中國充電設施行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告

• 陳觀秋 2023年1月16日 來源：經(jīng)濟日報 948 59
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“十三五”時期，在政策的扶持下，我國充電設施從無到有，逐步解決了有樁充電難的問題。進入“十四五”后，充電設施仍需政策和金融扶持，同時，行業(yè)與企業(yè)要精細化布局，滿足不同場景的充電需求。

“十三五”時期，在政策的扶持下，我國充電設施從無到有，逐步解決了有樁充電難的問題。進入“十四五”后，充電設施仍需政策和金融扶持，同時，行業(yè)與企業(yè)要精細化布局，滿足不同場景的充電需求。

充電設施“加速跑” 充電設施行業(yè)發(fā)展前景分析

近年來，我國充電基礎設施保持增長態(tài)勢，2022年，更是“加速跑”。

充電聯(lián)盟最新發(fā)布的報告顯示，截至2022年4月份，全國充電基礎設施累計數(shù)量為332.4萬臺，同比增長81.9%。1月份至4月份，充電基礎設施增量為70.7萬臺，其中公共充電樁增量同比增長204.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增長511.1%。

近年來，在充電樁行業(yè)快速發(fā)展的同時，仍然存在居住社區(qū)建樁難、公共充電設施發(fā)展不均衡、用戶充電體驗有待提升等突出問題。在這一背景下，國家陸續(xù)出臺了相關(guān)政策支持充電樁相關(guān)技術(shù)、模式和機制創(chuàng)新，在解決新能源充電樁發(fā)展問題的同時，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，完善相關(guān)基礎設施，助力“雙碳”目標實現(xiàn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國充電設施行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》分析：

充電設施的高速發(fā)展，得益于相關(guān)政策的支持和推動。2020年5月國務院發(fā)布《2020年政府工作報告》，首次提出“新基建”(新型基礎設施建設)概念，將充電基礎設施作為七大基礎設施之一，納入“新基建”。2021年中央經(jīng)濟工作會議指出，當前經(jīng)濟面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力，應堅持穩(wěn)字當頭，強化政策發(fā)力，充電樁作為新基建組成之一，在穩(wěn)增長主線下，建設節(jié)奏或?qū)⒓铀佟?/p>

2022年國家發(fā)展改革委等部門《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》明確提出加大財政金融支持力度，一是優(yōu)化優(yōu)化財政支持政策，二是提高金融服務能力。此外各地方政府已明確出臺充電樁建設補貼、充電運營補貼相關(guān)政策?？梢园l(fā)現(xiàn)政府財政補貼政策向供給側(cè)傾斜，呈現(xiàn)出從“新能源汽車補貼”到“充電設施建設補貼”再逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺潆娫O施建設補貼+充電設施運營補貼”。

政策的利好還在持續(xù)到來。中辦、國辦印發(fā)了《關(guān)于推進以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設的意見》，提出要優(yōu)化公共充換電設施建設布局，加快建設充電樁。

充電設施行業(yè)市場調(diào)研

在電動車高景氣的背景下，市場對配套充電樁需求大幅增加;疊加各國對充電樁建設補貼政策的積極推動，充電樁行業(yè)迅速擴張。數(shù)據(jù)顯示，全球充電樁保有量從2014年的85.69萬個迅速增長至2021年的1573.39萬個，期間年均復合增速為51.55%。

我國新能源汽車保有量呈持續(xù)攀升態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年9月，新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，均超過35萬輛;新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。截至9月底，國內(nèi)新能源汽車保有量678萬輛，新注冊187萬輛。車樁比是衡量充電樁建設程度的關(guān)鍵指標之一,2017-2021年我國新能源車樁比在3：1上下浮動，并整體呈緩慢下行趨勢，但仍存在較大的缺口。

快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，未來隨著汽車電動化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場需求將進一步擴張。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬臺，同比增長55.68%。2015-2021年，全國充電樁保有量從6.6萬臺提升至261.7萬臺，7年復合增長率達84.66%。

新能源汽車中私人消費比例的增加，也為充電設施提出了新的發(fā)展空間。私人新能源汽車消費量上來后，對充電基礎設施尤其是社區(qū)如何解決充電問題提出要求，而對于不能充電的社區(qū)，亟需在公共充電設施上解決私人充電需求。值得一提的是，今年1月份至4月份，國內(nèi)新能源汽車銷量為155.6萬輛，通過計算得出，樁車增量比為1∶2.2。

除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業(yè)早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設。

此外，充電基礎設施呈現(xiàn)一定地域性特征。公共充電基礎設施建設區(qū)域較為集中，廣東、上海、江蘇、北京等TOP10地區(qū)建設的公共充電樁占比達72.1%。

相對而言，南方和東南沿海、中部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的新能源汽車推廣速度比較快，西北和東北地區(qū)由于氣候和政策的原因推進慢一點，充電基礎設施也呈現(xiàn)上述特點，但整體來講處于持續(xù)高速發(fā)展階段。

從區(qū)域布局來看，充電設施區(qū)域不均的問題也將得到改善。根據(jù)交通運輸部披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前全國已有3102個高速公路服務區(qū)建設了充換電基礎設施，共建成充電樁約13374個，主要集中在京津冀、長三角、珠三角等東部地區(qū)，西部及東北地區(qū)覆蓋率相對較低。

想要了解更多充電設施行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國充電設施行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。報告結(jié)合充電設施行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國充電設施行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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