消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)空間雖然不大，但入局的玩家眾多，參與熱情也異常高漲，這背后離不開(kāi)資本的催化。紅杉資本創(chuàng)始人Michael Moritz甚至認(rèn)為，無(wú)人機(jī)是未來(lái)大勢(shì)所趨，幾十年后，無(wú)人機(jī)會(huì)像火車(chē)、汽車(chē)一樣普遍。

　　正是在這樣的大趨勢(shì)下，像臻迪、零度這樣的無(wú)人機(jī)制造商都不約而同的選擇了在2016年進(jìn)軍消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng);另一方面，無(wú)人機(jī)的前景也被巨頭看好。從2016年初開(kāi)始，巨頭紛紛將觸角伸向了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。

　　2016年5月25日晚，被雷軍稱(chēng)為“蜻蜓”的小米無(wú)人機(jī)首秀直播，尷尬的是，“蜻蜓”在夜空中飛了不到兩分鐘就突然墜落。小米無(wú)人機(jī)走的是消費(fèi)級(jí)路線，但從發(fā)布會(huì)就出現(xiàn)“炸機(jī)”事件，發(fā)展之路并不順暢。和小米相比，騰訊無(wú)人機(jī)可謂姍姍來(lái)遲，其和零度聯(lián)合發(fā)布的空影無(wú)人機(jī)以1999元進(jìn)軍消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)?？沼盁o(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于低價(jià)以及強(qiáng)大的微信分享端，社交出身的騰訊也給空影注入了強(qiáng)大的社交功能。

　　京東則高調(diào)宣布將用無(wú)人機(jī)配送廣大農(nóng)村的訂單。2016年11月，京東獲得四省無(wú)人機(jī)批文，在政策上獲得了相當(dāng)大的突破。而且，在雙十一的后一天，京東就已經(jīng)在山西完成了首單運(yùn)輸，這也是無(wú)人機(jī)第一次在雙十一的實(shí)際運(yùn)用。

　　據(jù)IDC預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將以86.5%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速成長(zhǎng)。屆時(shí)，該市場(chǎng)出貨量將達(dá)到576萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到250億元人民幣，其中行業(yè)應(yīng)用出貨量占比33%，實(shí)際由消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品創(chuàng)造的出貨量不足386萬(wàn)臺(tái)。

　　同樣是IDC的數(shù)據(jù)，截至去年第三季度，大疆的航拍無(wú)人機(jī)占據(jù)了52%的市場(chǎng)份額，零度智控與Parrot緊隨其后，但考慮到零度智控被曝裁員，Parrot也宣布退出消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，其他小型無(wú)人機(jī)公司更是難以為繼，即使持續(xù)擴(kuò)張，這個(gè)市場(chǎng)也沒(méi)有多少空間留給大疆之外的廠商。

　　但只要市場(chǎng)有前景可循，就從不缺差異化的玩家。為了搶占這塊“蛋糕”，企業(yè)們紛紛拿出創(chuàng)新的產(chǎn)品、高新的技術(shù)以及完善的產(chǎn)業(yè)鏈全力以赴。2016年，便攜式無(wú)人機(jī)大爆發(fā)，飛馬(J。ME)、雪萊特-曼塔智能(S6)、高巨創(chuàng)新(TAKE)、騰訊(空影YING)、零零無(wú)限(Hover Camera)、臻迪科技(Power Egg)、大疆創(chuàng)新(Mavic pro)、零度智控(Dobby)等企業(yè)均推出了體積小巧、輕便的無(wú)人機(jī)。

　　于是，在續(xù)航時(shí)間沒(méi)有顯著提升的情況下，舍棄部分功能，換取體積和重量上的便攜，主打自拍、兼職航拍的低空便攜無(wú)人機(jī)成為開(kāi)拓極客市場(chǎng)外，打開(kāi)普通消費(fèi)者市場(chǎng)大門(mén)的鑰匙。便攜式無(wú)人機(jī)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，價(jià)格比較親民。

　　當(dāng)年小米以千元機(jī)切入智能手機(jī)市場(chǎng)，推動(dòng)智能手機(jī)進(jìn)入了大眾消費(fèi)階段。而在此前，便宜實(shí)用的功能機(jī)是大眾主流產(chǎn)品，應(yīng)用豐富的智能手機(jī)則被視為非剛需消費(fèi)。同樣，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)想要真正做大，也迫切需要價(jià)格低、功能強(qiáng)大的殺手級(jí)產(chǎn)品來(lái)引爆。

　　資本催熟的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)就像高峰期的地鐵，車(chē)廂就那么小，想上車(chē)的人卻排成長(zhǎng)隊(duì)。值得注意的是，在技術(shù)持續(xù)演進(jìn)的當(dāng)下，已有品牌商開(kāi)始從平臺(tái)軟件反攻突圍。比如深圳的普宙無(wú)人機(jī)，推出了開(kāi)放飛行平臺(tái)1+N模式，其折疊技術(shù)也被多個(gè)無(wú)人機(jī)廠商先后帶入自家產(chǎn)品中。在普宙看來(lái)，大疆是目前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上無(wú)可置疑的老大，但市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律絕不允許一家企業(yè)始終獨(dú)占鰲頭。

　　很多難以為繼，但又不至于破產(chǎn)關(guān)門(mén)的無(wú)人機(jī)公司選擇了轉(zhuǎn)型，行業(yè)應(yīng)用成為無(wú)人機(jī)行業(yè)繼消費(fèi)級(jí)之后的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，比如用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的植保無(wú)人機(jī)。目前植保無(wú)人機(jī)領(lǐng)域基本被極飛科技和大疆農(nóng)業(yè)瓜分。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)農(nóng)民人均管理的耕地面積僅為7畝。這一數(shù)值在日本為27畝，而在美國(guó)則高達(dá)1445畝。在全球植保航空作業(yè)滲透率這一項(xiàng)，中國(guó)2%的數(shù)據(jù)，也遠(yuǎn)低于世界平均水平17%。今后隨著人力成本上升，植保無(wú)人機(jī)會(huì)有很大市場(chǎng)。但是比起消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)更考驗(yàn)一家公司的產(chǎn)品、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)等多方面實(shí)力。