當(dāng)前汽車音響領(lǐng)域處于升級(jí)的初期階段

• 陳博 2023年10月27日 來源：中研網(wǎng) 1319 86
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車載功放有三大升級(jí)趨勢(shì)：（1）從音源主機(jī)集成的內(nèi)置功放到車載獨(dú)立功放：早期市場(chǎng)基本只有BBA豪華品牌采用獨(dú)立功放，現(xiàn)在新勢(shì)力車企十幾萬元車型的車也會(huì)使用獨(dú)立功放。（2）從模擬功放到數(shù)字功放：相較模擬功放，數(shù)字功放效率更高、體積和重量更小、失真小、噪音低、3

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汽車音響主要分為兩大類：品牌音響和白牌音響，其中品牌音響的典型代表為：哈曼卡頓、丹拿、B&O、B&W寶華偉健、BOSE等;白牌音響主要客戶為車企(直接給車企供音響，沒有品牌Logo)和品牌音響(為品牌音響提供揚(yáng)聲器等產(chǎn)品，貼品牌商的Logo)，典型代表為上聲電子、普瑞姆、豐達(dá)電機(jī)、吉林航盛等。

伴隨車載揚(yáng)聲器數(shù)量增加、專業(yè)程度更高，音源主機(jī)內(nèi)置功放的功率已不足以驅(qū)動(dòng)專業(yè)級(jí)別揚(yáng)聲器，需要加裝更大功率獨(dú)立功放以獲得更優(yōu)的聲學(xué)效果。目前市場(chǎng)上有2種主要的功放類型，模擬功放和數(shù)字功放，相較而言模擬功放過載能力較差、易存在交越失真、瞬態(tài)互調(diào)失真、相位差等情況，數(shù)字功放則不易出現(xiàn)失真情況。

車載功放有三大升級(jí)趨勢(shì)：(1)從音源主機(jī)集成的內(nèi)置功放到車載獨(dú)立功放：早期市場(chǎng)基本只有BBA豪華品牌采用獨(dú)立功放，現(xiàn)在新勢(shì)力車企十幾萬元車型的車也會(huì)使用獨(dú)立功放。(2)從模擬功放到數(shù)字功放：相較模擬功放，數(shù)字功放效率更高、體積和重量更小、失真小、噪音低、動(dòng)態(tài)范圍大，未來數(shù)字功放裝載率有望逐步提高。(3)集成DSP處理器+配合軟件算法：數(shù)字功放系統(tǒng)中內(nèi)置DSP處理器，可對(duì)整車聲場(chǎng)、相位、均衡等方面進(jìn)行調(diào)整、提升聲音輸出品質(zhì)。配合聲學(xué)信號(hào)處理算法，數(shù)字功放產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)更多的拓展功能，如聲像位置校正、揚(yáng)聲器自動(dòng)均衡、人聲音樂聲分離、虛擬低音增強(qiáng)，主動(dòng)降噪、聲浪模擬等。

伴隨車載功放市場(chǎng)逐漸興起，越來越多的供應(yīng)商加入車載功放的制造生產(chǎn)。除了傳統(tǒng)的車載揚(yáng)聲器供應(yīng)商，如先鋒電子、普瑞姆、艾思科、航盛電子等，在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上借助汽車聲學(xué)方面技術(shù)積累以及整車廠客戶資源優(yōu)勢(shì)，拓展至車載功放供應(yīng)，一些汽車零部件供應(yīng)商巨頭以及汽車電子廠商如電裝、現(xiàn)代摩比斯、德賽西威等也開始切入車載功放供應(yīng)。

隨著經(jīng)濟(jì)、道路和能源等條件的持續(xù)改善，未來我國汽車產(chǎn)量仍有較大的增長空間，汽車保有量將有很大的提升空間。前裝音響的等級(jí)與車型的市場(chǎng)定位有關(guān)，對(duì)于市場(chǎng)售價(jià)為8-15萬的A級(jí)車，一般配置為4聲道或6聲道，音響設(shè)備價(jià)值量為500-1,000元，等級(jí)越高的車型則汽車音響的檔次也越高。在消費(fèi)者需求不斷提升和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的推動(dòng)下，新車型的不斷推出將大幅提升汽車音響的配備率。

汽車后裝市場(chǎng)發(fā)展空間巨大后裝市場(chǎng)中，由于音響改裝能為消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)，對(duì)音效要求更高的車主愿意支付一定成本。對(duì)于普通車型，改裝成本約1,000-2,000元，若配置低音炮則近3,000元，后裝市場(chǎng)的渠道主要是4S店、改裝店等。

汽車音響市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)隨著中國居民收入的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，國內(nèi)汽車消費(fèi)需求增加，人們對(duì)高質(zhì)量音效的追求，中國汽車音響市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大，國產(chǎn)品牌將會(huì)迎來一個(gè)快速的發(fā)展時(shí)期。

在中國汽車音響市場(chǎng)中，外資品牌占據(jù)八成以上的市場(chǎng)份額，中國汽車音響行業(yè)自主品牌缺失，致使汽車音響產(chǎn)業(yè)利潤極大部分為國外企業(yè)瓜分。自上世紀(jì)90年代初第一臺(tái)飛利浦汽車音響進(jìn)入中國以來，汽車音響市場(chǎng)已發(fā)展成為年銷售額將近480億元的大型專業(yè)市場(chǎng)，然而，中國汽車音響市場(chǎng)中，日系品牌占據(jù)了五成份額，歐美品牌占四成，而中國本土品牌只占一成。

汽車音響行業(yè)是電子音響行業(yè)的子行業(yè)之一。汽車音響作為電子音響的一個(gè)細(xì)分品類，是為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設(shè)置的收放音裝置。我國汽車音響產(chǎn)品的價(jià)格大多在2000左右，屬于中檔價(jià)位產(chǎn)品。

我國汽車音響產(chǎn)品品牌排名較靠前的有惠威、漫步者、JBL、BOSE等，國內(nèi)汽車音響品牌后來居上，現(xiàn)占市場(chǎng)主導(dǎo)地位。我國汽車音響消費(fèi)主要關(guān)注點(diǎn)為品牌、音色音質(zhì)、價(jià)格、主機(jī)的功放能力、售后服務(wù)這個(gè)五個(gè)方面。

對(duì)于汽車音響，國內(nèi)一直有所謂的歐式風(fēng)格和美式風(fēng)格之分，在過去注重音質(zhì)的歐式風(fēng)格由于形象較為陽春白雪，因而一直較為受到國內(nèi)業(yè)界的推崇，而中國市場(chǎng)也為許多歐洲品牌貢獻(xiàn)了較大比例的銷量。然而放眼國際，美國汽車音響市場(chǎng)的規(guī)模卻遠(yuǎn)超歐洲，而在日本、東南亞、拉美等市場(chǎng)上，注重音效的美式風(fēng)格同樣是市場(chǎng)主流，甚至即便在歐洲本土，萊福等美國品牌也同樣有著很高的銷量。

盡管市場(chǎng)上的隔音品牌多不勝數(shù)，但如果只考慮真正進(jìn)行品牌化操作的那部分品牌，那么多年以來汽車隔音市場(chǎng)的品牌格局，其實(shí)都是保持著較強(qiáng)的穩(wěn)定性，大能、安博士、平靜、大白鯊等品牌一直是這個(gè)市場(chǎng)上的主要參與者。

電動(dòng)車及混合動(dòng)力汽車在純電模式下行駛時(shí)，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，整車類似"靜音"狀態(tài)，行人難以察覺車輛靠近，故易發(fā)生交通事故。AVAS行人警示器通過汽車總線采集車速、檔位等信號(hào)，感知車輛狀態(tài)，并由單片機(jī)芯片或者DSP處理器處理不同的聲學(xué)信號(hào)算法，最終發(fā)出不同車速所對(duì)應(yīng)的警示聲音以提醒行人等其他道路使用者。

多地區(qū)出臺(tái)AVAS強(qiáng)制性安裝政策，汽車聲學(xué)產(chǎn)品市場(chǎng)空間進(jìn)一步擴(kuò)容。歐盟法規(guī)中規(guī)定：截至2019年7月1日，所有新型電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車都必須加裝能夠在20km/h的速度以下時(shí)發(fā)出一種聲音或噪音的聲學(xué)車輛報(bào)警系統(tǒng)(AVAS)裝置，2021年7月1日起，存量車中也需要配置AVAS。美國也出臺(tái)了類似的法規(guī)，國內(nèi)2017年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：純電動(dòng)汽車、插混車在車輛起步且車速低于20km/h時(shí)，應(yīng)能給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧?。?qiáng)制性安裝政策發(fā)布疊加全球新能源汽車銷量大幅增長，AVAS市場(chǎng)空間進(jìn)一步打開。按照不帶控制模塊的AVAS單價(jià)40元，帶控制模塊的AVAS單價(jià)100元，測(cè)算得到2025年全球AVAS前裝市場(chǎng)空間約14~38億元。

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