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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2018年中國廉價航空行業(yè)市場深度研究咨詢報告》由中研普華廉價航空行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了廉價航空行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對廉價航空行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的廉價航空行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估廉價航空行業(yè)投資價值。
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本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。
本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
為刺激航空消費，加大與高鐵的競爭力，2013年民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知，不再限制國內(nèi)航空票價降價幅度，允許航空公司以基準(zhǔn)價為基礎(chǔ)，在最高上浮25%、下調(diào)無限制的范圍內(nèi)自主定價，同時新增國內(nèi)不設(shè)打折下限的航線31條。本次限價的取消讓廉價航空機票名正言順地走進公眾的視野。
廉價航空機票，顧名思義是以最低廉的價格讓乘客享受最便捷的航空服務(wù)。廉價機票在乘機時通常不會為乘機者提供飯菜及飲料等服務(wù)，甚至有些特殊情況下需要站著乘機。這種出行方式目前在中國大陸只有春秋航空一家在運營，但在國外早已悄悄興起了幾十年。據(jù)調(diào)查表明，歐洲廉價航空的市場份額占到將近4成，足以和傳統(tǒng)大型航空公司相抗衡。截止到目前為止，在中國市場比較活躍的有亞航等13家外國低價航空公司。
廉價航空的興起將加劇民航市場的競爭，也將極大地拉動我國旅游業(yè)的發(fā)展。低廉的機票價格會降低旅行者出行成本，鼓勵人們更多地走出去看世界。當(dāng)然，要想讓我國廉價航空發(fā)展達到歐洲目前的發(fā)展水平還需要很長時間的磨合和各方的共同努力。就目前我國航空空域的利用現(xiàn)狀來看，如何讓更多飛機頻繁地在空中飛行仍然是制約廉價航空發(fā)展的一個重要瓶頸。
縱觀全球及亞洲地區(qū)，廉價航空公司已經(jīng)遍布各個區(qū)域，從數(shù)量上來看，中國實際上僅有春秋航空勉強符合廉價航空公司的特點。中國廉價航空公司之所以沒有快速發(fā)展，這與我國空域以及航空政策管制沒有開放有直接關(guān)系，同時也與我國航空公司國際航線經(jīng)營經(jīng)驗較少有關(guān)，甚至與我國航空公司的競爭不激烈、市場和技術(shù)創(chuàng)新不足有密切關(guān)系。
中國擁有世界最大的消費市場，發(fā)展廉價航空公司有巨大的潛力。中國擁有巨大的航空潛在需求，尤其是隨著普通居民的消費能力增長，以低價為鮮明特征的廉價航空將能夠獲得巨大的市場空間。廉價航空對市場的一個重要作用就是刺激市場產(chǎn)生大量的需求，而我國目前還有大量的中小航班，并給予很多補貼，如果中國能夠從政策管制、航權(quán)時刻等方面向廉價航空公司傾斜，中國廉價航空市場大有可為。我國旅游資源豐富，廉價航空公司的運行，可以給諸多旅游城市帶來豐富的客源。城市機場吞吐量每年不足10 萬人。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國廉價航空市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國廉價航空行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國廉價航空行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為廉價航空企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。
第一部分 行業(yè)相關(guān)概況
第一章 廉價航空的相關(guān)概述 1
第一節(jié) 廉價航空的基本知識 1
一、低成本航空的定義和起源 1
二、低成本航空特征及誤區(qū) 1
三、廉價航空的生存條件 2
第二節(jié) 國內(nèi)航空公司成本費用分析 3
一、成本費用構(gòu)成 3
二、主營業(yè)務(wù)成本構(gòu)成 4
三、航空公司的固定成本和變動成本 5
第三節(jié) 我國廉價航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟分析 7
一、2012年我國國民經(jīng)濟發(fā)展分析 7
二、2013年我國經(jīng)濟運行情況 41
三、2014-2020年中國經(jīng)濟發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)探討 51
第四節(jié) 我國廉價航空業(yè)政策環(huán)境分析 54
一、《全國民用機場布局規(guī)劃》獲國務(wù)院批準(zhǔn)出臺 54
二、民航總局行政許可公文處理暫行辦法 56
三、《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》 58
四、民航市場管理政策的改革 59
第二部分 行業(yè)市場發(fā)展分析
第二章 國際廉價航空業(yè)市場發(fā)展分析 65
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析 65
一、2013年全球航空市場客貨運輸量情況 65
二、2013年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 66
三、2013年美國航空工業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 68
第二節(jié) 世界廉價航空業(yè)市場發(fā)展分析 70
一、世界廉價航空發(fā)展?fàn)顩r 70
二、全球廉價航空對機場的影響分析 71
三、2013年世界廉價航空發(fā)展的挑戰(zhàn) 78
四、2013年世界廉價航空市場發(fā)展動態(tài) 80
五、歐美低成本航空運營經(jīng)驗探討 82
第三節(jié) 世界各地區(qū)廉價航空市場發(fā)展探討 86
一、亞洲 86
二、歐洲 87
三、美洲 91
四、非洲 92
第三章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析 93
第一節(jié) 我國航空運輸指標(biāo)和消費者投訴情況 93
一、2011-2013年我國航空運輸指標(biāo)分析 93
二、2012年我國航空運輸消費者投訴情況 94
三、2013年我國航空運輸消費者投訴情況 102
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析 109
一、2012年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計 109
二、2013年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討 110
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn) 112
第三節(jié) 我國民營航空市場發(fā)展分析 115
一、民營航空發(fā)展歷程 115
二、民營航空發(fā)展困境和問題 118
三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討 121
第四節(jié) 航空公司的投資分析 123
一、2012年航空運輸業(yè)投資分析 123
二、低成本航空公司的投資策略探討 125
第四章 中國廉價航空市場發(fā)展分析 136
第一節(jié) 我國廉價航空業(yè)發(fā)展分析 136
一、我國廉價航空發(fā)展歷程 136
二、2013年我國廉價航空發(fā)展現(xiàn)狀 136
三、我國廉價航空公司發(fā)展?fàn)顩r 138
四、2013年我國廉價航空發(fā)展形勢 142
五、我國廉價航空發(fā)展影響和制約因素分析 144
六、2008年我國廉價航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展探討 146
第二節(jié) 我國低成本航空市場發(fā)展分析 148
一、中國低成本航空市場狀況 148
二、低成本航空公司消費者分析 151
三、2013年我國低成本航空市場優(yōu)勢分析 153
四、2008年我國低成本航空業(yè)市場風(fēng)險分析 156
第三節(jié) 中國廉價航空存在問題分析 157
一、低成本航空的成本問題 157
二、廉價航空開放力度問題 161
三、國外同行進入造成的競爭壓力問題 164
第四節(jié) 我國部分城市廉價航空市場發(fā)展情況和動態(tài) 165
一、鄭州 165
二、廈門 170
三、深圳 171
四、香港 172
五、澳門 173
第五章 支線航空市場發(fā)展分析 175
第一節(jié) 我國支線航空市場發(fā)展分析 175
一、我國支線飛機發(fā)展情況 175
二、支線航空客源分析 179
三、2013年我國支線航空市場發(fā)展情況 179
四、2013年我國支線航空市場發(fā)展動態(tài) 180
五、我國支線航空存在的問題探討 181
六、我國民用支線飛機融資租賃分析 184
七、我國西部支線航空的發(fā)展 185
第二節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義 188
一、中國支線航空市場前景分析 188
二、我國支線航空潛力分析 189
三、我國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x 189
第三節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢和預(yù)測 191
一、2008-2026年全球支線飛機發(fā)展預(yù)測 191
二、我國支線航空市場發(fā)展趨勢 196
三、2013年深圳航空支線趨勢 197
第三部分 行業(yè)競爭分析
第六章 廉價航空業(yè)競爭分析 199
第一節(jié) 2008年航空業(yè)差異化競爭分析 199
第二節(jié) 我國廉價航空市場競爭分析 203
一、我國低價航空競爭環(huán)境及競爭力分析 203
二、我國廉價航空和外國廉價航空的競爭分析 206
三、國內(nèi)廉價航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析 211
四、國內(nèi)廉價航空與民營航空的競爭分析 214
第七章 國外廉價航空優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展分析 218
第一節(jié) 美國西南航空 218
一、公司基本情況 218
二、公司經(jīng)營之道 218
三、公司的低成本戰(zhàn)略 224
四、2012-2013年公司經(jīng)營情況 228
第二節(jié) 瑞安航空 229
一、公司基本情況 229
二、瑞安航空公司動態(tài) 230
三、瑞安航空低成本經(jīng)營策略 233
四、公司成本及銷售渠道控制 238
五、2012-2013年公司經(jīng)營情況 241
第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司 242
一、公司簡介 242
二、公司發(fā)展歷史 243
三、公司新開辟航線分析 244
四、公司邁向國際品牌目標(biāo) 244
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空 245
一、公司基本情況 245
二、公司整合策略存在的問題 246
三、2012年公司發(fā)展動態(tài) 248
第五節(jié) 全美航空 248
一、公司簡介 248
二、公司發(fā)展歷史 249
三、公司業(yè)務(wù)概況 251
四、公司機隊 252
第六節(jié) 全日本航空公司 252
一、公司簡介 252
二、公司發(fā)展歷史 253
三、公司業(yè)務(wù)概況 254
四、全日空與中國 254
五、全日空機隊 255
六、2012年公司動態(tài) 256
第七節(jié) 國外廉價航空其他優(yōu)勢企業(yè)分析 257
一、便利航空(Easyjet) 257
二、柏林航空（AirBerlin） 258
三、威茲航空Wizzair 259
四、美國捷藍航空(JetBlueAirways) 260
五、泰國亞洲航空 261
第八章 中國廉價航空和民營航空公司分析 263
第一節(jié) 中國主要廉價航空公司 263
一、春秋航空公司（內(nèi)地） 263
二、甘泉航空（香港） 266
三、非凡航空（澳門） 269
第二節(jié) 國內(nèi)民營航空企業(yè)分析 271
一、鷹聯(lián)航空 271
二、奧凱航空 271
三、東星航空 274
四、上海吉祥航空 275
五、華夏航空 275
六、深圳航空有限公司 277
第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢與策略分析
第九章 廉價航空市場發(fā)展趨勢與策略分析 281
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展趨勢和預(yù)測 281
一、全球航空貨運量發(fā)展趨勢 281
二、2014-2018年全球航空業(yè)發(fā)展預(yù)測 282
三、未來世界上最大的航空運輸市場預(yù)測 282
第二節(jié) 廉價航空市場發(fā)展趨勢分析 283
一、全球廉價航空未來發(fā)展趨勢分析 283
二、2013年全球廉價航空業(yè)發(fā)展走勢探討 285
三、國內(nèi)廉價航空市場未來的發(fā)展趨向 286
四、2014-2018年我國廉價航空市場發(fā)展趨勢 287
第三節(jié) 廉價航空市場發(fā)展策略分析 290
一、廉價航空成本及運營策略探討 290
二、中國低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究 297
三、2014-2018年國內(nèi)廉價航空公司發(fā)展策略 301
圖表目錄
圖表：低成本航空公司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空公司的差異 2
圖表：國內(nèi)航空業(yè)成本構(gòu)成比例 4
圖表：國內(nèi)航空業(yè)固定成本與變動成本比例 6
圖表：國內(nèi)可控成本與不可控成本的比例 7
圖表：2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 8
圖表：GDP環(huán)比增速 8
圖表：2008-2012年城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員年平均工資及名義增速 10
圖表：2000-2012年城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員年平均工資及名義增速 10
圖表：2012年城鎮(zhèn)私營單位分地區(qū)就業(yè)人員年平均工資 11
圖表：2012年城鎮(zhèn)非私營單位分地區(qū)就業(yè)人員年平均工資 11
圖表：2012年城鎮(zhèn)私營單位分行業(yè)就業(yè)人員年平均工資 12
圖表：2012年城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員分行業(yè)年平均工資 12
圖表：2012年城鎮(zhèn)非私營單位分登記注冊類型就業(yè)人員年平均工資 13
圖表：2012年分季度國內(nèi)生產(chǎn)總值與增速 20
圖表：2012年1-4季GDP度累計增長速度與增速 20
圖表：2005-2012年中國GDP總量及增長趨勢圖 21
圖表：2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 22
圖表：GDP環(huán)比增速 22
圖表：2005-2012年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 28
圖表：2005-2012年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 28
圖表：2008-2012年城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員年平均工資及名義增速 29
圖表：2000-2012年城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員年平均工資及名義增速 30
圖表：2012年城鎮(zhèn)私營單位分地區(qū)就業(yè)人員年平均工資 30
圖表：2012年城鎮(zhèn)非私營單位分地區(qū)就業(yè)人員年平均工資 31
圖表：2012年城鎮(zhèn)私營單位分行業(yè)就業(yè)人員年平均工資 31
圖表：2012年城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員分行業(yè)年平均工資 32
圖表：2012年城鎮(zhèn)非私營單位分登記注冊類型就業(yè)人員年平均工資 33
圖表：2012年全國居民消費價格漲跌幅 34
圖表：2012年工業(yè)品出產(chǎn)價格指數(shù)（PPI） 36
圖表：2012年1-12月我國消費價格指數(shù)CPI與PPI變化對比 37
圖表：2010.09-2012.09中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢圖 37
圖表：1978-2012年中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 38
圖表：2012年各省城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比 38
圖表：2009-2012年全國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比 39
圖表：2012年1-4季度固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）與增速 41
圖表：2005-2012年我國全社會固定投資額走勢圖 41
圖表：2013年3月份我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度 45
圖表：2013年3月份我國發(fā)電量日均產(chǎn)量及同比增速 46
圖表：2013年1-6月份鋼材日均產(chǎn)量及同比增長速度 47
圖表：2013年3月份我國水泥日均產(chǎn)量及同比增速 47
圖表：2013年3月份我國原油加工量日均產(chǎn)量及同比增速 48
圖表：2013年3月份我國十種有色金屬日均產(chǎn)量及同比增速 48
圖表：2013年3月份我國乙烯日均產(chǎn)量及同比增速 48
圖表：2013年3月份我國汽車日均產(chǎn)量及同比增速 49
圖表：2013年3月份我國轎車日均產(chǎn)量及同比增速 49
圖表：《規(guī)定》和《細則》中關(guān)于公共航空運輸企業(yè)設(shè)立條件的相關(guān)規(guī)定 58
圖表：中國民航市場分類和放寬管理步驟 63
圖表：低成本航空公司的崛起對大型機場市場份額的影響 73
圖表：美國航空公司的人機比 85
圖表：飛機日利用率 85
圖表：2011-2013年我國航空運輸指標(biāo)分析 93
圖表：服務(wù)大類投訴量圖 94
圖表：2012年航空運輸消費者投訴情況1 96
圖表：2012年航空運輸消費者投訴情況2 97
圖表：2012年航空運輸消費者投訴情況3 98
圖表：2012年航空運輸消費者投訴情況4 99
圖表：2012年航空運輸消費者投訴情況5 99
圖表：2012年航空運輸消費者投訴情況6 100
圖表：2012年航空運輸消費者投訴情況7 101
圖表：2012年航空運輸消費者投訴情況8 102
圖表：2013年9月份民航投訴情況 104
圖表：各類投訴所占比重 105
圖表：不同航空公司投訴占比 106
圖表：各家航空公司投訴類別和數(shù)量統(tǒng)計 106
圖表：對外國航空公司及港、澳、臺地區(qū)航空公司的投訴情況 108
圖表：對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 108
圖表：幾大航空公司主要費用 120
圖表：2012年航空公司年末飛機擁有量 123
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍本 127
圖表：低成本航空公司的機隊構(gòu)想 127
圖表：低成本航空公司在國內(nèi)市場10大通航點的每天航班構(gòu)想 128
圖表：2007年-2026年間全球經(jīng)濟及交通運輸增長 191
圖表：全球主要地區(qū)和國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展 192
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機分階段供貨 192
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機分區(qū)域供貨 193
圖表：2007-2026年全球30～120座支線飛機增長 193
圖表：2007-2026年全球支線飛機機隊規(guī)模 194
圖表：2007-2026年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨 194
圖表：2007-2026年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨 195
圖表：2007-2026年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨 195
圖表：航空運輸市場消費者細分 234
圖表：直到2008年全美航空公司的機隊情況 252
圖表：2008年6月柏林航空公司運營情況 258
圖表：截至2008年7月東星航空公司的機隊 275
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對比 291
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比 292
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中研普華公司是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細分市場研究及募投項目運作經(jīng)驗。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風(fēng)險投資機構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報；為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機構(gòu)、社會團體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會、咨詢公司、集團公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報告、項目投資咨詢及競爭情報研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認可；為大量企業(yè)進行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進行財務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅信中國的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價實的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團隊的智慧，磨合了多年實踐經(jīng)驗和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！
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中研普華咨詢業(yè)務(wù)：細分市場研究 項目可行性研究 商業(yè)計劃書 專項市場調(diào)研 兼并重組研究 IPO上市咨詢
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