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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2018年中國(guó)航空城行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資價(jià)值分析研究報(bào)告》由中研普華航空城行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了航空城行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)航空城行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的航空城行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估航空城行業(yè)投資價(jià)值。
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航空城研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。報(bào)告如實(shí)地反映客觀情況，一切敘述、說(shuō)明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)航空城市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)航空城行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為航空城企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。
第1章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展背景分析 9
1.1 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展綜述 9
1.2 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展意義及機(jī)遇 13
（1）航空城開(kāi)發(fā)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng) 13
（2）航空城開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展 13
（3）航空城開(kāi)發(fā)與城市發(fā)展 14
1.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 18
（1）初創(chuàng)階段（1949-1957） 18
（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965） 20
（3）曲折前進(jìn)階段（1966-1976） 20
（4）新的發(fā)展階段（1977至今） 21
（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況 22
（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況 23
（3）民航定期航班航線分析 24
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析 25
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析 25
（3）中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)效率分析 26
（4）中國(guó)航空票價(jià)水平分析 27
1.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r 28
第2章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 46
2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析 46
2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 50
2.3 航空城行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 53
2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析 56
第3章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展模式分析 60
3.1 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析 60
（1）多種產(chǎn)業(yè)集群化模式 60
（2）以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的模式 61
（3）以航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的模式 62
（4）高輕產(chǎn)品制造業(yè)為主導(dǎo)模式 62
3.2 航空城空間發(fā)展模式分析 62
（1）圈層結(jié)構(gòu)模式 63
（2）扇形結(jié)構(gòu)模式 63
（3）棒棒糖結(jié)構(gòu)模式 63
（4）雙核雙圈結(jié)構(gòu)模式 64
3.3 航空城發(fā)展主導(dǎo)模式分析 64
3.4 航空城綜合發(fā)展模式分析 65
（1）土地的排斥性分析 66
（2）土地的專業(yè)性分析 66
第4章 海外航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 72
4.1 海外航空城發(fā)展歷程分析 72
（1）機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的定義 72
（2）臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生動(dòng)力 72
（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析 72
4.2 國(guó)際航空城發(fā)展類(lèi)型及主要開(kāi)發(fā)模式分析 75
（1）臨空關(guān)聯(lián)型分析 75
（2）臨空附屬型分析 76
（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)型分析 76
（1）航空城開(kāi)發(fā)模式分析 77
（2）航空城開(kāi)發(fā)模式評(píng)價(jià) 78
4.3 海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 78
（1）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展歷程分析 78
（2）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城產(chǎn)業(yè)布局分析 79
（3）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分析 80
（4）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 82
（1）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析 85
（2）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 86
（3）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析 86
（4）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 87
（1）丹佛機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展歷程分析 88
（2）丹佛機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分析 88
（3）丹佛機(jī)場(chǎng)航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 89
（1）法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析 90
（2）法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析 90
（3）法蘭克福航空城發(fā)展模式分析 90
（4）法蘭克福航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 91
（1）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程分析 92
（2）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 93
（3）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析 93
（4）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 94
第5章 中國(guó)航空城發(fā)展可行性分析 96
5.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 96
（1）空港樞紐功能的完善效應(yīng) 98
（2）區(qū)域產(chǎn)業(yè)高級(jí)化演進(jìn)效應(yīng) 98
（3）城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng) 98
（4）發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)平臺(tái)效應(yīng) 99
（5）改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)就業(yè)效應(yīng) 99
5.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析 99
5.3 中國(guó)航空城發(fā)展可行性分析 100
（1）民航運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比 100
（2）民航運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中比重上升 100
（3）民航運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有階段性 100
（4）機(jī)場(chǎng)跑道以及用地規(guī)模發(fā)生變化 101
（5）單一機(jī)場(chǎng)到航空綜合功能的轉(zhuǎn)變 101
（1）發(fā)展航空城是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需要 101
（2）對(duì)城市空間布局具有導(dǎo)向意義 102
（3）推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化進(jìn)程 102
（1）航空城發(fā)展的基本條件 102
（2）航空機(jī)場(chǎng)的輻射效應(yīng)分析 104
（3）航空城對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響 104
（4）航空城的形成機(jī)制分析 105
第6章 中國(guó)航空城相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 110
6.1 航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分析 110
（1）周邊發(fā)展空間充裕時(shí) 113
（2）周邊發(fā)展空間有限時(shí) 114
（3）周邊相鄰機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較大時(shí) 115
6.2 航空城旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 116
（1）航空公司服務(wù)策略 121
（2）機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)策略 122
（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)價(jià)格策略 123
（4）機(jī)場(chǎng)旅客促銷(xiāo)策略 124
（5）貴賓服務(wù)的發(fā)展策略 124
（6）挖掘潛在的航空市場(chǎng)策略 126
6.3 航空城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 129
6.4 航空城高新技術(shù)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 142
6.5 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 149
6.6 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 156
6.7 航空城康體娛樂(lè)休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 163
第7章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航空城建設(shè)案例分析 165
7.1 首都機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析 165
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析 165
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 166
（3）公司營(yíng)收情況分析 166
（4）公司盈利能力分析 166
（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 167
（6）公司償債能力分析 168
（7）公司發(fā)展能力分析 168
7.2 上海浦東航空城發(fā)展情況分析 171
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析 172
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 173
（3）公司營(yíng)收情況分析 173
（4）公司盈利能力分析 173
（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 174
（6）公司償債能力分析 174
（7）公司發(fā)展能力分析 175
7.3 廣州機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析 177
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析 177
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 178
（3）公司營(yíng)收情況分析 178
（4）公司盈利能力分析 179
（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 179
（6）公司償債能力分析 180
（7）公司發(fā)展能力分析 180
7.4 深圳機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析 183
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析 183
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 184
（3）公司營(yíng)收情況分析 184
（4）公司盈利能力分析 184
（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 185
（6）公司償債能力分析 185
（7）公司發(fā)展能力分析 186
7.5 天津機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析 188
7.6 南京祿口航空城發(fā)展情況分析 190
7.7 長(zhǎng)沙航空城發(fā)展情況分析 192
7.8 重慶航空城發(fā)展情況分析 194
7.9 鄭州航空城發(fā)展情況分析 195
7.10 福州航空城發(fā)展情況分析 198
7.11 武漢盤(pán)龍航空城發(fā)展情況分析 200
7.12 珠海航空城發(fā)展情況分析 201
7.13 昆明航空城發(fā)展情況分析 203
7.14 青島國(guó)際航空城發(fā)展情況分析 205
7.15 呼和浩特航空城發(fā)展情況分析 207
第8章 中國(guó)航空城投融資及招商策略分析 210
8.1 中國(guó)航空城行業(yè)投資分析 210
（1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 210
（2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) 210
（3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn) 211
（4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn) 211
（5）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 211
8.2 中國(guó)航空城行業(yè)融資分析 215
（1）政府支持融資及案例分析 215
（2）銀行貸款融資及案例分析 216
（3）社會(huì)資金融資及案例分析 216
（1）BOT模式及案例分析 216
（2）PPP模式及案例分析 217
（3）引入戰(zhàn)略投資者模式及案例 217
8.3 中國(guó)航空城行業(yè)招商分析 218
（1）專業(yè)化招商 219
（2）展會(huì)招商 219
（3）上門(mén)招商 219
（4）委托招商 220
（5）網(wǎng)絡(luò)招商 220
（6）以商招商 220
（7）親情招商 220
圖表目錄
圖表1：航空城的等級(jí)分類(lèi) 10
圖表2：國(guó)內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢(shì)定位 12
圖表3：機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比較（單位：%） 12
圖表4：中國(guó)各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%） 23
圖表5：2006-2013年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次） 23
圖表6：中國(guó)定期航線條數(shù)及里程（單位：條，萬(wàn)公里） 24
圖表7：2006-2013年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%） 25
圖表8：2006-2013年全民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%） 25
圖表9：2007-2013年民航客座率變化情況（單位：%） 26
圖表10：2007-2013年中國(guó)民航飛機(jī)利用小時(shí)數(shù)對(duì)比（單位：小時(shí)/日） 26
圖表11：2008-2013年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) 27
圖表12：2013年中國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：萬(wàn)人次） 28
圖表13：2013年中國(guó)21家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)級(jí)別分布（不含港澳臺(tái)地區(qū)） 29
圖表14：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 30
圖表15：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） 31
圖表16：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） 33
圖表17：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況 34
圖表18：航空公司銷(xiāo)售客票的渠道 35
圖表19：美國(guó)航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元） 35
圖表20：2008-2013年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%） 37
圖表21：載運(yùn)率與航程和競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目的關(guān)系 37
圖表22：運(yùn)力占有率和市場(chǎng)占有率的關(guān)系（單位：%） 38
圖表23：國(guó)內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%） 39
圖表24：國(guó)內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系 39
圖表25：國(guó)內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系 40
圖表26：旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%） 40
圖表27：旅游目的構(gòu)成（單位：%） 41
圖表28：航空公司定價(jià)策略 42
圖表29：美國(guó)大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較 42
圖表30：中國(guó)的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域 43
圖表31：中國(guó)通用航空主要政策一覽 47
圖表32：2008-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：%） 51
圖表33：2008-2013年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） 52
圖表34：2008-2013年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） 53
圖表35：中國(guó)機(jī)場(chǎng)的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位：%） 57
圖表36：2013年中國(guó)各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%） 58
圖表37：2013年中國(guó)各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%） 59
圖表38：航空城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局 60
圖表39：航空城空間結(jié)構(gòu)與土地地租競(jìng)標(biāo)曲線的關(guān)系 67
圖表40：航空城、機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐三者的發(fā)展時(shí)序及特征 69
圖表41：航空城綜合開(kāi)發(fā)模式的三維互動(dòng)模型圖 71
圖表42：航空城開(kāi)發(fā)模式分析 77
圖表43：荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)航空城示意圖 80
圖表44：史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構(gòu)成（單位：%） 81
圖表45：阿姆斯特丹航空城開(kāi)發(fā)的參與機(jī)構(gòu) 81
圖表46：1988-2015年荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍(lán)圖 82
圖表47：史基浦機(jī)場(chǎng)Rijk工業(yè)園功能設(shè)施配比（單位：m2，%） 84
圖表48：香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策 87
圖表49：丹佛機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)收入比例（單位：%） 89
圖表50：航空城形成模式圖 106
圖表51：桃園機(jī)場(chǎng)航空城土地使用規(guī)劃構(gòu)想統(tǒng)計(jì)表 107
圖表52：商業(yè)行為分類(lèi)按照在航空城相鄰地區(qū)吸引程度分析 110
圖表53：人均GDP與航空運(yùn)輸關(guān)系情況表（單位：美元） 111
圖表54：區(qū)域產(chǎn)業(yè)對(duì)航空城產(chǎn)業(yè)的支出關(guān)系分析 112
圖表55：2015年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%） 119
圖表56：亞洲主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)立的自有貿(mào)易區(qū) 133
圖表57：空港物流園區(qū)功能區(qū)塊布局圖 136
圖表58：航空城物流園區(qū)功能體系結(jié)構(gòu) 136
圖表59：臨空高科技產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建圖 145
圖表60：評(píng)價(jià)體系框架和指標(biāo)解釋說(shuō)明 146
圖表61：機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作成功案例的項(xiàng)具體特征分析 155
圖表62：中國(guó)會(huì)展場(chǎng)館區(qū)域分布情況（單位：個(gè)，萬(wàn)平方米） 159
圖表63：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） 166
圖表64：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 167
圖表65：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 167
圖表66：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 168
圖表67：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 168
圖表68：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元） 169
圖表69：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司非航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元） 170
圖表70：北京航空城內(nèi)將建成三區(qū)八大功能 170
圖表71：上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 172
圖表72：2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） 173
圖表73：2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 173
圖表74：2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 174
圖表75：2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 174
圖表76：2009-2013年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 175
圖表77：上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：元，%） 176
圖表78：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 178
圖表79：2009-2013年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） 179
圖表80：2009-2013年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 179
圖表81：2009-2013年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 180
圖表82：2009-2013年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 180
圖表83：2009-2013年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 181
圖表84：深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 183
圖表85：2009-2013年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） 184
圖表86：2009-2013年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 184
圖表87：2009-2013年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 185
圖表88：2009-2013年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 185
圖表89：2009-2013年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 186
圖表90：深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%） 187
圖表91：2011-2015年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 214
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