，鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國家相關政府部門的重視，近年來陸續(xù)出臺了一系列相關政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》提出深化鐵路市場化改革，促進鐵路運輸市場主體多元化，研究推進鐵路、港口、航運等企業(yè)股權劃轉和交叉持股，規(guī)范道路貨運平臺企業(yè)經營，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的運輸服務市場。

在可持續(xù)交通的坐標系中，交通安全是必須守牢的底線。鐵路貨運是經濟發(fā)展的“晴雨表”，貨運量持續(xù)增長，這是經濟以及貨運物流穩(wěn)定增長的積極信號。再深入思考就不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)增長數(shù)字的背后，其實是保障民生所需的生動體現(xiàn)，也是印證國家鐵路貨物運輸實力的“里程碑”。

根據(jù)國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，2023年前8個月，全國鐵路固定資產投資、旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量三大指標穩(wěn)步增長。2023年1—8月份，全國鐵路完成固定資產投資4320億元，同比增長7.2%，現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系加快構建，一批“十四五”規(guī)劃綱要確定的重點項目建設取得新進展。

湖南省交通運輸系統(tǒng)貫徹落實習近平主席向全球可持續(xù)交通高峰論壇致賀信精神，朝著“人享其行、物暢其流”的美好愿景不斷前行，建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，持續(xù)提升綜合立體交通網的規(guī)模體量、覆蓋廣度和通達深度。

湖南省內河航道通航里程約1.2萬公里，居全國第三位。為有效發(fā)揮水運運量大、成本低的優(yōu)勢，湖南交通運輸部門不斷加強港口集疏運體系建設，打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”。

去年9月，岳陽城陵磯松陽湖鐵路專用線全線通車，助力岳陽地區(qū)及長江經濟帶運輸結構調整。今年7月底，長沙首條疏港專用鐵路正式通車運營，實現(xiàn)了港口鐵路與京廣干線的無縫銜接。今年8月，湖南省港航水利集團有限公司揭牌成立，將推動全省港航水利領域完成大整合、構建大樞紐，形成港區(qū)優(yōu)勢互補、公鐵水高效聯(lián)運、產業(yè)發(fā)展無縫銜接的港口體系。

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發(fā)展。鐵路運輸作為我國陸上運輸?shù)幕具\輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.7%。

鐵路貨運市場機遇分析

由于我國煤炭資源和工業(yè)基地地區(qū)分布的不對等，加上鐵路運輸運量大、速度快、成本低等特點，因此，煤炭行業(yè)一直是我國鐵路運輸最主要的應用領域之一。從產量方面來看，我國作為全球產煤大國，近年來，煤炭產量整體呈上升的趨勢，據(jù)資料顯示，2022年我國煤炭產量為45.59億噸，同比增長10.5%;從進出口方面來看，盡管中國有著豐富的煤炭資源，但由于煤炭產區(qū)的分布不均、運輸成本高等因素影響，導致我國還需要大量進口煤炭。

鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，是國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在經濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要，在服務和支撐中國式現(xiàn)代化建設中肩負著重要使命和重大責任。近年來，在國家政策的大力推動下，我鐵路運營里程及路網密度水平持續(xù)增長。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路營業(yè)里程全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，同比增長3.3%，其中高速鐵路營業(yè)里程達到4.2萬公里，同比增長5%。全國鐵路路網密度為161.1公里/萬平方公里，同比增長2.8%。

交通運輸部、國家標準化管理委員會發(fā)布《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》，智慧物流是物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等信息技術與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領域，代表著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。

國務院今年初發(fā)布的《“十四五”數(shù)字經濟發(fā)展規(guī)劃》提出，大力發(fā)展智慧物流，加快對傳統(tǒng)物流設施的數(shù)字化改造升級，建設跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務平臺，建設智能倉儲體系等。未來幾年，鐵路貨運市場規(guī)模仍然將持續(xù)增長。

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