第一章 地鐵的相關(guān)概述 11

1.1 地鐵的概念及特點(diǎn) 11

1.1.1 地鐵的定義 11

1.1.2 地鐵的特點(diǎn) 11

1.1.3 地鐵與其它交通工具相比的優(yōu)勢(shì) 12

1.2 地鐵構(gòu)造與用途 13

1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 13

1.2.2 地鐵的主要用途 15

1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛 16

 

第二章 中國(guó)地鐵行業(yè)分析 20

2.1 地鐵行業(yè)發(fā)展概況 20

2.1.1 中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮 20

2.1.2 地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 21

2.1.3 中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè) 27

2.1.4 中國(guó)地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期 27

2.2 中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 29

2.2.1 北京地鐵 29

2.2.2 上海地鐵 45

2.2.3 天津地鐵 50

2.2.4 廣州地鐵 55

2.2.5 深圳地鐵 71

2.2.6 南京地鐵 73

2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 75

2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 75

2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 76

2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 77

2.3.4 中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向 77

2.4 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 81

2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策 81

2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 81

2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 83

2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 83

2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理 85

2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 86

2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化 86

 

第三章 香港地鐵發(fā)展概述 91

3.1 香港地鐵建設(shè)情況 91

3.1.1 香港地鐵建設(shè)歷程 91

3.1.2 香港地鐵已建線路 93

3.1.3 香港地鐵線路規(guī)劃藍(lán)圖 95

3.1.4 香港地鐵的特點(diǎn) 96

3.2 香港地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài) 103

3.2.1 2008年香港地鐵建設(shè)情況 103

3.2.2 2010年香港地鐵建設(shè)情況 104

3.2.3 2011年香港地鐵建設(shè)情況 104

3.2.4 2012年香港地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài) 104

3.3 香港地鐵積極開拓境外地鐵市場(chǎng) 106

3.3.1 香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) 106

3.3.2 香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵市場(chǎng) 107

3.3.3 香港地鐵取得北京地鐵大興線運(yùn)營(yíng)權(quán) 108

3.3.4 香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng) 109

3.3.5 香港地鐵取得2012年倫敦奧運(yùn)地鐵專營(yíng)權(quán) 110

3.4 香港地鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 110

3.4.1 網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展策略消除交通瓶頸 111

3.4.2 人性化和方便性為首要考慮內(nèi)容 112

3.4.3 設(shè)計(jì)施工總承包模式的優(yōu)勢(shì) 113

 

第四章 香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理分析 114

4.1 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式 114

4.1.1 巴黎模式 114

4.1.2 東京模式 114

4.1.3 香港模式 116

4.1.4 投資與運(yùn)營(yíng)模式的基本共性 116

4.2 香港地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析 121

4.2.1 香港地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀 121

4.2.2 2010年1-12月港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 123

4.2.3 2011年1-12月港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 125

4.2.4 2012年1-12月港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 127

4.3 香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析 135

4.3.1 香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制 135

4.3.2 香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析 135

4.3.3 香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略 136

4.3.4 香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略 137

 

第五章 香港地鐵的票價(jià)分析 139

5.1 香港地鐵收費(fèi)模式 139

5.1.1 香港地鐵的收費(fèi)方案 139

5.1.2 八達(dá)通 139

5.1.3 單程票 142

5.1.4 旅客票 142

5.1.5 特別版紀(jì)念票 142

5.2 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 142

5.2.1 世界大城市地鐵票價(jià)分析 143

5.2.2 影響地鐵票價(jià)的因素分析 147

5.2.3 地鐵票價(jià)制定方法與策略 149

5.2.4 地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià) 151

5.2.5 我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議 153

5.3 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析 157

5.3.1 香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義 157

5.3.2 鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析 158

5.3.3 鐵路票價(jià)彈性淺析 159

5.3.4 票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析 160

5.3.5 票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 162

5.3.6 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià) 163

 

第六章 香港地鐵的商業(yè)開發(fā) 165

6.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 165

6.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征 165

6.1.2 地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) 169

6.2 地鐵商業(yè)的基本概述 170

6.2.1 地鐵商業(yè)的定義 170

6.2.2 地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值 171

6.2.3 地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目 172

6.2.4 地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn) 173

6.2.5 制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾 174

6.2.6 地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略 174

6.2.7 地鐵商鋪的投資價(jià)值 176

6.3 香港地鐵商業(yè)發(fā)展分析 180

6.3.1 香港地鐵商業(yè)形態(tài) 180

6.3.2 香港地鐵商業(yè)的特點(diǎn) 180

6.3.3 香港地鐵商鋪經(jīng)營(yíng)理念 180

6.3.4 香港地鐵店鋪發(fā)展情況 181

6.4 香港地鐵物業(yè)的開發(fā)情況 182

6.4.1 車站內(nèi)商務(wù)發(fā)展分析 182

6.4.2 地鐵沿線物業(yè)開發(fā)狀況 182

6.4.3 物業(yè)租賃、管理及其它業(yè)務(wù) 183

 

第七章 香港地鐵的投融資分析 187

7.1 地鐵投融資狀況 187

7.1.1 國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況 187

7.1.2 我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法 189

7.1.3 我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 189

7.1.4 地鐵投融資基本模式探討 190

7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用 193

7.2 香港地鐵的融資方案與風(fēng)險(xiǎn)分析 202

7.2.1 香港地鐵的融資現(xiàn)狀 202

7.2.2 香港地鐵投資情況 205

7.2.3 香港地鐵的借貸成本 206

7.2.4 香港地鐵的風(fēng)險(xiǎn)管理分析 207

 

圖表目錄

圖表 1  香港地鐵路線圖 94

圖表 2  香港地鐵設(shè)計(jì)圖 96

圖表 3  國(guó)際大城市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼 117

圖表 4  國(guó)內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 120

圖表 5  2007-2012年港鐵公司綜合損益表 123

圖表 6  2007-2012年港鐵公司營(yíng)運(yùn)摘要 124

圖表 7  2008-2012年港鐵公司綜合損益表 125

圖表 8  2008-2012年港鐵公司營(yíng)運(yùn)摘要 126

圖表 9  2010-2012年港鐵公司本地鐵路服務(wù)分析 127

圖表 10  2010-2012年港鐵公司機(jī)場(chǎng)快線及過境服務(wù) 127

圖表 11  2010-2012年港鐵公司市場(chǎng)占有率 128

圖表 12  2010-2012年港鐵公司車站商務(wù)及鐵路相關(guān)業(yè)務(wù) 128

圖表 13  2010-2012年港鐵公司物業(yè)租務(wù)及管理 129

圖表 14  2011年-2012年6月港鐵公司綜合損益表 129

圖表 15  2011年-2012年6月港鐵公司營(yíng)運(yùn)摘要 131

圖表 16  港鐵公司資產(chǎn)負(fù)債表 131(訂購(gòu)熱線： 010-562 886 6 5)

圖表 17  港鐵公司現(xiàn)金流量表 133

圖表 18  鐵路發(fā)展研究模型的示意圖 158

圖表 19  全港分為320 個(gè)交通區(qū)域 159

圖表 20  顯示世界各地的典型票價(jià)彈性值。 160

圖表 21  2011的香港地鐵網(wǎng)絡(luò) 161

圖表 22  軌道交通票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果 161

圖表 23  城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益 177

圖表 24  城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益 177

圖表 25  房產(chǎn)銷售三個(gè)主體兩兩之間的典型關(guān)系 178

圖表 26  物業(yè)管理收入分布 183

圖表 27  機(jī)場(chǎng)鐵路沿?已批出之物業(yè)發(fā)展組合 184

圖表 28  機(jī)場(chǎng)鐵路沿?已批出之物業(yè)發(fā)展組合（續(xù)） 184

圖表 29  將軍澳支?已批出之物業(yè)發(fā)展組合 185

圖表 30  將軍澳支?尚待批出之物業(yè)發(fā)展組合* 185

圖表 31  彩虹站泊車轉(zhuǎn)乘公共交通工具發(fā)展項(xiàng)目 186

圖表 32  九龍沿線已批出之物業(yè)發(fā)展組合 186

圖表 33  九龍南線沿線尚待批出之物業(yè)發(fā)展組合 186

圖表 34  PPP與私有化的區(qū)別 195

圖表 35  PPP的基本結(jié)構(gòu) 195

圖表 36  公司化結(jié)構(gòu)示意圖 198

圖表 37  DBFO結(jié)構(gòu)示意圖 199

圖表 38  分割結(jié)構(gòu)示意圖 200

圖表 39  混合結(jié)構(gòu)示意圖 201

圖表 40  香港地鐵的理想融資模式和實(shí)際債務(wù)結(jié)構(gòu) 203

圖表 41  香港地鐵資金借貸來源 204

圖表 42  香港地鐵資金借貸工具 204

圖表 43  香港地鐵公司的信貸評(píng)級(jí) 204

圖表 44  香港網(wǎng)絡(luò)拓展一覽表 205