第1章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展背景

1.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展綜述

1.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的概念

1.1.2 民航機(jī)場(chǎng)的分類

（1）機(jī)場(chǎng)的分類

（2）飛行區(qū)分級(jí)

1.1.3 民航機(jī)場(chǎng)的組成

（1）飛機(jī)跑道

（2）航站樓

（3）站坪

（4）貨運(yùn)區(qū)

（5）維修區(qū)

（6）停車場(chǎng)

1.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

（1）機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程

（2）機(jī)場(chǎng)目視助航工程

（3）空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程

1.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展意義及機(jī)遇

1.2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的戰(zhàn)略意義

1.2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展與審批程序

1.2.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)屬性分析

1.2.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

1.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)“十一五”發(fā)展回顧

1.3.1 “十一五”期間我國(guó)民航運(yùn)輸情況

1.3.2 “十一五”期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況

1.3.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題分析

第2章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程相關(guān)法律依據(jù)

2.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)用地取得法律依據(jù)

2.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展歷程分析

2.3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

2.3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)新技術(shù)實(shí)踐與應(yīng)用

2.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)未來(lái)發(fā)展展望

第3章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程相關(guān)審批程序分析

3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總體程序分析

3.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總體過程分析

3.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)民航專業(yè)工程項(xiàng)目

3.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)非民航專業(yè)工程項(xiàng)目

3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程規(guī)劃階段程序分析

3.2.1 機(jī)場(chǎng)選址報(bào)建程序分析

3.2.2 預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序分析

3.2.3 機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃報(bào)建程序分析

3.2.4 飛行程序設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序分析

3.2.5 空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序分析

3.2.6 機(jī)場(chǎng)工程初步設(shè)計(jì)審批程序分析

3.2.7 機(jī)場(chǎng)工程施工圖設(shè)計(jì)審批程序分析

3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工階段程序分析

3.3.1 民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序分析

3.3.2 民航專業(yè)工程施工質(zhì)量監(jiān)督分析

3.3.3 飛行區(qū)不停航施工審批程序分析

3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)竣工驗(yàn)收階段程序分析

3.4.1 機(jī)場(chǎng)無(wú)線電頻率申請(qǐng)程序分析

3.4.2 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)飛行校驗(yàn)程序分析

3.4.3 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)試飛申請(qǐng)程序分析

3.4.4 機(jī)場(chǎng)工程的行業(yè)驗(yàn)收程序分析

第4章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程規(guī)劃建設(shè)分析

4.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析

4.1.1 所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況

4.1.2 所在地旅游發(fā)展情況

4.1.3 所在地流動(dòng)人口性質(zhì)

4.1.4 機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

4.1.5 擬建機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益分析

4.2 擬建設(shè)機(jī)場(chǎng)選址分析

4.2.1 機(jī)場(chǎng)選址主要考慮因素

4.2.2 擬建機(jī)場(chǎng)地理位置分析

4.2.3 擬建機(jī)場(chǎng)凈空要求分析

4.2.4 擬建機(jī)場(chǎng)環(huán)保要求分析

4.2.5 機(jī)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分析

4.2.6 機(jī)場(chǎng)選址和城市規(guī)劃分析

4.2.7 機(jī)場(chǎng)選址科學(xué)性案例分析

4.3 機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

4.3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總圖規(guī)劃分析

4.3.2 機(jī)場(chǎng)土地利用規(guī)劃分析

4.3.3 機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃分析

4.3.4 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)設(shè)計(jì)分析

4.3.5 機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

4.3.6 配套地面交通系統(tǒng)分析

4.3.7 助航燈光與標(biāo)志標(biāo)線

4.3.8 機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)分析

4.4 香港新機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)案例分析

4.4.1 香港新機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)依據(jù)

4.4.2 香港新機(jī)場(chǎng)道面構(gòu)行分析

4.4.3 香港新機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)

4.4.4 香港新機(jī)場(chǎng)的道面選址分析

4.4.5 香港新機(jī)場(chǎng)道面地基分析

4.4.6 香港新機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)分析

4.4.7 香港新機(jī)場(chǎng)道面面層分析

4.4.8 香港新機(jī)場(chǎng)道面未來(lái)監(jiān)控

4.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工控制分析

4.5.1 機(jī)場(chǎng)工程施工準(zhǔn)備階段分析

（1）施工技術(shù)準(zhǔn)備

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

（3）其他準(zhǔn)備

4.5.2 飛行區(qū)土石方工程控制分析

（1）飛行區(qū)土石方工程施工特點(diǎn)

（2）飛行區(qū)土石方施工過程控制

（3）飛行區(qū)土石方工程質(zhì)量控制

4.5.3 機(jī)場(chǎng)水土流失及防治體系分析

（1）機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目土地特點(diǎn)分析

（2）水土流失防治必要性分析

（3）施工過程防治措施體系

4.6 機(jī)場(chǎng)工程施工信息管理分析

4.6.1 機(jī)場(chǎng)施工信息管理現(xiàn)狀分析

4.6.2 機(jī)場(chǎng)施工信息管理模型分析

4.6.3 機(jī)場(chǎng)施工信息管理方案分析

4.6.4 機(jī)場(chǎng)施工信息管理發(fā)展趨勢(shì)

第5章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程成本控制及效益分析

5.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包工程成本構(gòu)成分析

5.1.1 工程設(shè)計(jì)成本

5.1.2 物料采購(gòu)成本

5.1.3 施工過程成本

5.1.4 竣工結(jié)算成本

5.2 總承包工程成本控制及盈利分析

5.2.1 總承包項(xiàng)目不同進(jìn)程費(fèi)用估算分析

（1）初期控制估算

（2）批準(zhǔn)的控制估算

（3）首次核定估算

（4）二次核定估算

5.2.2 機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成分析

（1）材料費(fèi)用

（2）施工費(fèi)用

（3）公司本部費(fèi)用

（4）其他費(fèi)用

（5）未可預(yù)見費(fèi)用

5.2.3 總承包施工過程成本動(dòng)態(tài)控制分析

（1）合同控制

（2）材料控制

（3）質(zhì)量控制

（4）費(fèi)用控制

5.2.4 機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目采購(gòu)費(fèi)用控制分析

5.2.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包項(xiàng)目盈利策略分析

（1）機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利因素分析

（2）機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利策略分析

5.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目成本效益分析

5.3.1 成本效益分析相關(guān)概述

5.3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目效益的鑒別和衡量

5.3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn)

5.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的鑒別和衡量

5.3.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本效益分析案例

5.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資效益對(duì)策分析

5.4.1 項(xiàng)目的投資決策分析

5.4.2 設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化分析

5.4.3 招投標(biāo)階段管理分析

5.4.4 建設(shè)施工階段管理分析

5.4.5 竣工結(jié)算階段管理分析

5.4.6 提高項(xiàng)目投資效益的建議

第6章 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析

6.1 中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展概況

6.1.1 中國(guó)通用航空發(fā)展歷程分析

6.1.2 中國(guó)通航發(fā)展制約因素分析

6.1.3 中國(guó)通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

6.1.4 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析

6.1.5 中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析

6.1.6 中國(guó)通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析

6.1.7 通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)區(qū)域分布情況

6.2 中國(guó)通用航空業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求分析

6.2.1 中國(guó)通用航空總體需求分析

（1）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析

（2）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

（3）通用航空飛機(jī)缺口分析

6.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析

（2）國(guó)外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析

（3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析

（4）農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動(dòng)向

（5）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

6.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析

（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析

（4）空中救援市場(chǎng)需求分析

（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

6.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析

（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

（2）中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)分析

（3）游覽&交通市場(chǎng)分析

（4）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析

（5）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

6.3 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析

6.3.1 現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析

6.3.2 “十二五”通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析

6.3.3 通用航空機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益分析

6.4 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析

6.4.1 通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)背景分析

（1）低空空域管理改革已開啟

（2）通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)

6.4.2 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析

6.4.3 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析

6.4.4 通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)劃原則

第7章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式分析

7.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理概述

7.1.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的含義

（1）工程項(xiàng)目管理的對(duì)象

（2）工程項(xiàng)目管理的職能

（3）工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)

7.1.2 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

7.2 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式分析

7.2.1 工程項(xiàng)目管理主要模式分析

（1）管理承發(fā)包模式分析

1）DBB模式分析

2）DB模式分析

3）EPC模式分析

4）Partnering模式分析

（2）項(xiàng)目管理服務(wù)模式分析

1）PM模式分析

2）PMT模式分析

（3）其他項(xiàng)目管理模式分析

1）CM模式分析

2）PMC模式分析

3）項(xiàng)目總控模式分析

7.2.2 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)分析

7.2.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式分析

7.2.4 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式存在的問題

7.3 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式實(shí)例分析

7.3.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)案例簡(jiǎn)況

（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況

（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目簡(jiǎn)況

（3）昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況

7.3.2 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目管理組織模式分析

（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析

（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析

（3）昆明小哨際機(jī)場(chǎng)工程的管理組織模式分析

（4）三大機(jī)場(chǎng)工程的項(xiàng)目管理組織模式比較分析

7.3.3 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目進(jìn)度控制模式分析

（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析

（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析

（3）昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析

（4）三大機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)度控制模式比較分析

7.3.4 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目成本控制模式分析

（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析

（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析

（3）昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析

（4）三大機(jī)場(chǎng)工程成本控制模式比較分析

7.3.5 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目質(zhì)量控制模式分析

（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析

（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析

（3）昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析

（4）三大機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量控制模式比較分析

第8章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投融資管理分析

8.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資分析

8.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

（3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn)分析

（4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析

（5）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資監(jiān)管分析

（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資監(jiān)管現(xiàn)狀

1）監(jiān)管的主體方面存在的問題

2）技術(shù)與財(cái)務(wù)方面存在的問題

（2）完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施

8.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資決策分析

（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資決策原則

（2）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資決策方法

8.1.4 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資情況分析

（1）我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資規(guī)模分析

（2）我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)最新投資動(dòng)向

8.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資管理模式分析

8.2.1 國(guó)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析

（1）美國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析

（2）英國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析

（3）日本機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析

8.2.2 國(guó)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的借鑒分析

8.2.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的對(duì)策分析

（1）建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式

（2）樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析

（3）干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析

（4）支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析

（5）通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析

第9章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析

9.1 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司發(fā)展分析

9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.1.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.1.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.1.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.1.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.1.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.2 西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析

9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.2.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.2.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.2.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.2.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.2.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.3 北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析

9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.3.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.3.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.3.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.3.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.4 蘇中江都機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析

9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.4.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.4.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.4.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.4.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.4.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.5 中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)展分析

9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.5.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.5.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.5.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.5.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.5.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.6 安徽民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展有限公司發(fā)展分析

9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.6.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.6.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.6.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.6.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.6.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.6.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.7 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)國(guó)際工程有限公司發(fā)展分析

9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.7.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.7.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.7.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.7.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.7.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.7.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.7.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.8 北京場(chǎng)道市政工程集團(tuán)有限公司發(fā)展分析

9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.8.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.8.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.8.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.8.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.8.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.8.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.9 北京京航安機(jī)場(chǎng)工程有限公司發(fā)展分析

9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.9.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.9.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.9.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.9.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.9.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.9.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.10 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)展分析

9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.10.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.10.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.10.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.10.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.10.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.10.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.10.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.11 云南建工第四建設(shè)有限公司發(fā)展分析

9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.11.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.11.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.11.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.11.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.11.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.11.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.11.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.12 甘肅機(jī)械化建設(shè)工程有限公司發(fā)展分析

9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.12.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.12.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.12.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.12.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.12.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.12.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.12.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.13 西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)工程（西安）有限公司發(fā)展分析

9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.13.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.13.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.13.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.13.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.13.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.13.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.13.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.14 中航空港場(chǎng)道工程技術(shù)有限公司發(fā)展分析

9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.14.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.14.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.14.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.14.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.14.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.14.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.14.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.15 山西省機(jī)械施工公司發(fā)展分析

9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.15.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.15.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.15.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.15.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.15.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.15.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.15.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.16 四川省場(chǎng)道工程有限公司發(fā)展分析

9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.16.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.16.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.16.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.16.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.16.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.16.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.16.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.17 中國(guó)水利水電第十六工程局有限公司發(fā)展分析

9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.17.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.17.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.17.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.17.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.17.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.17.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.17.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.18 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司建設(shè)開發(fā)公司發(fā)展分析

9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.18.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.18.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.18.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.18.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.18.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.18.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.18.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.19 北京中航弱電系統(tǒng)工程有限公司發(fā)展分析

9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.19.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.19.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.19.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.19.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.19.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.19.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.19.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

9.20 中航機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司發(fā)展分析

9.20.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.20.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

9.20.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.20.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析

9.20.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析

9.20.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.20.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

圖表目錄

圖表1：機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)要素

圖表2：“十一五”期間民航運(yùn)輸指標(biāo)

圖表3：“十一五”末全國(guó)民航旅客吞吐量地區(qū)分布

圖表4：“十一五”期間新建機(jī)場(chǎng)地區(qū)分布

圖表5：“十一五”期間新建機(jī)場(chǎng)建設(shè)地址

圖表6：“十一五”末中東西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)密度分布

圖表7：“十二五”期間新建設(shè)機(jī)場(chǎng)情況

圖表8：機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總體過程

圖表9：機(jī)場(chǎng)選址報(bào)建程序圖

圖表10：預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序圖

圖表11：機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃報(bào)建程序圖

圖表12：飛行程序初步設(shè)計(jì)和終期設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序圖

圖表13：空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序圖

圖表14：機(jī)場(chǎng)工程初步設(shè)計(jì)審批程序圖

圖表15：機(jī)場(chǎng)工程施工圖設(shè)計(jì)審批程序圖

圖表16：民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序圖

圖表17：民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督申報(bào)程序圖

圖表18：飛行區(qū)工程不停航施工審批程序圖

圖表19：無(wú)線電頻率申請(qǐng)程序圖

圖表20：飛行校驗(yàn)程序圖

圖表21：試飛申請(qǐng)程序圖

圖表22：行業(yè)驗(yàn)收程序圖

圖表23：機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)過程圖

圖表24：飛機(jī)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（單位：m）

圖表25：設(shè)計(jì)方法對(duì)比（單位：mm）

圖表26：典型道面橫斷面（單位：cm）

圖表27：指揮部模式下的工程信息管理架構(gòu)圖

圖表28：施工信息管理系統(tǒng)模型

圖表29：傳統(tǒng)模式下施工信息歸檔模型

圖表30：施工信息進(jìn)入信息管理系統(tǒng)的渠道模型

圖表31：中國(guó)通用航空發(fā)展歷程

圖表32：通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

圖表33：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)結(jié)構(gòu)

圖表34：通用航空運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

圖表35：通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈“微笑曲線”圖

圖表36：2005-2013年中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量（單位：架）

圖表37：建國(guó)以來(lái)通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時(shí)）

圖表38：2005-2013年中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：小時(shí)，%）

圖表39：2013年中國(guó)通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表40：2005-2013年中國(guó)通用航空主要應(yīng)用領(lǐng)域份額變化（單位：%）

圖表41：中國(guó)主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時(shí)（單位：小時(shí)）

圖表42：2005-2013年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)總數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：家）

圖表43：2013年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)區(qū)域分布情況（單位：家，%）

圖表44：中國(guó)通用航空各項(xiàng)飛行小時(shí)比例（單位：%）

圖表45：中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表46：美國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表47：中國(guó)部分空中作業(yè)通用航空飛機(jī)缺口（單位：架）

圖表48：中國(guó)農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)比例（單位：%）

圖表49：中國(guó)農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)對(duì)比（前十省）（單位：小時(shí)）

圖表50：中國(guó)與美國(guó)農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（一）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）

圖表51：中國(guó)與美國(guó)農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（二）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）

圖表52：中國(guó)與美國(guó)農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（三）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）

圖表53：航空風(fēng)送式靜電噴霧設(shè)備結(jié)構(gòu)件圖

圖表54：地面風(fēng)送式靜電噴頭示意圖

圖表55：航空靜電噴頭示意圖

圖表56：農(nóng)業(yè)航測(cè)工作的組織

圖表57：南京農(nóng)業(yè)機(jī)械化研究所自主研發(fā)的無(wú)人駕駛自動(dòng)導(dǎo)航低空施藥直升機(jī)

圖表58：中國(guó)工業(yè)航空服務(wù)飛行小時(shí)（按項(xiàng)目分）（單位：%）

圖表59：中國(guó)工業(yè)航空服務(wù)飛行小時(shí)對(duì)比（前十?。▎挝唬盒r(shí)）

圖表60：石油服務(wù)飛行時(shí)間比例結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表61：2005-2013年中國(guó)石油依存度不斷提升（單位：萬(wàn)噸，億元，%）

圖表62：1930-2030年全球油氣長(zhǎng)期供應(yīng)情況（單位：千桶/日）

圖表63：2005-2013年布倫特油價(jià)走勢(shì)（單位：美元）

圖表64：2010-2013年深海鉆井平臺(tái)訂單預(yù)測(cè)

圖表65：中國(guó)近海油氣田分布圖

圖表66：中國(guó)處在開發(fā)和投產(chǎn)期的近海油氣田（單位：萬(wàn)桶，億桶，億立方英尺）

圖表67：中國(guó)東海地區(qū)主要油氣資源

圖表68：“海上石油981”工作水深

圖表69：三大通用航空公司海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)份額

圖表70：海上石油直升機(jī)服務(wù)的寡頭結(jié)構(gòu)

圖表71：2005-2013年中信海直海上石油業(yè)務(wù)飛行小時(shí)收入（單位：萬(wàn)元）

圖表72：國(guó)際主流公務(wù)機(jī)型號(hào)與價(jià)格（單位：人，KM，億人民幣）

圖表73：2005-2013年豪客800平均變現(xiàn)價(jià)格趨勢(shì)圖（單位：美元）

圖表74：2005-2013年豪客800平均零售價(jià)格表（單位：美元）

圖表75：2005-2013年里爾60平均變現(xiàn)價(jià)格趨勢(shì)圖（單位：美元）

圖表76：2005-2013年里爾60平均零售價(jià)格表（單位：美元）

圖表77：2005-2013年世界公務(wù)機(jī)交機(jī)總價(jià)值（單位：百萬(wàn)美元）

圖表78：2014-2018年霍尼韋爾對(duì)公務(wù)機(jī)交機(jī)總價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：百萬(wàn)美元）

圖表79：2005-2013年美國(guó)公務(wù)機(jī)交機(jī)總價(jià)值占世界值之百分比（單位：%）

圖表80：中國(guó)公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架）

圖表81：2012-2013年國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)重大事件

圖表82：中國(guó)空中游覽運(yùn)營(yíng)案例（單位：萬(wàn)元，元/人，架次，分鐘/次）

圖表83：中國(guó)私人飛機(jī)獲取駕照流程圖

圖表84：2013年中國(guó)千萬(wàn)富豪區(qū)域分布（單位：%）

圖表85：2013年中國(guó)陽(yáng)光財(cái)富和隱形財(cái)富富裕人士數(shù)量（單位：億元，人）

圖表86：豪華轎車、游艇及私人飛機(jī)市場(chǎng)容量測(cè)算（單位：萬(wàn)元，億元，%）

圖表87：歐直部分機(jī)型購(gòu)置和保養(yǎng)使用費(fèi)用（單位：個(gè)，千米，千米/小時(shí)，年，萬(wàn)元）

圖表88：“十二五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目（單位：個(gè)，%）

圖表89：我國(guó)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目構(gòu)成關(guān)系圖

圖表90：DBB模式組織結(jié)構(gòu)圖

圖表91：DB模式組織結(jié)構(gòu)圖

圖表92：EPC模式組織結(jié)構(gòu)圖

圖表93：Partnering模式的組織結(jié)構(gòu)圖

圖表94：PM模式各方關(guān)系圖

圖表95：CM模式的兩種實(shí)現(xiàn)形式

圖表96：昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)圖

圖表97：機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部制的民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式

圖表98：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)指揮部組織結(jié)構(gòu)

圖表99：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要工程管理在施工階段的組織模式

圖表100：機(jī)場(chǎng)社會(huì)化管理的構(gòu)架

圖表101：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程指揮部組織架構(gòu)圖

圖表102：廣州白云機(jī)場(chǎng)航站區(qū)項(xiàng)目管理組織系統(tǒng)

圖表103：昆明小哨際機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)指揮部組織機(jī)構(gòu)圖

圖表104：三大機(jī)場(chǎng)工程的項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)比較分析

圖表105：新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃體系

圖表106：三大機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制比較分析

圖表107：工程結(jié)算審批圖

圖表108：三大機(jī)場(chǎng)工程投資控制管理比較分析

圖表109：質(zhì)量控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖

圖表110：三大機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方式比較比較分析

圖表111：民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資全過程監(jiān)管體系

圖表112：國(guó)內(nèi)五大民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資統(tǒng)計(jì)

圖表113：美國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金來(lái)源

圖表114：中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司組織架構(gòu)

圖表115：中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表116：西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)

圖表117：西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表118：北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)

圖表119：北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表120：蘇中江都機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)