第一章 航運(yùn)業(yè)特征和產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的特征分析

一、航運(yùn)業(yè)具有顯著的國(guó)際化特征

二、航運(yùn)業(yè)與世界經(jīng)濟(jì)與金融的周期性波動(dòng)存在顯著的正相關(guān)關(guān)系

三、航運(yùn)業(yè)是一個(gè)資本和技術(shù)密集的行業(yè)

四、航運(yùn)業(yè)涉及的企業(yè)類(lèi)型眾多，業(yè)務(wù)交叉性強(qiáng)，不同企業(yè)的金融需求差異較大

第二節(jié) 航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、航運(yùn)在各種運(yùn)輸渠道中居主導(dǎo)地位

二、航運(yùn)業(yè)具有高度的周期性和高風(fēng)險(xiǎn)特性

三、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈集群分布狀況

四、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響路徑

第三節(jié) 制約我國(guó)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要因素

一、發(fā)展理念比較陳舊

二、基礎(chǔ)服務(wù)水平較低

三、航運(yùn)服務(wù)高端人才缺乏

四、管理體制不順

五、政策法規(guī)沒(méi)有同步配套

 

第二章 全球航運(yùn)市場(chǎng)分析

第一節(jié) 全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

一、全球航運(yùn)復(fù)蘇乏力

二、全球航運(yùn)融資不容樂(lè)觀

三、全球航運(yùn)業(yè)資金缺口5000億

四、全球航運(yùn)業(yè)壓力與機(jī)遇并存

五、全球航運(yùn)市場(chǎng)前景低迷

第二節(jié) 2011年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展

一、2011年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)：低位震蕩 反彈有限

二、2011年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)：市場(chǎng)表現(xiàn)低迷 班輪公司虧損嚴(yán)重

三、2011年油品運(yùn)輸市場(chǎng)：運(yùn)力供需失衡 持續(xù)低位波動(dòng)

第三節(jié) 2012年上半年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展回顧及下半年發(fā)展預(yù)測(cè)

一、2012年上半年貨量低速增長(zhǎng)

二、2012年上半年運(yùn)力快速擴(kuò)張

三、2012年上半運(yùn)價(jià)觸底反彈

四、2012年下半年全球航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈復(fù)雜

第四節(jié) 2011年國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)回顧與2012年展望

一、2011年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，中、印引領(lǐng)全球石油需求增長(zhǎng)

二、2011年多重因素影響油市，國(guó)際油價(jià)攀至高位，波動(dòng)加劇

三、2011年中國(guó)進(jìn)口原油持續(xù)上升，中國(guó)海外油氣權(quán)益產(chǎn)量增加

四、2011年運(yùn)力規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，大型油船運(yùn)力增幅較大

五、2011年新造船市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌。船企生存艱難

六、2011年二手油船市場(chǎng)成交慘淡，二手油船價(jià)格下跌

七、2011年燃油成本走高，油船運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)航速盛行

八、2012年國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)變化趨勢(shì)

第五節(jié) 2011年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)回顧及2012年展望

一、2011年貨運(yùn)需求增長(zhǎng)平淡

二、2011年運(yùn)力增長(zhǎng)步伐加快

三、2011年航線運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟

四、2011年船舶下場(chǎng)冰火兩重天

五、2011年航商效益再度滑坡

六、2011年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

七、2012年市場(chǎng)展望

第六節(jié) 國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展

一、國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)概述

二、國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

三、2012年上半年國(guó)內(nèi)外干散貨海運(yùn)市場(chǎng)回顧

四、全球干散貨運(yùn)費(fèi)壓力仍大

五、國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

 

第三章 2011-2012年中國(guó)航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 2011年中國(guó)航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析

一、2011年我國(guó)航運(yùn)大國(guó)的地位進(jìn)一步得到鞏固

二、2011年水運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況

三、2011年貨運(yùn)情況

四、2011年客運(yùn)情況

五、2011年運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況

第二節(jié) 2012年1-6月中國(guó)航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析

一、2012年1-6月水運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況

二、2012年1-6月貨運(yùn)情況

三、2012年1-6月客運(yùn)情況

四、2012年1-6月運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況

 

第四章 中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)分析

第一節(jié) 中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

一、促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展迫在眉睫

二、我國(guó)海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有明顯差距

三、振興我國(guó)海運(yùn)業(yè)刻不容緩

四、海運(yùn)大國(guó)走向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)還需長(zhǎng)期努力

五、海運(yùn)業(yè)戰(zhàn)略意義不可磨滅

六、亟需國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)行業(yè)科學(xué)發(fā)展

七、我國(guó)醞釀出臺(tái)"海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略"

第二節(jié) 兩岸海運(yùn)直航困局與對(duì)策

一、兩岸海運(yùn)運(yùn)營(yíng)回顧

二、兩岸海運(yùn)健康有序發(fā)展

三、兩岸海運(yùn)存在問(wèn)題

四、兩岸海運(yùn)對(duì)策建議

第三節(jié) 集裝箱海運(yùn)發(fā)展新趨勢(shì)

一、船舶大型化進(jìn)程日益加快

二、促進(jìn)全球運(yùn)輸鏈整合

三、實(shí)施差異化服務(wù)戰(zhàn)略

第四節(jié) 促進(jìn)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展

一、提高對(duì)國(guó)際海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)

二、積極推動(dòng)國(guó)際海運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)

三、著力構(gòu)建良好的行政服務(wù)環(huán)境

四、強(qiáng)化企業(yè)守法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)

五、加強(qiáng)維護(hù)公平有序的競(jìng)爭(zhēng)秩序

六、加強(qiáng)合作提高企業(yè)抵御危機(jī)和防控風(fēng)險(xiǎn)能力

七、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在應(yīng)對(duì)危機(jī)中的積極作用

八、加強(qiáng)安全生產(chǎn)督導(dǎo)確保水上交通安全

九、加強(qiáng)督促檢查和信息報(bào)送工作

第五節(jié) 我國(guó)海運(yùn)安全管理系統(tǒng)的建設(shè)構(gòu)想

一、初期的海運(yùn)安全管理系統(tǒng)

二、中期的海運(yùn)安全管理系統(tǒng)

三、遠(yuǎn)期的海運(yùn)安全管理系統(tǒng)

 

第五章 中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展分析

第一節(jié) 中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

一、內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系重要部分

二、我國(guó)近年高度重視內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展

三、內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)突出

四、內(nèi)河航運(yùn)面臨的挑戰(zhàn)

五、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展需要相關(guān)各方攜手合作

六、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展前景廣闊

七、內(nèi)河航運(yùn)走入清潔能源時(shí)代

八、國(guó)家戰(zhàn)略帶動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)躍升

第二節(jié) 內(nèi)河航運(yùn)的"低碳"之路

一、建立綠色節(jié)能機(jī)制

二、創(chuàng)新節(jié)能環(huán)保技術(shù)

三、完善污染防治法律制度

四、提升船員技術(shù)水平

第三節(jié) 各地內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展

一、山東內(nèi)河航運(yùn)破阻復(fù)興

二、武漢構(gòu)建綠色智能化內(nèi)河航運(yùn)中心

三、合肥劍指江淮內(nèi)河航運(yùn)中心

四、黑龍江內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展分析

五、淮河內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展

六、江西內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展

七、珠江三角洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

八、廣東內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展快馬加鞭

第四節(jié) 提升珠三角內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值鏈管理

一、珠三角內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)價(jià)值鏈

二、珠三角地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、提升珠三角地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值鏈管理

第五節(jié) "十二五"我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略的思路

一、轉(zhuǎn)變方式，推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)科學(xué)發(fā)展

二、轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建現(xiàn)代內(nèi)河水運(yùn)體系

三、營(yíng)造環(huán)境，加快內(nèi)河水運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展

四、優(yōu)化格局，發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)橋梁紐帶作用

五、綠色發(fā)展，進(jìn)一步挖掘內(nèi)河水運(yùn)潛力

六、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升內(nèi)河水運(yùn)科技水平

七、改革攻堅(jiān)，完善內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的體制機(jī)制

八、擴(kuò)大開(kāi)放，充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)

 

第六章 中國(guó)航運(yùn)金融發(fā)展分析

第一節(jié) 航運(yùn)金融內(nèi)涵

第二節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)的需求特征分析

一、資金交易規(guī)模巨大，產(chǎn)品復(fù)雜，全方位涉及到各類(lèi)型的金融機(jī)構(gòu)和金融市場(chǎng)

二、航運(yùn)金融市場(chǎng)的高風(fēng)險(xiǎn)特征

三、航運(yùn)金融市場(chǎng)的發(fā)展必須依賴(lài)于完善的航運(yùn)市場(chǎng)中介機(jī)構(gòu)體系

四、現(xiàn)代航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展具有明顯的金融化趨勢(shì)

五、航運(yùn)保險(xiǎn)在航運(yùn)金融市場(chǎng)的重要地位

六、航運(yùn)金融市場(chǎng)包含了巨大的跨國(guó)資金結(jié)算業(yè)務(wù)

七、航運(yùn)市場(chǎng)和航運(yùn)金融市場(chǎng)的發(fā)展都依賴(lài)于法律、稅收和監(jiān)管制度的靈活有效性

第三節(jié) 中國(guó)航運(yùn)金融發(fā)展現(xiàn)狀

一、中國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)逆勢(shì)成長(zhǎng)

二、我國(guó)航運(yùn)金融發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

三、中國(guó)發(fā)展航運(yùn)業(yè)所面臨的形勢(shì)和特點(diǎn)

四、國(guó)內(nèi)銀行業(yè)已經(jīng)著手介入航運(yùn)金融領(lǐng)域

五、政策時(shí)機(jī)和商業(yè)銀行面臨的航運(yùn)金融機(jī)會(huì)

六、中國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)面臨新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

第四節(jié) 航運(yùn)金融發(fā)展的保障措施

一、完善發(fā)展航運(yùn)金融的制度保障

二、加強(qiáng)航運(yùn)金融機(jī)構(gòu)體系保障力度

三、積極引進(jìn)和培育航運(yùn)金融人才保障

 

第七章 上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)

第一節(jié) 西方航運(yùn)中心的變遷及其啟示

一、簡(jiǎn)單海上貿(mào)易時(shí)代

二、地中海區(qū)域航貿(mào)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代

三、全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初建時(shí)期

四、完善的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)期

五、啟示與結(jié)論

第二節(jié) 上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)現(xiàn)狀

一、國(guó)際航運(yùn)中心的衡量標(biāo)準(zhǔn)

二、上海建設(shè)航運(yùn)中心的國(guó)內(nèi)比較

三、上海建設(shè)航運(yùn)中心的國(guó)際比較

四、上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)將迎新一輪部市合作

五、上海國(guó)際航運(yùn)中心的集疏運(yùn)體系

六、"十二五"期上海國(guó)際航運(yùn)中心核心功能將基本形成

第三節(jié) 上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的金融支持政策

一、航運(yùn)中心建設(shè)和金融發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系

二、航運(yùn)金融市場(chǎng)的發(fā)展是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的關(guān)鍵

三、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展的目標(biāo)與條件

四、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題

五、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)策略與政策目標(biāo)

六、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展的支持政策建議

第四節(jié) 城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)

一、國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)對(duì)上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的作用

二、上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的影響

三、國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)應(yīng)在不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中避免負(fù)面效應(yīng)

四、城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的主要對(duì)策

第五節(jié) 上海資源配置型國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展

一、世界國(guó)際航運(yùn)中心的演變及發(fā)展趨勢(shì)

二、航運(yùn)中心資源配置力和資源配置形態(tài)

三、上海與世界航運(yùn)中心資源配置力差距分析

四、上海發(fā)展資源配置型國(guó)際航運(yùn)中心的思路和努力方向

 

第八章 粵港澳共建珠三角國(guó)際航運(yùn)中心的分析

第一節(jié) 粵港澳共建珠三角國(guó)際航運(yùn)中心的必要性

一、是優(yōu)化我國(guó)國(guó)際航運(yùn)中心布局的需要

二、是提升我國(guó)國(guó)際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的需要

三、是實(shí)現(xiàn)粵港澳國(guó)際航運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的需要

四、是整合粵港澳港口資源的需要

五、是推動(dòng)建立與國(guó)際接軌體制機(jī)制的需要

第二節(jié) 粵港澳共建珠三角國(guó)際航運(yùn)中心的可行性

一、過(guò)去30余年粵港澳區(qū)域合作為三地共建國(guó)際航運(yùn)中心奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

二、各方資源優(yōu)勢(shì)為三地共建國(guó)際航運(yùn)中心提供基本條件

三、CEPA協(xié)議等系列文件為粵港澳共建國(guó)際航運(yùn)中心提供了政策平臺(tái)

四、國(guó)際航運(yùn)中心向東亞轉(zhuǎn)移為粵港澳共建國(guó)際航運(yùn)中心提供歷史機(jī)遇

第三節(jié) 建設(shè)方案與政策措施建議

一、總體建設(shè)思路

二、有效整合珠三角港口資源，形成粵港澳一體化港口群

三、設(shè)立粵港澳現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)合作示范區(qū)，大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)

四、積極爭(zhēng)取國(guó)家政策支持，實(shí)行與國(guó)際接軌的國(guó)際航運(yùn)政策與體制

五、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)編制發(fā)展規(guī)劃

 

第九章 2011-2012年中國(guó)航運(yùn)業(yè)部分重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

第一節(jié) 中國(guó)遠(yuǎn)洋

一、公司簡(jiǎn)介

二、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

第二節(jié) 中海發(fā)展

一、公司簡(jiǎn)介

二、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

第三節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)

一、公司簡(jiǎn)介

二、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

第四節(jié) 中海集運(yùn)

一、公司簡(jiǎn)介

二、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

第五節(jié) 長(zhǎng)航油運(yùn)

一、公司簡(jiǎn)介

二、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

第六節(jié) 寧波海運(yùn)

一、公司簡(jiǎn)介

二、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

 

第十章 中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展策略

第一節(jié) 促?lài)?guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展措施

一、加強(qiáng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和分析，以信息引導(dǎo)市場(chǎng)

二、加強(qiáng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控，促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整

三、規(guī)范國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入，強(qiáng)化行業(yè)服務(wù)

四、加強(qiáng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，促進(jìn)水運(yùn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展

五、開(kāi)展國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸運(yùn)政管理工作專(zhuān)項(xiàng)檢查，凈化市場(chǎng)環(huán)境

第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的碼頭發(fā)展戰(zhàn)略

一、加大合作力度，實(shí)現(xiàn)互利共贏

二、完善全球網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)

三、協(xié)同航運(yùn)業(yè)務(wù)，發(fā)展公共碼頭

四、控制投資風(fēng)險(xiǎn)，注重投入產(chǎn)出

五、抓好人才培養(yǎng)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

第三節(jié) 進(jìn)一步加強(qiáng)水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的策略

一、迅速落實(shí)中央新增投資計(jì)劃，加快項(xiàng)目前期工作

二、積極貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，及時(shí)出臺(tái)行業(yè)應(yīng)對(duì)策略

三、積極推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變

第四節(jié) 我國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的策略

一、利用航運(yùn)企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)，拓展物流服務(wù)范圍

二、整合海運(yùn)附屬業(yè)的現(xiàn)有功能，組織綜合物流服務(wù)

三、建立以港口為依托的物流基地，擴(kuò)大增值服務(wù)的廣度和深度

四、通過(guò)企業(yè)的兼并聯(lián)合聯(lián)盟等手段迅速占領(lǐng)物流市場(chǎng)

第五節(jié) 中國(guó)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策和建議

一、發(fā)展本土的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司

二、進(jìn)行稅費(fèi)調(diào)整，減輕航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司負(fù)擔(dān)

三、健全航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人培養(yǎng)模式

四、實(shí)行差異化發(fā)展戰(zhàn)略

第六節(jié) 中國(guó)航運(yùn)業(yè)逆境中奮力突圍策略

一、主動(dòng)"瘦身"應(yīng)對(duì)運(yùn)力過(guò)剩困局

二、著力調(diào)整加快新興市場(chǎng)航線布局

三、創(chuàng)新求變力挽運(yùn)價(jià)下滑危局

第七節(jié) 中國(guó)航運(yùn)企業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策和建議

一、建立長(zhǎng)效機(jī)制，發(fā)揮政府主導(dǎo)作用

二、建立和完善節(jié)能減排指標(biāo)體系，加大監(jiān)督檢查執(zhí)法力度

三、加大科技研發(fā)投入，利用新技術(shù)新方法加快節(jié)能減排步伐

四、建立航運(yùn)信息管理系統(tǒng)

五、加大對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)者、港口服務(wù)企業(yè)、船員等的節(jié)能減排意識(shí)宣傳教育的力度

第八節(jié) 我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略

一、整合和完善海鐵聯(lián)運(yùn)"點(diǎn)、線、面"能力

二、加快海鐵聯(lián)運(yùn)管理體制改革和配套制度建設(shè)

三、促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)發(fā)展

第九節(jié) 改善我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)效率的政策建議

一、制定國(guó)家層面的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

二、加快研究并逐步建立完善的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)法律法規(guī)體系

三、繼續(xù)深入推進(jìn)綜合運(yùn)輸管理體制

四、開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程

第十節(jié) 優(yōu)化航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)資金管理的對(duì)策

一、提高資金集中管理內(nèi)容的完整性

二、強(qiáng)化資金集中管理工具的實(shí)用性

三、加強(qiáng)資金集中管理措施的環(huán)境適應(yīng)能力

 

圖表目錄

圖表 2012年1-6月水運(yùn)貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)

圖表 2012年1-6月水運(yùn)貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比

圖表 2012年1-6月水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)

圖表 2012年1-6月水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比

圖表 2012年1-6月水運(yùn)客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)

圖表 2012年1-6月水運(yùn)客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比

圖表 2012年1-6月水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)

圖表 2012年1-6月水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比

圖表 2012年1-6月水路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況

圖表 2011年6月-2012年6月波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)變化趨勢(shì)

圖表 2011年6月-2012年6月世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)

圖表 2011年6月-2012年6月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)

圖表 2011年6月-2012年6月中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)

圖表 2012年上半年主要航線市場(chǎng)箱運(yùn)量增幅

圖表 2010-2012年投入歐地線8000+TEU新船運(yùn)力及占比

圖表 2012年上半年SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況對(duì)比

圖表 各機(jī)構(gòu)對(duì)2012年集裝箱貿(mào)易量與運(yùn)力的預(yù)測(cè)

圖表 2012年全球集裝箱貿(mào)易量和集裝箱運(yùn)力增幅預(yù)測(cè)

圖表 2006-2012年8000+TEU集裝箱船舶訂單交付統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)

圖表 2012年主要航線貨量增幅預(yù)測(cè)

圖表 2011-2012年油船各船型運(yùn)力、交船量及拆解量情況

圖表 2001-2012年航線年運(yùn)力投入對(duì)比

圖表 2012-2016年油輪預(yù)計(jì)交付能力變化

圖表 2011年1-11月水路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況

圖表 2010-2011年國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)情況

圖表 2010-2011年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)情況

圖表 2010-2011年國(guó)際油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)

圖表 2010-2011年油船各船型日收益情況表

圖表 2011年油船各船型運(yùn)力增減變化情況

圖表 2009-2011年油船新訂單情況

圖表 2011年1-12月二手油船各船型交易價(jià)格和交易量

圖表 2010-2011年集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)

圖表 2001-2011年班輪公司船隊(duì)運(yùn)力集中度

圖表 2011年1-12月水運(yùn)貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)

圖表 2011年1-12月水運(yùn)貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比

圖表 2011年1-12月水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)

圖表 2011年1-12月水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比

圖表 2011年1-12月水運(yùn)客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)

圖表 2011年1-12月水運(yùn)客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比

圖表 2011年1-12月水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)

圖表 2011年1-12月水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比

圖表 2008-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

圖表 2008-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋凈利潤(rùn)與每股收益

圖表 2008-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)

圖表 2008-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋總資產(chǎn)與負(fù)債

圖表 2008-2012年中海發(fā)展主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

圖表 2008-2012年中海發(fā)展凈利潤(rùn)與每股收益

圖表 2008-2012年中海發(fā)展股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)

圖表 2008-2012年中海發(fā)展總資產(chǎn)與負(fù)債

圖表 2008-2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

圖表 2008-2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)凈利潤(rùn)與每股收益

圖表 2008-2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)

圖表 2008-2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)總資產(chǎn)與負(fù)債

圖表 2008-2012年中海集運(yùn)主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

圖表 2008-2012年中海集運(yùn)凈利潤(rùn)與每股收益

圖表 2008-2012年中海集運(yùn)股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)

圖表 2008-2012年中海集運(yùn)總資產(chǎn)與負(fù)債

圖表 2008-2012年長(zhǎng)航油運(yùn)主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

圖表 2008-2012年長(zhǎng)航油運(yùn)凈利潤(rùn)與每股收益

圖表 2008-2012年長(zhǎng)航油運(yùn)股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)

圖表 2008-2012年長(zhǎng)航油運(yùn)總資產(chǎn)與負(fù)債

圖表 2008-2012年寧波海運(yùn)主營(yíng)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

圖表 2008-2012年寧波海運(yùn)凈利潤(rùn)與每股收益

圖表 2008-2012年寧波海運(yùn)股東權(quán)益與未分配利潤(rùn)

圖表 2008-2012年寧波海運(yùn)總資產(chǎn)與負(fù)債

圖表 航運(yùn)業(yè)周期性特征（包含運(yùn)費(fèi)、現(xiàn)金流、資產(chǎn)價(jià)值）

圖表 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈集群

圖表 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)及其經(jīng)濟(jì)傳導(dǎo)路徑

圖表 航運(yùn)中心城市區(qū)別于樞紐港城市的表現(xiàn)

圖表 不同時(shí)代航運(yùn)中心的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈特征

圖表 全球主要航運(yùn)中心的其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較

圖表 銀行同業(yè)在航運(yùn)金融領(lǐng)域的發(fā)展情況

圖表 航運(yùn)企業(yè)對(duì)于商業(yè)銀行的金融產(chǎn)品需求

圖表 國(guó)際航運(yùn)中心的變遷和特征變化

圖表 國(guó)際航運(yùn)中心的功能變化和資源配置特征

圖表 世界國(guó)際航運(yùn)中心資源配置形態(tài)分析

圖表 各主要航線集裝箱船投放運(yùn)力之船型分布