第一章 混合動(dòng)力汽車相關(guān)概述

1.1　混合動(dòng)力汽車的概念

1.1.1　混合動(dòng)力汽車的定義

1.1.2　混合動(dòng)力汽車的種類

1.1.3　混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)

1.2　混合動(dòng)力系統(tǒng)

1.2.1　串聯(lián)式

1.2.2　并聯(lián)式

1.2.3　混聯(lián)式

1.3　混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)及原理

1.3.1　混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特征

1.3.2　混合動(dòng)力汽車的控制系統(tǒng)

1.3.3　混合動(dòng)力汽車工作原理

1.3.4　油電混合動(dòng)力車工作原理

 

第二章 中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

2.1　政策環(huán)境

2.1.1　燃油稅助推汽車消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型

2.1.2　國(guó)家政策大力扶持新能源汽車發(fā)展

2.1.3　2010-2012年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)

2.1.4　汽車尾氣國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開始推行

2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.2.1　2011年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)

2.2.2　2012年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

2.2.3　2013年1-9月我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

2.3　社會(huì)環(huán)境

2.3.1　我國(guó)面臨能源緊缺局面

2.3.2　節(jié)能環(huán)保成社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)

2.3.3　中國(guó)汽車尾氣污染嚴(yán)重

2.3.4　汽車消費(fèi)理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變

2.4　行業(yè)環(huán)境

2.4.1　2011-2013年上半年中國(guó)汽車工業(yè)總體分析

2.4.2　節(jié)能與新能源車成為汽車業(yè)發(fā)展導(dǎo)向

2.4.3　我國(guó)新能源汽車迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

2.4.4　中國(guó)新能源汽車的發(fā)展路徑

2.4.5　中外車企較量新能源汽車市場(chǎng)

 

第三章 2011-2013年國(guó)際混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)概況

3.1　2011-2013年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)總體分析

3.1.1　混合動(dòng)力汽車國(guó)際市場(chǎng)銷售情況

3.1.2　跨國(guó)公司角逐混合動(dòng)力車市場(chǎng)

3.1.3　汽車廠商大力削減混合動(dòng)力車制造成本

3.1.4　世界混合動(dòng)力車市場(chǎng)主要車型

3.1.5　2015年全球混合動(dòng)力車銷量將突破200萬(wàn)輛

3.2　美國(guó)

3.2.1　美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.3　美國(guó)混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售情況

3.2.4　美國(guó)聯(lián)邦及各州政府的混合動(dòng)力車扶持政策

3.2.5　美國(guó)紐約將出租車更新為混合動(dòng)力車

3.3　日本

3.3.1　日本混合動(dòng)力車銷量持續(xù)增長(zhǎng)

3.3.2　日本進(jìn)一步擴(kuò)大混合動(dòng)力車產(chǎn)能

3.3.3　日本車企加速混合動(dòng)力車研發(fā)

3.3.4　日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

3.4　德國(guó)

3.4.1　混合動(dòng)力車受德國(guó)消費(fèi)者受青睞

3.4.2　德國(guó)兩巨頭合作開發(fā)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置

3.4.3　德國(guó)加大混合動(dòng)力汽車開發(fā)力度

3.4.4　2030年德國(guó)混合動(dòng)力車保有量將達(dá)1000萬(wàn)輛

3.5　其他國(guó)家

3.5.1　英國(guó)政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力車推廣

3.5.2　法國(guó)進(jìn)一步加速混合動(dòng)力車開發(fā)

3.5.3　以色列混合動(dòng)力車銷售迅猛增長(zhǎng)

3.5.4　韓國(guó)開發(fā)“并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車”電池

3.5.5　澳大利亞出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力車消費(fèi)

 

第四章 2011-2013年中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

4.1　2011-2013年中國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展概況

4.1.1　我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展回顧

4.1.2　中國(guó)混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.3　中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期

4.1.4　混合動(dòng)力我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的必由之路

4.2　2011-2013年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析

4.2.1　混合動(dòng)力車迅速進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)

4.2.2　國(guó)外車企競(jìng)相進(jìn)軍中國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)

4.2.3　我國(guó)加快自主品牌混合動(dòng)力車研發(fā)

4.2.4　國(guó)產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力車主要車型

4.3　混合動(dòng)力轎車

4.3.1　混合動(dòng)力轎車成車市發(fā)展趨勢(shì)

4.3.2　中國(guó)自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車下線

4.3.3　高成本制約混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)擴(kuò)張

4.3.4　混合動(dòng)力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路

4.4　混合動(dòng)力客車

4.4.1　我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步

4.4.2　國(guó)內(nèi)首臺(tái)液壓混合動(dòng)力客車研制成功

4.4.3　推廣混合動(dòng)力車應(yīng)從公共交通突破

4.4.4　政策推動(dòng)混合動(dòng)力公交車投放市場(chǎng)

4.4.5　廣州混合動(dòng)力公交車環(huán)保效益顯著

4.5　混合動(dòng)力車發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策建議

4.5.1　混合動(dòng)力車發(fā)展存在的主要問(wèn)題

4.5.2　我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素

4.5.3　促進(jìn)中國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展的對(duì)策建議

4.5.4　我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展策略

 

第五章 2011-2013年混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展概況

5.1　國(guó)外混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析

5.1.1　豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)

5.1.2　本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA）

5.1.3　沃爾沃研發(fā)混合動(dòng)力新技術(shù)

5.1.4　福特聯(lián)手愛(ài)迪生電力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)

5.2　中國(guó)混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析

5.2.1　我國(guó)汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)

5.2.2　我國(guó)車用靈活性燃料應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)成功

5.2.3　中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)水平提升

5.2.4　中國(guó)成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù)

5.2.5　中國(guó)混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)狀況

5.3　混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)比分析

5.3.1　混合動(dòng)力形式橫向?qū)Ρ?/SPAN>

5.3.2　混合化程度橫向?qū)Ρ?/SPAN>

5.3.3　節(jié)油環(huán)保對(duì)比

5.4　主要混合動(dòng)力車型技術(shù)參數(shù)

5.4.1　豐田普銳斯

5.4.2　本田思域

5.4.3　福特翼虎

5.4.4　奇瑞A5BSG

5.4.5　長(zhǎng)安杰勛HEV

5.4.6　比亞迪F3DM

 

第六章 2011-2013年國(guó)外混合動(dòng)力車重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析

6.1　豐田

6.1.1　公司簡(jiǎn)介

6.1.2　豐田混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài)

6.1.3　電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車供應(yīng)

6.1.4　豐田計(jì)劃推出200萬(wàn)日元以下混合動(dòng)力車

6.1.5　豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動(dòng)力技術(shù)為核心

6.2　本田

6.2.1　公司簡(jiǎn)介

6.2.2　2011年本田發(fā)布的混合動(dòng)力新車型

6.2.3　2012年本田發(fā)布的混合動(dòng)力新車型

6.2.4　本田混合動(dòng)力車銷量現(xiàn)狀

6.2.5　本田公司謀劃制造鋰電池混合動(dòng)力車

6.3　通用

6.3.1　公司簡(jiǎn)介

6.3.2　通用汽車雙?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)獲評(píng)“年度技術(shù)”

6.3.3　通用成功研發(fā)雙模式混合動(dòng)力總成系統(tǒng)

6.3.4　2013年通用將推出凱迪拉克混合動(dòng)力汽車

6.4　福特

6.4.1　公司簡(jiǎn)介

6.4.2　福特公司生產(chǎn)可充電式混合動(dòng)力車

6.4.3　福特公司將加速節(jié)能混合動(dòng)力車發(fā)展

6.5　其他混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)廠商

6.5.1　克萊斯勒首批混合動(dòng)力車投產(chǎn)

6.5.2　韓國(guó)現(xiàn)代加大混合動(dòng)力車研發(fā)力度

6.5.3　2010年法拉利推出首款混合動(dòng)力車

6.5.4　2011年雷諾-日產(chǎn)在以色列推出混合動(dòng)力車

6.5.5　2012年奧迪全面部署混合動(dòng)力車

6.5.6　大眾汽車公司混合動(dòng)力汽車未來(lái)發(fā)展規(guī)劃

 

第七章 2011-2013年中國(guó)混合動(dòng)力汽車重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析

7.1　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司

7.1.1　公司簡(jiǎn)介

7.1.2　2010年一汽首批氣電混合動(dòng)力公交車交付使用

7.1.3　一汽集團(tuán)確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

7.1.4　2012年一汽集團(tuán)加大混合動(dòng)力車投資力度

7.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司

7.2.1　公司簡(jiǎn)介

7.2.2　2011-2013年6月上海汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析

7.2.3　上汽公司加快混合動(dòng)力車發(fā)展步伐

7.2.4　上汽自主混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài)

7.3　東風(fēng)汽車公司

7.3.1　公司簡(jiǎn)介

7.3.2　2011-2013年6月東風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析

7.3.3　東風(fēng)公司加快混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化步伐

7.3.4　東風(fēng)混合動(dòng)力轎車研發(fā)動(dòng)態(tài)

7.4　長(zhǎng)安汽車

7.4.1　公司簡(jiǎn)介

7.4.2　2011-2013年6月長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析

7.4.3　長(zhǎng)安汽車研發(fā)混合動(dòng)力車的背景及優(yōu)勢(shì)

7.4.4　長(zhǎng)安混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

7.5　奇瑞汽車股份有限公司

7.5.1　公司簡(jiǎn)介

7.5.2　奇瑞混合動(dòng)力轎車研發(fā)動(dòng)態(tài)

7.5.3　奇瑞混合動(dòng)力車搶占新能源制高點(diǎn)

7.6　國(guó)內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)

7.6.1　北汽福田獲800輛混合動(dòng)力客車采購(gòu)大單

7.6.2　廣汽混合動(dòng)力公交車將服務(wù)亞運(yùn)會(huì)

7.6.3　2011年華晨混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

7.6.4　比亞迪生產(chǎn)雙模混合動(dòng)力汽車

7.6.5　吉利集團(tuán)積極推進(jìn)混合動(dòng)力車開發(fā)

 

第八章 中研普華顧問(wèn)對(duì)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景展望

8.1　混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)投資分析

8.1.1　新形勢(shì)下新能源汽車投資熱情高漲

8.1.2　國(guó)內(nèi)掀起新能源汽車投資熱潮

8.1.3　混合動(dòng)力車成中國(guó)汽車市場(chǎng)新商機(jī)

8.1.4　混合動(dòng)力車成國(guó)內(nèi)車企投資熱點(diǎn)

8.1.5　混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)

8.2　中研普華顧問(wèn)對(duì)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析

8.2.1　混合動(dòng)力汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

8.2.2　新一代油電混合動(dòng)力車的技術(shù)趨勢(shì)

8.2.3　中國(guó)混合動(dòng)力車將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期

8.2.4　我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

 

附錄

附錄一：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則

附錄二：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

 

圖表目錄：

圖表：2006-2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度

圖表：2010年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度（月度同比）

圖表：2006-2010年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度

圖表：2010年70個(gè)大中城市房屋及新建商品住宅銷售價(jià)格漲跌幅度（月度同比）

圖表：2006-2010年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)

圖表：2006-2010年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備及其增長(zhǎng)速度

圖表：2006-2010年財(cái)政收入及其增長(zhǎng)速度

圖表：2010-2011年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度

圖表：2004-2011年全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速

圖表：2010-2011年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）

圖表：2011年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表：2011年我國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速

圖表：2010-2011年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）

圖表：2008-2011年我國(guó)進(jìn)出口總額情況

圖表：2010-2011年我國(guó)廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度

圖表：2010-2011年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況

圖表：2010-2011年我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況

圖表：2010-2011年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度

圖表：2010-2011年我國(guó)農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度

圖表：2006-2011年我國(guó)人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況

圖表：其他指標(biāo)環(huán)比數(shù)據(jù)表

圖表：2011年1-12月份國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

圖表：2011-2013年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度

圖表：2011-2013年上半年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）

圖表：2011-2013年上半年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表：2011-2013年上半年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速

圖表：2011-2013年上半年社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）

圖表：2011-2013年上半年居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲

圖表：2011-2013年上半年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比漲跌情況

圖表：2011-2013年上半年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度

圖表：2011-2013年上半年農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度

圖表：其他指標(biāo)環(huán)比數(shù)據(jù)表

圖表：國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

圖表：2008-2010年月度汽車銷量變化情況

圖表：2008-2010年月度汽車銷量同比變化情況

圖表：2009-2010年月度乘用車銷量及同比變化情況

圖表：2009-2010年商用車月度銷量及同比變化情況

圖表：2010年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況

圖表：2010年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況

圖表：2010年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率

圖表：2009-2011年月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2009-2011年月度乘用車銷量變化情況

圖表：2009-2011年月度商用車銷量變化情況

圖表：2009-2011年1.6L及以下乘用車銷量變化情況

圖表：2007-2011年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較

圖表：2011年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率

圖表：2010-2013年4月月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2010-2013年4月乘用車月度銷量變化情況

圖表：2010-2013年4月1.6升及以下排量乘用車月度銷量變化情況

圖表：2010-2013年4月商用車月度銷量變化情況

圖表：發(fā)改委混合動(dòng)力汽車目錄

圖表：我國(guó)混合動(dòng)力客車示范運(yùn)行情況

圖表：豐田普銳斯1.5AT的基本技術(shù)參數(shù)

圖表：本田思域CIVICHYBRID1.3CVT新混合動(dòng)力參數(shù)配置

圖表：奇瑞A5BSG的技術(shù)參數(shù)

圖表：長(zhǎng)安杰勛HEV混合動(dòng)力車主要技術(shù)指標(biāo)

圖表：比亞迪F3DM混合動(dòng)力型主要技術(shù)參數(shù)

圖表：2011年1-12月上海汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表：2011年1-12月上海汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表：2009-2011年上海汽車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表：2011年1-12月上海汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表：2011年1-12月上海汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表：2012年1-12月上海汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表：2012年1-12月上海汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表：2010-2012年上海汽車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

圖表：2010-2012年上海汽車主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表：2012年1-12月上海汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表：2012年1-12月上海汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表：2013年1-9月上海汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表：2013年1-9月上海汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表：2011年1-12月東風(fēng)汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表：2011年1-12月東風(fēng)汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表：2009-2011年?yáng)|風(fēng)汽車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表：2011年1-12月東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表：2011年1-12月東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表：2012年1-12月東風(fēng)汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表：2012年1-12月東風(fēng)汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表：2010-2012年?yáng)|風(fēng)汽車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

圖表：2010-2012年?yáng)|風(fēng)汽車主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表：2012年1-12月東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表：2012年1-12月東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表：2012年1-12月東風(fēng)汽車各種主要產(chǎn)品的產(chǎn)銷量

圖表：2013年1-9月東風(fēng)汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表：2013年1-9月東風(fēng)汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表：2011年1-12月長(zhǎng)安汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表：2011年1-12月長(zhǎng)安汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表：2009-2011年長(zhǎng)安汽車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表：2011年1-12月長(zhǎng)安汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表：2011年1-12月長(zhǎng)安汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表：2012年1-12月長(zhǎng)安汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表：2012年1-12月長(zhǎng)安汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表：2010-2012年長(zhǎng)安汽車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表：2012年1-12月長(zhǎng)安汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表：2012年1-12月長(zhǎng)安汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表：2013年1-9月長(zhǎng)安汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

圖表：2013年1-9月長(zhǎng)安汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額

圖表：公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

圖表：十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)