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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2020年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報(bào)告》由中研普華航空運(yùn)輸行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的航空運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估航空運(yùn)輸行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的航空運(yùn)輸企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的航空運(yùn)輸企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚！
本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)跟蹤搜集的數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。報(bào)告從當(dāng)前航空運(yùn)輸行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以航空運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)行狀況和需求走向?yàn)橐劳?，詳盡的分析了中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
報(bào)告主要分析了中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境；全球航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r；中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r；中國(guó)航空運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)狀況；航空運(yùn)輸關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r；高鐵對(duì)航空客運(yùn)的影響研究；航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局；航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析；航空運(yùn)輸行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)；同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來(lái)全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)！
本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告通過對(duì)大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國(guó)當(dāng)前航空運(yùn)輸行業(yè)的總體市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)發(fā)展特征，并根據(jù)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)，是航空制造企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解航空運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。
第1章 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述 11
1.1 航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 11
1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述 13
1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的地位和作用 18
1.4 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 19
（1）航空運(yùn)輸行業(yè)管理體制分析 19
（2）航空運(yùn)輸行業(yè)主要政策解讀 20
（3）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 22
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 25
（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 27
（1）航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況 29
（2）燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析 30
（3）黃金周航空客運(yùn)需求分析 30
第2章 全球航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 33
2.1 全球航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況 33
（1）航空客運(yùn)量迅速增加 33
（2）全球最繁忙的10條航線 34
（3）全球各地區(qū)航空市場(chǎng)分布 35
（1）全球航空貨運(yùn)總體情況 35
（2）區(qū)域航空貨運(yùn)運(yùn)行情況 36
2.2 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 37
（1）國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)變化 37
（2）國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)變化 37
（3）國(guó)際航空市場(chǎng)格局分析 38
（1）國(guó)際航空運(yùn)輸著名重組案例 39
（2）全球航空運(yùn)輸重組動(dòng)向分析 39
2.3 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景 40
（1）航空客運(yùn)市場(chǎng)前景看好 42
（2）國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)變化 42
第3章 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 44
3.1 中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 44
（1）居民消費(fèi)不斷升級(jí) 44
（2）旅游行業(yè)快速發(fā)展 44
（3）機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快 45
（4）航空運(yùn)輸政策法規(guī) 46
（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況 46
（2）國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)分析 47
3.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析 50
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 51
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 52
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析 53
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析 54
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析 55
（3）中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)效率分析 56
（4）中國(guó)航空票價(jià)水平分析 57
（5）固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)分析 58
（1）航空旅客運(yùn)輸區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析 58
（2）航空貨郵運(yùn)輸區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析 59
（3）航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)分析 59
（1）中國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)投訴情況 60
（2）中國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)投訴的原因 61
（3）應(yīng)對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)投訴的對(duì)策思考 62
3.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析 64
（1）全球各地區(qū)市場(chǎng)份額分析 64
（2）歐洲地區(qū)各國(guó)市場(chǎng)份額分析 64
（3）亞洲地區(qū)各國(guó)市場(chǎng)份額分析 65
第4章 中國(guó)航空運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 70
4.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 70
（1）航空客運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)力分析 70
（2）中國(guó)航空客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)分析 70
（3）航空運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量分析 71
4.2 航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 74
（1）航空物流的作業(yè)流程 74
（2）航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成 75
（1）國(guó)內(nèi)航空公司全貨機(jī)排名 77
（2）國(guó)際航空公司全貨機(jī)排名 78
4.3 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 79
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 79
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析 80
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 82
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 83
（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 84
（1）美國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度 85
（2）中國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度 86
4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 91
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀 91
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀 92
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 92
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析 93
（2）大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析 96
（1）全球民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 97
（2）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 98
（3）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 99
4.5 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 99
（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 99
（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 101
（3）航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析 101
（4）航空維修業(yè)服務(wù)項(xiàng)目分析 102
（1）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 102
（2）航空維修業(yè)未來(lái)發(fā)展展望 104
（3）航空維修業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 104
第5章 高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析 107
5.1 各種客運(yùn)方式比較分析 107
5.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析 109
5.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析 120
（1）高鐵發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊 121
（2）高鐵對(duì)航空貨運(yùn)的影響分析 122
（3）高鐵發(fā)展對(duì)航空公司的全面沖擊 122
（4）航班客座率及贏利水平下滑 122
（5）高鐵發(fā)展對(duì)航空消費(fèi)群體的深刻影響 123
第6章 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 131
6.1 中國(guó)南方航空股份有限公司 131
6.2 中國(guó)東方航空股份有限公司 139
6.3 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 149
6.4 海南航空股份有限公司 157
6.5 深圳航空有限責(zé)任公司 165
6.6 廈門航空有限公司 168
6.7 奧凱航空有限公司 174
6.8 川航空股份有限公司 177
6.9 山東航空股份有限公司 180
6.10 春秋航空股份有限公司 187
6.11 天津航空有限責(zé)任公司 191
6.12 上海吉祥航空股份有限公司 194
6.13 北京首都航空有限公司 197
6.14 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司 199
6.15 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司 202
6.16 西部航空有限責(zé)任公司 205
6.17 昆明航空有限公司 207
6.18 成都航空有限公司 209
6.19 重慶航空有限責(zé)任公司； 211
第7章 中國(guó)航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) 214
7.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 214
7.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 217
圖表目錄
圖表1：中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展歷程（一） 13
圖表2：中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展歷程（二） 14
圖表3：中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展歷程（三） 14
圖表4：2008-2014年中國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%） 16
圖表5：中國(guó)航空運(yùn)輸主要核心業(yè)務(wù) 17
圖表6：2006-2014年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)收入及占GDP比重走勢(shì)（單位：億元，%） 19
圖表7：《2014年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案》 20
圖表8：《關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》 21
圖表9：《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于降低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格通知》 21
圖表10：《關(guān)于完善國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問題的通知》 22
圖表11：“十二五”中國(guó)民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)小時(shí)，%，架，萬(wàn)人） 23
圖表12：“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，%，個(gè)，萬(wàn)個(gè)） 23
圖表13：2005-2014年全球GDP運(yùn)行趨勢(shì)（單位：%） 25
圖表14：2011-2014年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測(cè)（單位：%） 26
圖表15：2005-2014年中國(guó)GDP年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%） 27
圖表16：2008-2014年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長(zhǎng)情況（單位：元，%） 28
圖表17：2008-2014年航空運(yùn)輸與城鎮(zhèn)居民收入關(guān)聯(lián)圖（單位：億元，元） 29
圖表18：2011-2014年航油出廠價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)（單位：元/噸） 29
圖表19：2014年國(guó)內(nèi)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)漲跌 30
圖表20：2006-2014年春節(jié)黃金周全民航旅客運(yùn)輸量和航班數(shù)量增幅比較（單位：%） 31
圖表21：2014年春節(jié)黃金周主要機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)人，%） 31
圖表22：2014年春節(jié)黃金周全國(guó)各省旅游總收入排行榜（單位：億元，萬(wàn)人次，%） 32
圖表23：2011-2014年全球旅客運(yùn)輸量（單位：百萬(wàn)人，%） 34
圖表24：2014年全球最繁忙的10條航線（單位：千人，%） 34
圖表25：全球各地區(qū)航空旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬(wàn)億客公里） 35
圖表26：2006-2014年全球航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸，%） 36
圖表27：2014年全球航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)（單位：%） 36
圖表28：2014年全球各地區(qū)的航空客運(yùn)量比例（單位：百萬(wàn)人，%） 38
圖表29：全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟 39
圖表30：2020年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 41
圖表31：2020年中國(guó)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） 41
圖表32：2020年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億客公里） 42
圖表33：2007-2014年全球航空貨運(yùn)重大事件匯總 43
圖表34：2008-2014年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及同比增速（單位：億元，%） 44
圖表35：1993-2014年全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬(wàn)人次，%） 45
圖表36：2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)） 46
圖表37：2003-2014年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家） 47
圖表38：2014年中國(guó)各航空集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%） 48
圖表39：2011-2014年旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） 51
圖表40：2014年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） 52
圖表41：2011-2014年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） 52
圖表42：2014年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） 53
圖表43：2014年分地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬(wàn)元） 53
圖表44：2011-2014年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%） 54
圖表45：2012-2014年旅客運(yùn)輸量及旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)同比增速（單位：%） 55
圖表46：2012-2014年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） 55
圖表47：2012-2014年中國(guó)民航飛機(jī)利用率及月度增速（單位：小時(shí)/日，%） 56
圖表48：2012-2014年中國(guó)民航客座率及載運(yùn)率（單位：%） 57
圖表49：2012-2014年國(guó)內(nèi)航線票價(jià)指數(shù) 58
圖表50：2012-2014年航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資及增速（億元，%） 58
圖表51：2014年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 59
圖表52：2014年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 59
圖表53：2014年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） 60
圖表54：2014年貨郵吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） 60
圖表55：2011-2014年全球各地區(qū)廉價(jià)航空公司市場(chǎng)份額（單位：%） 64
圖表56：2014年廉價(jià)航空在歐洲各國(guó)的市場(chǎng)份額（單位：%） 65
圖表57：2014年廉價(jià)航空在亞洲各國(guó)的市場(chǎng)份額（單位：%） 65
圖表58：2006-2014年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次） 70
圖表59：2014年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程（單位：條、萬(wàn)公里） 71
圖表60：2008-2014年航空客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人次、%） 71
圖表61：2007-2014年民航客座率變化情況（單位：%） 72
圖表62：2007-2014年中國(guó)民航飛機(jī)利用小時(shí)數(shù)對(duì)比（單位：小時(shí)/日） 72
圖表63：2008-2014年中國(guó)民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） 73
圖表64：2010-2020年中國(guó)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 73
圖表65：2020年按座級(jí)劃分的中國(guó)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 74
圖表66：航空物流業(yè)務(wù)參企業(yè)示意圖 75
圖表67：航空物流作業(yè)流程分析圖 75
圖表68：航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成示意圖 76
圖表69：2008-2014年航空物流貨郵運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%） 76
圖表70：2014年正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%） 77
圖表71：2014年國(guó)內(nèi)航空公司貨機(jī)數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：架） 77
圖表72：2014年四大快遞巨頭機(jī)隊(duì)與卡車數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：架，輛） 78
圖表73：2014年四大航空公司運(yùn)力引進(jìn)對(duì)比（單位：架，%） 79
圖表74：中國(guó)民航業(yè)“十二五”運(yùn)力引進(jìn)增速（單位：%） 79
圖表75：2008-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次（單位：萬(wàn)架次，%） 81
圖表76：2008-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%） 81
圖表77：2008-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%） 82
圖表78：機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成 82
圖表79：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%） 84
圖表80：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 85
圖表81：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） 86
圖表82：2014年美國(guó)樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%） 87
圖表83：2014年北京機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%） 87
圖表84：2014年白云機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%） 88
圖表85：2014年深圳機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%） 88
圖表86：2014年浦東機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%） 89
圖表87：2014年虹橋機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%） 89
圖表88：2014年成都機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)（單位：%） 90
圖表89：2015-2020年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 91
圖表90：1996-2014年GDP增速與旅客需求增速關(guān)系（單位：%） 93
圖表91：飛機(jī)交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯(cuò)位（單位：架，%） 93
圖表92：各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額（單位：%） 95
圖表93：全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造呈三級(jí)化格局 95
圖表94：航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和供應(yīng)商格局 96
圖表95：2010-2014年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口狀況表（單位：萬(wàn)美元） 97
圖表96：大飛機(jī)制造體系（單位：%） 97
圖表97：機(jī)載設(shè)備品種 98
圖表98：2031年全球民用客機(jī)需求量預(yù)測(cè)（單位：架） 99
圖表99：2031年中國(guó)民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架） 99
圖表100：2031年中國(guó)民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架） 100
圖表101：2014年CAAC批準(zhǔn)的維修單位按地域分布情況（單位：家） 101
圖表102：2014年國(guó)內(nèi)航空器維修機(jī)庫(kù)各地區(qū)數(shù)量分布情況（單位：個(gè)） 101
圖表103：2014年CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：%） 103
圖表104：2001-2020年全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：十億美元） 106
圖表105：2010-2020年全球各類型機(jī)隊(duì)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：架，%） 106
圖表106：2015-2020年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元） 107
圖表107：航空、鐵路和公路客運(yùn)方式特點(diǎn)比較（單位：%，公里） 108
圖表108：航空、鐵路、公路水運(yùn)客運(yùn)方式的平均運(yùn)距（單位：公里） 109
圖表109：2014年中國(guó)主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量對(duì)比（單位：億人次，億人公里） 109
圖表110：2020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 110
圖表111：“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km） 111
圖表112：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較 113
圖表113：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%） 114
圖表114：日本新干線相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%） 114
圖表115：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：h，%，公里/h） 115
圖表116：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%） 116
圖表117：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%） 116
圖表118：法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系 117
圖表119：通過高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖 118
圖表120：日本新干線開通后國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速對(duì)比（單位：%） 119
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