物流聯(lián)盟行業(yè)趨勢(shì) 2020物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景分析

• 2020年8月4日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 547 30
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物流聯(lián)盟長(zhǎng)期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。單個(gè)企業(yè)的力量是有限的，它對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的探索失敗了損失會(huì)很大，如果幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，在不同的領(lǐng)域分頭行動(dòng)，就會(huì)減少風(fēng)險(xiǎn)。

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。在我國(guó)，物流水平還處于初級(jí)階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。物流聯(lián)盟長(zhǎng)期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。單個(gè)企業(yè)的力量是有限的，它對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的探索失敗了損失會(huì)很大，如果幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，在不同的領(lǐng)域分頭行動(dòng)，就會(huì)減少風(fēng)險(xiǎn)。而且聯(lián)盟企業(yè)在行動(dòng)上也有一定協(xié)同性，因此對(duì)于突如其來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠共同分擔(dān)，這樣便減少了各個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

物流聯(lián)盟模式有哪些?

傳統(tǒng)外包型

簡(jiǎn)單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫(kù)存，甚至達(dá)到“零庫(kù)存”，節(jié)約物流成本，同時(shí)可精簡(jiǎn)部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。

戰(zhàn)略聯(lián)盟型

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，供應(yīng)鏈上兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)協(xié)議對(duì)各成員的物流資源進(jìn)行重新組合，結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。聯(lián)盟的最大好處是可以利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，物流企業(yè)對(duì)資源的使用界限擴(kuò)大了，提高了資源使用效率，減少了沉沒(méi)成本。物流聯(lián)盟中的任何一方發(fā)生契約威脅和合作終止，都會(huì)減少合作投資收益，戰(zhàn)略聯(lián)盟中的交易雙方享有對(duì)資產(chǎn)的虛擬占有性，因此也將這種戰(zhàn)略合作關(guān)系稱為“虛擬一體化”。

綜合物流型

綜合物流公司集成物流的多種功能--倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門，綜合第三方物流聯(lián)盟擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

2020物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析

2016年12月27日下午，國(guó)家發(fā)展改革委副主任王曉濤和國(guó)家開發(fā)銀行行長(zhǎng)鄭之杰分別代表雙方簽署《支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念為指導(dǎo)，充分發(fā)揮國(guó)家發(fā)展改革委對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀政策引導(dǎo)作用和國(guó)家開發(fā)銀行開發(fā)性金融的融資優(yōu)勢(shì)，共同推進(jìn)物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。一是國(guó)家開發(fā)銀行積極參與支持國(guó)家發(fā)展改革委研究制定物流領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策，發(fā)揮貼近地方和企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，共同完善促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系。二是根據(jù)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等戰(zhàn)略部署，雙方加強(qiáng)合作，引導(dǎo)帶動(dòng)社會(huì)資本重點(diǎn)投向與國(guó)家戰(zhàn)略相關(guān)的物流領(lǐng)域，促進(jìn)互聯(lián)互通，助力戰(zhàn)略實(shí)施。三是配合國(guó)家物流規(guī)劃和政策實(shí)施，國(guó)家開發(fā)銀行將基于市場(chǎng)化原則積極支持重要節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)物流業(yè)“補(bǔ)短板”、“降成本”，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。

2017年一季度進(jìn)口物流需求增速連續(xù)兩個(gè)月保持在10%以上;單位與居民物流需求保持較快增長(zhǎng)，同比增速在30%以上;國(guó)際及與民生消費(fèi)相關(guān)的物流需求貢獻(xiàn)率持續(xù)增強(qiáng)。從結(jié)構(gòu)看，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品物流總額占比有所下降，進(jìn)口、單位與居民物流需求占比提高。工業(yè)品物流總額，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.8%，增速比2016年同期加快1.0個(gè)百分點(diǎn)，比2016年全年加快0.8個(gè)百分點(diǎn)，其中3月份當(dāng)月增長(zhǎng)7.6%。

從構(gòu)成看，傳統(tǒng)行業(yè)物流需求平穩(wěn)，高新制造物流需求加速增長(zhǎng)。一是采礦業(yè)等大宗物流需降幅明顯收窄;二是鋼鐵、有色等傳統(tǒng)行業(yè)物流需求保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，比同期有所加快;三是先進(jìn)制造業(yè)物流需求保持快速增長(zhǎng)，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)13.4%，裝備制造業(yè)增長(zhǎng)12%。

社會(huì)物流總費(fèi)用及其構(gòu)成

1、社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)情況

2016年，社會(huì)物流總費(fèi)用為11.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.9%，增速比2015年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)。在社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用6.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.3%，增速比2015年提高0.2個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.3%，回落0.3個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.6%，提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，比2015年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，表明2016年每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用為1490元，比2015年下降6.9%。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本有所下降，物流運(yùn)行的質(zhì)量有所提升，物流領(lǐng)域“降成本”取得了積極成效。

2、社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況

從構(gòu)成看，運(yùn)輸費(fèi)用1.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.6%;保管費(fèi)用0.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.8%;管理費(fèi)用0.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.0%。2017年一季度社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，比2016年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，與2016年全年持平。進(jìn)入2017年，物流市場(chǎng)化程度持續(xù)提升，物流市場(chǎng)規(guī)模加速擴(kuò)大。2017年一季度物流業(yè)總收入為2.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.8%，比2016年同期提高9.2個(gè)百分點(diǎn)。

《2020-2025年中國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外物流聯(lián)盟行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了物流聯(lián)盟行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想了解更多物流聯(lián)盟行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》

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