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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2018年北京地鐵建設(shè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華北京地鐵行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了北京地鐵行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對北京地鐵行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的北京地鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估北京地鐵行業(yè)投資價值。
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中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。
本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
地鐵屬于建設(shè)和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。
我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性（城市交通環(huán)境改善）、消費的非競爭性（每個人均可選擇乘坐軌道交通）和收益的排他性（買票乘坐享受服務(wù)），具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。
此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。
截2013年末，我國累計有19個城市建成投運城軌線路87條，運營里程2539公里。其中，成都市的成灌線67公里市域快軌，2010年建成投運，原先未計入統(tǒng)計，這次納入統(tǒng)計屬調(diào)增情況。因而，2013年實際新增2個運營城市、16條運營線路、395公里運營里程。在2539公里運營里程中，地鐵2074公里，占總里程的81.7%；輕軌192公里，占總里程的7.6%；單軌75公里，占總里程的3.0%；現(xiàn)代有軌電車100公里，占總里程的3.9%；磁浮交通30公里，占總里程的1.2%；市域快軌67公里，占總里程的2.6%。
近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機車數(shù)量、客運數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰，“十二五”規(guī)劃期間全國城市軌道交通總建設(shè)里程將超過3,000公里，總投資將超過15,000億元。
2013 年中國北京地鐵日均客運量1000 萬成常態(tài)，全世界最繁忙。北京共擁有16 條地鐵線路，運營總長度達442 公里，車站數(shù)量 261 座，換乘站數(shù)量 36 座。與2002 年相比，10 年間增加了 388 公里。 可以不夸張地說，如今沿著地鐵去逛街、購物，完全可以“一網(wǎng)打盡”。 地鐵線網(wǎng)不斷擴大的同時，帶來的是客運量的增加。2002 年，北京地鐵的 日均客運量僅132.17 萬人次，而在去年，北京地鐵線路總客運量最高在800 萬 人次左右。到了2013年，地鐵日均客運量首次突破了900 萬人次大關(guān)。 3 月8 日，日均客運量突破了1000 萬人次，超過了莫斯科日均800 萬至900 萬人次的客運量，躍居全球第一。這意味著，北京地鐵將成為世界上 最繁忙的地鐵。
地鐵快速發(fā)展中難免存在一些亟待解決問題。諸如地鐵線路規(guī)劃不盡合理，上下班高峰多于擁擠，地鐵交通的綜合管理、安全疏導(dǎo)、應(yīng)急措施不夠完善，需要盡早加強。北京地鐵建設(shè)快是好事，但要把握好進度和質(zhì)量，對于乘客來講畢竟安全第一。有時坐地鐵，望著黑壓壓、擁擠、涌動的人流，心里總有些擔(dān)心，地鐵一旦出事就是大事。
可以預(yù)期，在不遠(yuǎn)的將來，上海將擁有四通八達的地鐵線網(wǎng)，未來，地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發(fā)展等相結(jié)合，將會更加注重立體開發(fā)，充分利用地下空問的多功能性，建成四通八達的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機融合。在城市軌道交通建設(shè)項目的蓬勃發(fā)展的同時，也導(dǎo)致了未來相當(dāng)一段時期內(nèi)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)以及運營所需的相關(guān)人才、設(shè)備和設(shè)施等資源供給的緊張。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中研普華行業(yè)研究中心、中研普華市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點刊物等渠道、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對我國地鐵行業(yè)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場規(guī)模情況、關(guān)聯(lián)產(chǎn)品等進行了分析，并重點分析了北京地鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及北京地鐵建設(shè)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全國的地鐵行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對地鐵行業(yè)進行了趨向研判，是地鐵行業(yè)管理高層、關(guān)聯(lián)企業(yè)、附屬企業(yè)、科研、投資機構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前地鐵行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
第一部分 行業(yè)現(xiàn)狀分析
第一章 地鐵的相關(guān)概述
第一節(jié) 地鐵的概念及特點
一、地鐵交通運輸系統(tǒng)特點
二、發(fā)展地鐵交通運輸系統(tǒng)意義及必要性
三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
第二節(jié) 地鐵構(gòu)造與用途
一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
二、地鐵的主要用途
三、地下鐵路建造及供電、車輛
第三節(jié) 地鐵產(chǎn)業(yè)其它闡述
一、地鐵建筑成本
二、安全性
三、營運方式
四、公司營運
第二章 2012-2013年我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié) 2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展綜述
一、我國城市軌道交通建設(shè)總況
二、中國現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的特點
三、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
四、21世紀(jì)初城市軌道交通建設(shè)的新趨向
五、我國城市軌道交通發(fā)展趨勢
第二節(jié) 2012-2013年中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對策
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題
二、城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險防范與控制
三、中國城市軌道交通的運營方案
四、中國城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對措施
五、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策
六、城市軌道交通發(fā)展的政策缺陷及對策
七、發(fā)展我國城市軌道交通的建議
第三章 2012-2013年中國地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 2012-2013年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
一、中國GDP分析
二、消費價格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會消費品零售總額
五、全社會固定資產(chǎn)投資分析
六、進出口總額及增長率分析
第二節(jié) 2012-2013年中國地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
一、中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策
二、地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
三、中國地鐵管理體制與機制分析
四、地鐵行業(yè)的安全管理分析
第三節(jié) 2012-2013年中國地鐵行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析
一、人口環(huán)境分析
二、教育環(huán)境分析
三、文化環(huán)境分析
四、生態(tài)環(huán)境分析
第二部分 行業(yè)深度分析
第四章 2012-2013年中國地鐵行業(yè)運行形勢剖析
第一節(jié) 2012-2013年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、中國掀起地鐵建設(shè)高潮
二、地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
三、中國政府積極支持地鐵建設(shè)
四、中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
第二節(jié) 2012-2013年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題分析
第三節(jié) 2012-2013年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策研究
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強化地鐵工程管理
六、加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化
第五章 2012-2013年擴大內(nèi)需促進地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析
第一節(jié) 全球經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
第二節(jié) 中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
一、香港地鐵
二、上海地鐵
三、深圳地鐵
四、天津地鐵
五、廣州地鐵
六、南京地鐵
第三節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
一、地鐵建設(shè)要堅持以人為本
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
四、中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
第六章 2012-2013年中國地鐵行業(yè)運營態(tài)勢分析
第一節(jié) 地鐵公司運營模式與效益探討
一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
二、國內(nèi)外地鐵運營模式分析
三、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
四、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
第二節(jié) 2012-2013年中國地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設(shè)和運營中的困境
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式分析
第三節(jié) 2012-2013年中國地鐵的造價探討
一、國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析
二、地鐵造價構(gòu)成及過高的原因
三、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用
四、降低我國地鐵造價的措施
第四節(jié) 2012-2013年地鐵票價的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價分析
二、影響地鐵票價的因素分析
三、地鐵票價制定方法與策略
四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價
五、我國地鐵票價制定的政策建議
第五節(jié) 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強化地鐵工程管理
六、加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化
第三部分 行業(yè)競爭格局
第七章 2012-2013年北京地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
第一節(jié) 北京宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
一、2011年北京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展回顧
二、2012年北京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展?fàn)顩r
三、2013年北京市經(jīng)濟運行概況
第二節(jié) 北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
一、北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述
二、北京交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金安排
三、2012年北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)回顧
四、2013年北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
第三節(jié) 北京地鐵建設(shè)政策環(huán)境分析
一、城市軌道交通運營管理辦法
二、北京市交通建設(shè)工程造價管理辦法
三、北京市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定
第八章 2012-2013年北京地鐵發(fā)展分析
第一節(jié) 2012-2013年北京地鐵相關(guān)概述
一、北京地鐵建設(shè)歷史
二、北京地鐵線路現(xiàn)狀
三、北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
四、北京地鐵設(shè)施
五、北京地鐵車票
六、北京地鐵價格體系
第二節(jié) 2012-2013年北京地鐵發(fā)展概況
第三節(jié) 2012-2013年北京地鐵工程建設(shè)管理分析
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議
第四節(jié) 2012-2013年北京“新地鐵”的建設(shè)
一、“新北京交通體系”簡述
二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
三、“新地鐵”的發(fā)展體系
四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案
第九章 2012-2013年北京地鐵運營管理分析
第一節(jié) 地鐵公司運營模式與效益探討
一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
二、國內(nèi)外地鐵運營模式分析
三、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
四、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
第二節(jié) 北京地鐵運營發(fā)展?fàn)顩r
一、2013年北京可刷手機乘坐地鐵
二、北京地鐵公司運營模式分析
1、巴黎模式
2、東京模式
3、香港模式
4、投資與運營模式的基本共性
三、北京地鐵對外開通服務(wù)熱線
第三節(jié) 北京地鐵運營面臨的問題及策略
一、北京市地鐵運營面臨的問題
二、北京地鐵運營建議
第四部分 投資價值分析
第十章 2012-2013年北京地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析
第一節(jié) 地鐵的經(jīng)濟特點
一、地鐵的經(jīng)濟特征
二、地鐵的經(jīng)營特點
第二節(jié) 北京地鐵商業(yè)發(fā)展分析
一、北京地鐵運營將改寫商業(yè)格局
二、北京地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶
三、北京地鐵助推世紀(jì)城街區(qū)前景光明
四、北京地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群
第三節(jié) 北京地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況
一、2013年北京房地產(chǎn)市場分析
二、北京地鐵沿線房地產(chǎn)市場總體分析
三、北京地鐵開通引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場投資熱
四、北京地鐵開通對南北房價的影響分析
第四節(jié) 北京地鐵廣告發(fā)展概況
一、地鐵廣告媒介的特點
二、地鐵廣告受眾分析
三、提高地鐵廣告效果的對策
四、我國城市地鐵廣告發(fā)展策略
五、北京地鐵廣告投放前景分析
第十一章 2012-2013年北京地鐵投融資分析
第一節(jié) 地鐵投融資模式分析
一、國外地鐵建設(shè)的融資形式
二、地鐵投融資兩大類基本模式探討
三、中國地鐵建設(shè)的主要投融資模式
四、ppp模式在地鐵投融資中的運用解析
第二節(jié) 我國地鐵投融資狀況
一、中國地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)三大進入壁壘
二、我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
三、2014-2018年我國地鐵建設(shè)投資預(yù)測
四、我國地鐵建設(shè)分項目投資占比分析
第三節(jié) 北京地鐵投融資概況
一、北京地鐵獲巨額綜合授信
二、北京地鐵公司財政支持地鐵項目建設(shè)
三、2013年北京地鐵融資概況
四、2013年北京地鐵獲金融機構(gòu)大力資助
五、北京地鐵融資的建議
第十二章 2014-2018年北京地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2014-2018年北京地鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2014-2018年北京地鐵的商業(yè)化前景分析
一、北京地鐵商鋪投資形勢興旺
二、北京地鐵沿線開發(fā)前景廣闊
第三節(jié) 2014-2018年北京地鐵投資建議
圖表目錄
圖表：農(nóng)村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表：2013年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速
圖表：2014年中國GDP增長預(yù)測
圖表：2013年的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)
圖表：軌道交通票價調(diào)整的模擬結(jié)果
圖表：公共汽車與軌道交通服務(wù)比較
圖表：深圳地鐵開通簡表
圖表：各規(guī)劃線路開通時間表
圖表：不同環(huán)線區(qū)域輕軌站點附近區(qū)域與非站點區(qū)域房價、低價比較
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表：國內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式
圖表：深圳、北京部分“地鐵概念”房地產(chǎn)統(tǒng)計表
圖表：公共交通與地鐵的社會成本對比表(元／人KM)
圖表：國內(nèi)地鐵綜合造價及基本信息
圖表：北京地鐵成長能力分析
【關(guān)鍵詞Tag】北京地鐵行業(yè)研究報告 北京地鐵行業(yè)研究分析報告 北京地鐵行業(yè)市場研究分析咨詢報告
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