新能源車補(bǔ)貼新規(guī)實(shí)施 上市車企靜待優(yōu)勝劣汰

• 2018年6月13日 FanTianQing來源：鳳凰資訊 524 28
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  2018-2023年版船舶／車輛監(jiān)控管理產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場競爭日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學(xué)的市場分析、消費(fèi)者分析、競爭對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...

4個(gè)月的過渡期已滿，新能源車補(bǔ)貼新規(guī)6月12日起正式實(shí)施。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)之下，一批低續(xù)航里程車型將被淘汰出局，而實(shí)力車企則將不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，由此推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

新能源車補(bǔ)貼新規(guī)實(shí)施，上市車企靜待優(yōu)勝劣汰。

4個(gè)月的過渡期已滿，新能源車補(bǔ)貼新規(guī)6月12日起正式實(shí)施。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)之下，一批低續(xù)航里程車型將被淘汰出局，而實(shí)力車企則將不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，由此推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。多家上市車企接受記者采訪時(shí)表示，其產(chǎn)品性能符合新規(guī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，新規(guī)將有效避免行業(yè)的低水平盲目擴(kuò)張。

今年2月，財(cái)政部公布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(簡稱“新規(guī)”)。根據(jù)該通知，2月12日至6月11日為過渡期，其間上牌的新能源乘用車、新能源客車按此前對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍予以補(bǔ)貼，新能源貨車及專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。自6月12日起，將執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策。

新規(guī)都有哪些變化？在續(xù)航里程指標(biāo)方面，根據(jù)新規(guī)，純電動(dòng)車型續(xù)航里程不到150公里的，將不再享受國家補(bǔ)貼。對(duì)續(xù)航150公里至300公里的車型，補(bǔ)貼有了不同程度的減少，而對(duì)續(xù)航300公里以上的車型，新規(guī)補(bǔ)貼更多。

在動(dòng)力電池的質(zhì)量能量密度標(biāo)準(zhǔn)方面，此前，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度要求是不低于90Wh/kg，對(duì)高于120Wh/kg的，按標(biāo)準(zhǔn)的1.1倍給予補(bǔ)貼。而新規(guī)要求，電池質(zhì)量能量密度不應(yīng)低于105Wh/kg，105Wh/kg至120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼，120Wh/kg至140Wh/kg的車型則按1倍補(bǔ)貼，140Wh/kg至160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來，新規(guī)最大的看點(diǎn)是大幅提升電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)高續(xù)航乘用車發(fā)展，推動(dòng)專用車規(guī)范升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

新規(guī)對(duì)上市車企影響有多大？眾泰汽車內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)表示：“公司相關(guān)車型目前的續(xù)航里程最低值約在200公里至220公里，峰值則可達(dá)到250公里。這在國內(nèi)應(yīng)該已算是比較高的水平了?！?/p>

該人士特別指出：“續(xù)航里程確實(shí)是衡量純電動(dòng)車實(shí)力及品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，但國內(nèi)車型目前續(xù)航真正能超過300公里的還不多，而且不能光看理想化數(shù)據(jù)，真正的續(xù)航里程其實(shí)還受到多重因素影響。新規(guī)出臺(tái)也是為了淘汰市場中一批只為拿補(bǔ)貼而設(shè)立的車企?！?/p>

上汽集團(tuán)證券辦人士告訴記者，上汽將超標(biāo)準(zhǔn)打造產(chǎn)品。由于此前純電動(dòng)車市場門檻較低，企業(yè)蜂擁而入，現(xiàn)在逐步提高技術(shù)門檻，是要淘汰掉一批技術(shù)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。

比亞迪內(nèi)部人士對(duì)記者表示：“我們大部分動(dòng)力電池產(chǎn)品的質(zhì)量能量密度為140Wh/kg，少數(shù)型號(hào)已達(dá)到160Wh/kg。市場上，目前領(lǐng)先企業(yè)能做到140Wh/kg左右，達(dá)到160Wh/kg的是相當(dāng)少的。我們主力車型的電池都達(dá)到140Wh/kg，下半年開始將用160Wh/kg的電池了。未來，電池能量密度越大，則意味著續(xù)航里程越高，能獲得的補(bǔ)貼也相對(duì)更多。”

“新規(guī)的實(shí)施將有效避免行業(yè)的低水平盲目擴(kuò)張，沒有技術(shù)含量的新能源車企業(yè)將會(huì)被加速淘汰。這有利于新能源車產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)高端化，可促進(jìn)我國新能源車行業(yè)的良性發(fā)展。”江淮汽車方面表示，目前公司已完成了產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，開發(fā)了多款續(xù)航超過300公里的車型。電池方面，江淮大范圍應(yīng)用高能量密度的三元鋰電池，以iEV6E運(yùn)動(dòng)版車型為例，其電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到144.96Wh/kg。

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