橋梁鋼結(jié)構(gòu)未來趨勢(shì)如何？2020橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展前景規(guī)模及現(xiàn)狀分析

• 2020年7月23日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 1260 82
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目前國(guó)內(nèi)還處于基礎(chǔ)建設(shè)的高峰期，因此也帶來了橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)的繁榮期，但這樣的趨勢(shì)不可能一直維持下去，所以目前的繁榮可能隱藏著很大的風(fēng)險(xiǎn)，如果目前的鋼結(jié)構(gòu)施工企業(yè)不能做到提前未雨綢繆，未來將面臨非?？膳碌木车?。因此未來我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化的提升，對(duì)

橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的主要需求為公路、鐵路和城市高架等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的橋梁。目前我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要分為：鋼桁梁橋、鋼箱梁橋、鋼拱橋、鋼混疊合梁橋等幾種類型。目前國(guó)內(nèi)還處于基礎(chǔ)建設(shè)的高峰期，因此也帶來了橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)的繁榮期，但這樣的趨勢(shì)不可能一直維持下去，所以目前的繁榮可能隱藏著很大的風(fēng)險(xiǎn)，如果目前的鋼結(jié)構(gòu)施工企業(yè)不能做到提前未雨綢繆，未來將面臨非?？膳碌木车?。因此未來我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化的提升，對(duì)于降低制造成本、提高制造精度、提升產(chǎn)量都會(huì)帶來很大的幫助。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，國(guó)家在“十三五”建設(shè)期間繼續(xù)保持對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，加之《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》的推行，預(yù)計(jì)將為橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展帶來廣闊的市場(chǎng)空間。

從公路、鐵路橋梁構(gòu)成與占比趨勢(shì)來看，大型和特大型橋梁占比處于穩(wěn)定上升趨勢(shì)，中小型橋梁占比略有下降。未來十年，橋梁建設(shè)的發(fā)展將受益于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)與橋梁建設(shè)高度相關(guān)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)也會(huì)產(chǎn)生正的協(xié)同效應(yīng)。

目前，世界橋梁建設(shè)的趨勢(shì)越來越推崇鋼結(jié)構(gòu)，而我國(guó)橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比較之西方發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距，這就意味著我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)擁有極大的發(fā)展空間。

2020橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景規(guī)模分析

近年來，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)雖面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行和轉(zhuǎn)型發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)，但迎來了基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板加快推進(jìn)期和鋼結(jié)構(gòu)橋梁等綠色交通基礎(chǔ)建設(shè)大力推廣期，行業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的態(tài)勢(shì)。隨著鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)的成熟，一方面，我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)呈現(xiàn)出企業(yè)多、規(guī)模較小、集中度低、市場(chǎng)較分散、競(jìng)爭(zhēng)激烈等市場(chǎng)格局;另一方面，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)缺乏市場(chǎng)占有率高、有一定話語(yǔ)權(quán)、具備行業(yè)整合能力的龍頭企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)部分領(lǐng)先企業(yè)獲益于行業(yè)整合效應(yīng)快速發(fā)展，綜合實(shí)力正不斷增強(qiáng)、市場(chǎng)份額逐步上升。

自20世紀(jì)90年代起，我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)位居世界第一，并且鋼鐵產(chǎn)品的種類、性能、質(zhì)量都有很大的提高，已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，這就為鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著我國(guó)鋼橋建造技術(shù)不斷提升，鋼結(jié)構(gòu)橋梁目前廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域：以剛剛通車的港珠澳大橋?yàn)槭椎目绾４髽?、跨長(zhǎng)江黃河的公鐵兩用橋、各類城市高架及人行橋等，大量采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁。但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)鋼橋的比例仍很低。截至2015年，我國(guó)公路橋梁75.7萬(wàn)座中，鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%;而美國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁占35%，日本占41%。

2019年末全國(guó)公路橋梁87.83萬(wàn)座、6063.46萬(wàn)米，比2018年增加2.68萬(wàn)座、494.86萬(wàn)米，其中特大橋梁5716座、1033.23萬(wàn)米，大橋108344座、2923.75萬(wàn)米。2018年我國(guó)高鐵橋梁有3.82萬(wàn)座，1.96萬(wàn)公里，比2018年增加0.72萬(wàn)座，0.34萬(wàn)公里。

2019年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量達(dá)到了825萬(wàn)噸，銷量達(dá)到805.2萬(wàn)噸，相比2018年，我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)的產(chǎn)銷都有明顯的增長(zhǎng)，主要是因?yàn)槲覈?guó)橋梁的建設(shè)需求增長(zhǎng)，鋼結(jié)構(gòu)作為橋梁的重要組成部分，市場(chǎng)銷量也就隨之增長(zhǎng)。

目前我國(guó)鐵路橋梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，近幾年來公路橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)已成為發(fā)展趨勢(shì)，京滬高速、跨海、跨江大橋采用鋼結(jié)構(gòu)，高速公路中的護(hù)欄、收費(fèi)站、交通標(biāo)志的鋼結(jié)構(gòu)用量也不少。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、火車站候車大廳和站臺(tái)的新建和擴(kuò)建項(xiàng)目也在不斷增加。此外，市政建設(shè)中采用鋼結(jié)構(gòu)的量也會(huì)相應(yīng)增加。地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環(huán)保工程、城市公共設(shè)施及臨時(shí)房屋等均越來越多的采用鋼結(jié)構(gòu)。尤其在北京、上海、天津、重慶和各大省會(huì)城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中型城市，鋼材消耗量會(huì)明顯增加，如今我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品產(chǎn)能供給充足，但隨著市場(chǎng)需求的增加，未來將出現(xiàn)一定的產(chǎn)能缺口。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2018年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展回顧

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，城市人口日益增多，城市居民消費(fèi)能力的提升使得汽車保有量逐年增加，城市公共交通系統(tǒng)面臨巨大壓力。以城市為中心的立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為解決城市交通問題的重要選擇，尤其是一些大型城市的立交橋梁、軌道交通等城市高架橋梁建設(shè)成為近年城市交通建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)。北京、上海等一批先期發(fā)展城市立體交通網(wǎng)絡(luò)的城市已經(jīng)從這類基建投入中獲益，其他大、中城市也越來越多的對(duì)本地交通基礎(chǔ)設(shè)施提出類似發(fā)展規(guī)劃。以武漢為例，武漢市目前新建或在建的立體交通網(wǎng)絡(luò)就包括以武漢為中心的武漢城市圈城際軌道交通建設(shè)，城市三環(huán)線改造、四環(huán)線建設(shè)，市內(nèi)主干道立交建設(shè)以及市內(nèi)多座跨江、跨湖大橋的規(guī)劃建設(shè)。通過近十年的發(fā)展，城市高架橋梁建設(shè)已成為橋梁建設(shè)的重要組成部分。

2018年我國(guó)公路橋梁85.15萬(wàn)座、5568.59萬(wàn)米，比2017年增加1.90萬(wàn)座、342.97萬(wàn)米，其中特大橋梁5053座、902.69萬(wàn)米，大橋98869座、2637.04萬(wàn)米。2018年我國(guó)高鐵橋梁有3.1萬(wàn)座，1.62萬(wàn)公里，比2017年增加0.55萬(wàn)座，0.26萬(wàn)公里。

圖表：2018年橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)銷量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、2019年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展分析

各大城市將橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。使用鋼結(jié)構(gòu)較多的有斜拉橋，主要在鋼箱、纜索、橋塔等部位，600米以上的特大橋梁均為鋼結(jié)構(gòu)橋梁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實(shí)施改用鋼結(jié)構(gòu)橋梁3480座，改用鋼結(jié)構(gòu)后可凈增加鋼材用量546萬(wàn)噸。

2019年末全國(guó)公路橋梁87.83萬(wàn)座、6063.46萬(wàn)米，比2018年增加2.68萬(wàn)座、494.86萬(wàn)米，其中特大橋梁5716座、1033.23萬(wàn)米，大橋108344座、2923.75萬(wàn)米。2018年我國(guó)高鐵橋梁有3.82萬(wàn)座，1.96萬(wàn)公里，比2018年增加0.72萬(wàn)座，0.34萬(wàn)公里。

圖表：2019年橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)銷量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想了解更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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