鋼鐵物流運(yùn)行模式分析 2020鋼鐵物流行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景趨勢(shì)規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2020年6月17日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 483 25
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我國鋼鐵物流可以分為三大模塊，分別是以鐵礦石、能源為主的原材料采購物流;以半成品為主的鋼鐵生產(chǎn)物流以及產(chǎn)成品為主的產(chǎn)品銷售物流，其中產(chǎn)成品銷售物流為價(jià)值實(shí)現(xiàn)的最終環(huán)節(jié)，最為重要。

我國鋼鐵物流可以分為三大模塊，分別是以鐵礦石、能源為主的原材料采購物流;以半成品為主的鋼鐵生產(chǎn)物流以及產(chǎn)成品為主的產(chǎn)品銷售物流，其中產(chǎn)成品銷售物流為價(jià)值實(shí)現(xiàn)的最終環(huán)節(jié)，最為重要。鋼鐵物流與其他物流行業(yè)類似，整個(gè)物流過程也可分為運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、加工以及其他環(huán)節(jié)五部分。但鋼鐵物流是以"鋼鐵"為載體，以"物流"為運(yùn)作，以"信息"為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進(jìn)、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。在物流過程中，鋼鐵物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工及配送有行業(yè)獨(dú)有的特點(diǎn)，其中運(yùn)輸成本是鋼鐵物流成本中占比最大的部分。為了推進(jìn)我國鋼鐵物流行業(yè)更快更好發(fā)展，應(yīng)采取發(fā)展電子商務(wù)，促進(jìn)生產(chǎn)與流通結(jié)合等措施。

鋼鐵物流的運(yùn)行模式三大模塊（標(biāo)的產(chǎn)品的形態(tài)）：

鋼鐵生產(chǎn)前期的原材料采購運(yùn)輸;

鋼鐵生產(chǎn)過程中的鋼鐵生產(chǎn)物流;

鋼鐵生產(chǎn)后期的產(chǎn)成品銷售物流。

不同模塊鋼鐵物流的主要標(biāo)的物也各不相同，其中原材料采購物流主要是以鐵礦石等原材料為主，負(fù)責(zé)將原材料運(yùn)輸給鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)使用，運(yùn)輸方式以海運(yùn)為主;

鋼鐵生產(chǎn)物流是指在鋼鐵生產(chǎn)過程中，初級(jí)加工品、次級(jí)加工品等鋼鐵半成品在不同企業(yè)之間的周轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式以陸運(yùn)為主;

產(chǎn)成品銷售物流是鋼鐵物流三大模塊中最重要的組成部分，負(fù)責(zé)將產(chǎn)成品由鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)配送至客戶手中，為價(jià)值實(shí)現(xiàn)的終極環(huán)節(jié)。

2020中國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景規(guī)模分析

物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)?？偟膩碚f，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。

2019年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至14.23%，這是由于我國物流需求規(guī)模增速減緩，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，物流效率有所提升。不過，有調(diào)查顯示，全社會(huì)物流企業(yè)收入增速低于物流費(fèi)用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。

2019年全國生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為8.09億噸、9.96億噸和12.05億噸，同比分別增長(zhǎng)5.3%、8.3%和9.8%，粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。2019年鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)需求較好，基建、房地產(chǎn)等下游行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，國內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量約9.4億噸，同比增長(zhǎng)8%。

2012-2018年，中國鋼材表觀消費(fèi)量總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，但波動(dòng)較大，其中2018年中國鋼鐵表觀消費(fèi)量為10.49億噸，同比增長(zhǎng)6.39%，增速較2018年有大幅提升。截至2019年12月底，中國鋼材表觀消費(fèi)量達(dá)11.53億噸，同比2018年增長(zhǎng)9.91%。2019年鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)需求較好，基建、房地產(chǎn)等下游行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，國內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量約9.4億噸，同比增長(zhǎng)8%。

綜合考慮疫情對(duì)我國經(jīng)濟(jì)和各行業(yè)的影響，并考慮疫情解除后我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我們認(rèn)為中性情景下甚至悲觀情景下我國鋼材消費(fèi)量發(fā)生的概率較大，即2020年我國鋼材消費(fèi)量為8.48億噸~8.69億噸的可能性較大，同比下降2.9%~5.3%。

未來鋼鐵物流行業(yè)規(guī)模增速預(yù)測(cè)

圖表：2020-2025年鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2019鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)容量規(guī)模增速分析

一、鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

圖表：2016-2019年我國鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)飽和度

圖表：2016-2019年鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)飽和度

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

從上面鋼鐵物流規(guī)模占物流總費(fèi)用和社會(huì)物流總額的比例來看，近幾年來一直是處于上升的趨勢(shì)，這說明鋼鐵物流在物流行業(yè)中的市場(chǎng)滲透率和占有率越來越高，市場(chǎng)地位也在提高。

三、影響鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素

市場(chǎng)一般從市場(chǎng)需求特征、市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)等方面進(jìn)行描述。影響市場(chǎng)規(guī)模大小的因素包含需求量、為滿足這種需要的購買能力和購買欲望的強(qiáng)度三個(gè)因素。在任何時(shí)候，需求量都是市場(chǎng)構(gòu)成的最基礎(chǔ)要素。

鋼鐵作為人們生活中必不可少的工業(yè)用品和生活用品，市場(chǎng)需求量自然也會(huì)隨著人數(shù)的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，而鋼鐵物流作為鋼鐵行業(yè)的其中一個(gè)必需產(chǎn)業(yè)，也是隨著鋼鐵行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。

鋼鐵物流行業(yè)前景如何?

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來新的一輪爆發(fā)期。

中研普華研究院鋼鐵物流行業(yè)報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國土壤修復(fù)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來鋼鐵物流行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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