盡管外界認為混合動力汽車是傳統(tǒng)燃料汽車、純電動汽車的過渡產(chǎn)品，但混合動力汽車卻被公認為當下最適合大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的成熟產(chǎn)品，中國有望加大混合動力汽車的扶持力度。通用汽車、豐田汽車、上汽集團等多家中外龍頭汽車企業(yè)已經(jīng)提前布局混合動力轎車市場。2011年，這一勢頭尤為明顯。國有汽車集團前幾年在混合動力技術方面的投入漸露成效，上海汽車2011年10月推出“榮威750”中高級混合動力轎車。而兩個月前，一汽集團從2009年開始自主研發(fā)的奔騰插電式混合動力轎車和奔騰純電動轎車正式下線。

合資企業(yè)更是紛紛試水。上海通用汽車已推出了別克“君越eAssist”混合動力車、凱迪拉克“凱雷德Hybrid”雙模油電混合動力SUV。廣汽豐田推出“凱美瑞”混合動力轎車，一汽豐田則計劃引入第三代“普銳斯”混合動力轎車。甚至為了盡快搶占市場先機，達到走量的目標，豪華車品牌雷克薩斯在向中國市場推出CT200h這款高檔緊湊型混合動力轎車時，制定了27.9萬元的價格。在混合動力方面保持領先優(yōu)勢的豐田汽車，不僅會向中國市場投入更新的車型，更把重點放在降低成本方面。10月22日，豐田宣布將投資6.89億美元在江蘇省常熟市建立豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司，重點進行新能源車技術的研發(fā)和相關核心零部件的生產(chǎn)。

面對具有全球最大消費能力的汽車市場，眾多車企搶灘中國混合動力汽車市場背后動機不言自明。汽車企業(yè)在混動方面集中發(fā)力從另一個側(cè)面反映政策重心正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)上報至國務院，年底出臺的希望很大。與此前主要強調(diào)純電動汽車路線不同，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將加大混合動力汽車扶持力度。那么，在當前形勢下，我國混合動力汽車企業(yè)該如何把握未來市場發(fā)展方向、及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，并根據(jù)行業(yè)趨勢制定發(fā)展戰(zhàn)略呢？

本研究報告在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電池工業(yè)協(xié)會（CBIA)、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外多種相關報刊雜志的基礎信息以及汽車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國汽車行業(yè)的發(fā)展狀況和新能源汽車發(fā)展形勢進行了深入透徹地分析，對混合動力汽車發(fā)展環(huán)境、國內(nèi)外混合動力車發(fā)展現(xiàn)狀、技術研發(fā)作了詳盡分析。報告還重點分析了國內(nèi)外重點混合動力車生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)，描述了發(fā)展前景與阻礙，提出了建設性的意見和發(fā)展策略，是混合動力車及相關制造企業(yè)、投資部門、研究機構準確了解目前中國市場發(fā)展動態(tài)，把握混合動力車行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

目 錄

CONTENTS

 
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析
第一章 全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 1
第一節(jié) 全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 1
一、2010年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 1
二、2011年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 9
三、2012年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 10
第二節(jié) 美國混合動力車發(fā)展狀況 16
一、2011年美國混合動力車銷量情況 16
二、美國混合動力汽車區(qū)域銷售數(shù)量調(diào)查 18
三、美國混合動力車將被限定最底聲量標準 19
第三節(jié) 亞洲混合動力車發(fā)展狀況 19
一、2011年日本混合動力車銷量情況 19
二、2011年日本混合動力巴士發(fā)展情況 20
三、2011年日本混合動力車生產(chǎn)預測 20
四、2011年韓國混合動力發(fā)展分析 21
第四節(jié) 歐洲混合動力車發(fā)展狀況 23
一、2025年歐洲混合動力車發(fā)展預測 23
二、2011年德國混合動力車發(fā)展狀況 24
三、歐洲混合動力車市場發(fā)展趨勢 27
四、2011年英國混合動力車發(fā)展狀況 27
五、2011年芬蘭混合動力車市場需求分析 31

第二章 我國混合動力車發(fā)展環(huán)境分析 32
第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析 32
一、緩解石油能源短缺 32
二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 34
三、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力 34
四、增強汽車廠商競爭力 34
第二節(jié) 2011年節(jié)能形勢分析 34
一、2011年節(jié)能形勢分析及政策建議 34
二、2011年交通業(yè)汽車節(jié)能 39
三、我國大排量汽車消費稅影響分析 42
四、政府對新能源汽車工業(yè)影響分析 45
五、新能源汽車發(fā)展難題分析 46
第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導向 53
一、汽車能源面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和對策 53
二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求 54
三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整 55
四、節(jié)能汽車日漸受到青睞 56
五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧 57
六、我國新能源動力汽車發(fā)展前景展望 57
第四節(jié) 面對能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略 58
一、可持續(xù)交通面對的問題 58
二、應對策略 62
第五節(jié) 實現(xiàn)交通領域節(jié)能減排 電動汽車大有作為 65
一、國際電動汽車技術研發(fā)與商業(yè)化提速 65
二、純電動汽車面臨新發(fā)展機遇 65
三、混合動力汽車已初步商業(yè)化 66
四、燃料電池汽車技術研究更加深入 67
五、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 67
第六節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評估 70
一、全生命周期分析和新能源汽車概述 70
二、新能源汽車對環(huán)境影響評估 71

第三章 我國混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 77
第一節(jié) 2011年我國混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況 77
一、2011年我國混合動力車發(fā)展現(xiàn)狀 77
二、2011年我國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化分析 79
三、2011年混合動力車發(fā)展困境分析 80
四、自主品牌混合動力汽車市場發(fā)展難點分析 83
五、混合動力新能源車競爭分析 85
六、我國混合動力汽車發(fā)展目標分析 85
第二節(jié) 2011年汽車企業(yè)混合動力發(fā)展戰(zhàn)略分析 86
一、上汽 86
二、一汽 87
三、東風 88
四、長安 88
五、吉利 89
六、奇瑞 90
七、比亞迪 90
八、福田 91
九、長城 91
十、跨國車企在華戰(zhàn)略 92
第三節(jié) 2011年混合動力車市場狀況 93
一、2011年混合動力車行情分析 93
二、混合動力車消費者購買意愿調(diào)查 95
三、混合動力車市場容量分析 96
四、2011年混合動力車市場供需分析 96
第四節(jié) 2011年混合動力公交車發(fā)展狀況 99
一、河南省鄭州 99
二、東風混合動力公交車 100
三、湖南省株洲市 100
四、天津市 101
五、廣州市 102
六、混合動力城市公交車合作研發(fā)情況 102
第五節(jié) 中國混合動力車波特競爭模型分析 103
一、行業(yè)原有競爭者分析 103
二、潛在競爭者分析 103
三、替代者分析 104
四、消費者討價還價能力分析 104
五、供應者討價還價能力分析 104

第四章 混合動力車技術與研發(fā)情況分析 105
第一節(jié) 混合動力車中主要技術的發(fā)展狀況 105
一、概述 105
二、國內(nèi)外混合動力汽車的主要廠商 105
三、混合動力主要技術 107
四、雙向大功率DC-DC變換器技術現(xiàn)狀 109
五、電機驅(qū)動技術現(xiàn)狀 111
六、能量管理系統(tǒng) 113
七、UAES公司在混合動力技術開發(fā)方面的積極努力 115
八、小結(jié) 118
第二節(jié) 2011年我國混合動力車技術分析 119
一、2011年混合動力車及電動汽車等環(huán)保技術分析 119
二、2011年混合動力車電池技術研發(fā)情況 119
三、中外汽車企業(yè)混合動力技術研發(fā)競爭情況 123
四、混合動力車對電子元器件影響分析 126
五、自主品牌混合動力技術比較 126
第三節(jié) 中國高校和研究所的混合動力車項目 128
一、清華大學 128
二、北京理工大學 129
三、同濟大學 129
四、哈爾濱工業(yè)大學 131
五、合肥工業(yè)大學 131
六、廣東省電動汽車研究重點實驗室 132

第二部分 相關行業(yè)分析
第五章 汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展情況分析 134
第一節(jié) 我國汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀 134
一、汽車消費稅新政策對汽車市場格局影響 134
二、2011年汽車二線市場消費情況分析 138
三、二線市場爆發(fā)潛力因素分析 145
四、2011年我國汽車市場發(fā)展狀況 148
五、2011年國內(nèi)汽車市場周期性調(diào)整趨勢分析 154
第二節(jié) 我國汽車制造業(yè)運行情況 157
一、2011年汽車產(chǎn)量統(tǒng)計情況 157
二、2011年客車市場分析 224
三、2011年汽車進出口情況 225
四、2011年汽車市場及影響因素預測 225
五、未來國內(nèi)汽車市場流行趨勢 230
第三節(jié) 我國汽車發(fā)動機及蓄電池發(fā)展狀況 233
一、2011年我國汽車發(fā)動機進出口情況 233
二、2011年發(fā)動機進出口統(tǒng)計情況 235
三、2011年柴油發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 235
四、氫能燃料電池發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化分析 239

第六章 其它環(huán)保節(jié)能型汽車發(fā)展分析 249
第一節(jié) 新能源汽車發(fā)展分析 249
一、新能源汽車發(fā)展機遇分析 249
二、新能源汽車市場前景分析 250
三、各國新能源汽車比拼情況 252
四、2012年新能源汽車發(fā)展預測 255
第二節(jié) 燃料電池電動汽車發(fā)展概況 258
一、燃料電池電動汽車的發(fā)展慨況 258
二、燃料電池電動汽車結(jié)構布置 260
三、燃料電池的類型 261
四、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC) 262
第三節(jié) 柴油車發(fā)展情況 267
一、2011年我國柴油車市場狀況 267
二、2011年我國柴油車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 267
三、柴油車前景分析 269
四、我國計劃用二甲醚清潔能源公交車替代柴油車 273
第四節(jié) 氫燃料電池車 274
一、2010年雪佛蘭Equinox氫燃料電池車應用情況 274
二、2010年通用汽車氫燃料電池車測試情況 277
三、氫燃料電池車未來發(fā)展趨勢 277
四、2030年歐盟氫燃料汽車擁有量預測 279
第五節(jié) 純電動汽車 279
一、我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 279
二、純電動汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑 282
三、我國純電動汽車技術研發(fā)情況 286
四、2011年比亞迪e6純電動汽車銷售動向 286
五、中國發(fā)展第二代純電動汽車瓶頸分析 287

第三部分 主要企業(yè)分析
第七章 全球混合動力車生產(chǎn)企業(yè)概況 291
第一節(jié) 豐田 291
一、公司簡介 291
二、未來公司混合動力車研發(fā)及銷售情況 292
三、2011年廣州豐田混合動力車發(fā)展分析 294
第二節(jié) 本田公司 294
一、公司簡介 294
二、2011年公司混合動力車發(fā)展狀況 295
三、2011年公司混合動力車發(fā)展計劃 297
第三節(jié) 克萊斯勒公司 298
一、公司簡介 298
二、公司在中國 299
三、2011年公司混合動力發(fā)展情況 300
第四節(jié) 福特汽車公司 302
一、公司簡介 302
二、福特在中國 304
三、2011年公司混合動力車發(fā)展情況 305
第五節(jié) 通用汽車公司 309
一、公司簡介 309
二、公司混合動力車發(fā)展狀況 310
三、2011年上海通用混合動力車發(fā)展狀況 314
第六節(jié) 日產(chǎn)汽車公司 315
一、公司簡介 315
二、2011年公司混合動力車技術發(fā)展情況 316
三、2011年公司新能源汽車動向 317
第七節(jié) 現(xiàn)代汽車公司 318
一、公司簡介 318
二、2011年公司汽車銷量情況 320
三、2011年公司混合動力車發(fā)展狀況 320

第八章 國內(nèi)企業(yè)混合動力車發(fā)展概況 323
第一節(jié) 一汽集團 323
一、公司概況 323
二、2011年公司經(jīng)營情況分析 324
三、2011年公司財務數(shù)據(jù)分析 324
四、2011年公司最新發(fā)展動態(tài)及策略 330
五、2011年集團混合動力車發(fā)展狀況 332
第二節(jié) 東風汽車股份有限公司 334
一、公司概況 334
二、2011年公司經(jīng)營情況分析 334
三、2011年公司財務數(shù)據(jù)分析 335
四、2011年公司最新發(fā)展動態(tài)及策略 340
五、公司混合動力車發(fā)展狀況 343
第三節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 344
一、公司概況 344
二、2011年公司經(jīng)營情況分析 345
三、2011年公司財務數(shù)據(jù)分析 345
四、2011年公司最新發(fā)展動態(tài)及策略 351
五、2011年公司混合動力車發(fā)展規(guī)劃 356
第四節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司 356
一、公司概況 356
二、2011年公司經(jīng)營情況分析 357
三、2011年公司財務數(shù)據(jù)分析 358
四、2011年公司最新發(fā)展動態(tài)及策略 363
五、2011年公司混合動力車發(fā)展狀況 367
第五節(jié) 比亞迪股份有限公司 368
一、公司簡介 368
二、公司雙模電動汽車 370
三、2011年公司混合動力車發(fā)展狀況 371
第六節(jié) 奇瑞汽車股份有限公司 373
一、公司概況 373
二、2011年公司經(jīng)營情況分析 374
三、2011年公司最新發(fā)展動態(tài) 376
四、奇瑞開發(fā)混合動力車型大事記 378
五、2011年公司混合動力車發(fā)展狀況 382
第七節(jié) 上海大眾汽車有限公司 384
一、公司簡介 384
二、2011年公司混合動力車發(fā)展狀況 392
三、2011年公司銷售情況 394
四、公司最新動態(tài) 396
第八節(jié) 浙江吉利控股集團 398
一、公司簡介 398
二、公司混合動力車研發(fā)情況 399
三、2011年公司混合動力車上市規(guī)劃 400

第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢
第九章 政策、法規(guī)對混合動力車的影響分析 401
第一節(jié) 發(fā)達國家采用的政策 401
一、經(jīng)濟上扶持 401
二、政策優(yōu)惠 401
三、法規(guī)上強制 401
第二節(jié) 我國政府對電動汽車的政策與支持體系 405
一、國家“863”計劃 405
二、國家“973”計劃 407
三、國家電動汽車試驗示范區(qū) 407
四、中國政府的采購 408
五、《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》及解讀 408
第三節(jié) 混合動力電動汽車政策發(fā)展分析 415
一、發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)的政策 415
二、我國混合動力汽車相關政策及現(xiàn)狀 420
三、我國HEV開發(fā)與國外水平的差距 422
第四節(jié) 2010年我國政府對混合動力車的政策與支持 423
一、2010年新能源汽車鼓勵政策最新發(fā)展情況 423
二、2010年汽車消費稅調(diào)整對新能源汽車的影響 426
三、2010年《混合動力電動汽車類型和定義》行業(yè)標準征求意見 432
第五節(jié) 標準經(jīng)濟條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準框架構建 436
一、標準經(jīng)濟的內(nèi)涵與作用 436
二、標準經(jīng)濟與電動汽車產(chǎn)業(yè)化 437
三、我國電動汽車標準現(xiàn)狀 439
四、電動汽車標準框架構思 440
第六節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 442
一、制定促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策 442
二、有效運用經(jīng)濟激勵政策 443
三、簡化設施建設、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù) 443
四、實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優(yōu)惠 443
五、健全技術研發(fā)體系 443
六、強化立法措施，限制排放超標汽車 444
七、加強公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)保意識 444

第十章 2012-2016年電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望 445
第一節(jié) 電動汽車未來發(fā)展環(huán)境 445
一、電動汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持 445
二、相關政策、標準和法規(guī)的實施將為電動汽車的發(fā)展營造良好的環(huán)境 445
三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導入提供良好的契機 445
四、發(fā)展環(huán)境不斷完善 446
第二節(jié) 全球電動汽車發(fā)展預測 447
一、2011年將成為汽車電動化元年 447
二、新能源汽車進入主流消費市場尚需時日 448
三、2011年電動車市場預測 449
四、電動車將開啟下一輪車市爭霸戰(zhàn) 450
五、全球車企未來能源方向預測 453
第三節(jié) 中國電動汽車發(fā)展預測 458
一、中國將成為電動汽車中心 458
二、中國有望領先全球電動汽車市場 459
三、2011年我國電動汽車市場發(fā)展預測 459
四、2011年節(jié)能與新能源汽車規(guī)模預測 463
五、2012年我國新能源車預測 464
六、“十一五”引導環(huán)保汽車 重點城市發(fā)展電動車 468
第四節(jié) 電動汽車的發(fā)展趨勢 468
一、新能源汽車近期方向預測 468
二、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車 473
三、驅(qū)動電機呈多樣性發(fā)展 473
四、混合動力汽車 474
五、燃料電池汽車成為競爭的焦點 474
第五節(jié) “十一五”期間電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向 474
一、我國加速發(fā)展輕型電動車的基本定位 475
二、我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向 479
三、加速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點建議 483

第十一章 2012-2016年混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及預測 485
第一節(jié) 2012-2016年全球混合動力車發(fā)展趨勢 485
一、混合動力車發(fā)展趨勢 485
二、2011年全球油電混合動力車市場預測 487
三、2015年全球混合動力車年均增長預測 488
四、2018年混合動力系統(tǒng)成本預測 488
五、2012-2016年汽車未來競爭趨勢 489
第二節(jié) 2012-2016年我國混合動力車發(fā)展趨勢及策略 492
一、我國未來新能源汽車發(fā)展機遇 492
二、2011年我國最可能上市混合動力車分析 495
三、我國混合動力車發(fā)展趨勢分析 497
四、混合動力汽車在中國的銷量增速預測 498

第十二章 2012-2016年混合動力車研制與技術發(fā)展趨勢 500
第一節(jié) 2012-2016年混合動力車技術發(fā)展趨勢及前景 500
一、混合動力電動汽車（HEV） 500
二、外接充電式混合動力汽車 504
第二節(jié) 2012-2016年混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望 506
一、發(fā)展混合動力電動汽車的可行性 506
二、混合動力電動汽車分類及其特點 507
三、我國的混合動力電動汽車研發(fā)需要解決的問題和關鍵技術 510
四、混合動力汽車已初步商業(yè)化 513
五、混合動力汽車的前景展望 513
六、2011年中國混合動力汽車市場將進入快速增長期 514
七、小結(jié) 514
第三節(jié) 2012-2016年超級電容電動汽車的研究進展與趨勢 515
一、概述 515
二、超級電容器的機理及特點 515
三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發(fā)情況 518
四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發(fā)情況 523
五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題 524
六、小結(jié) 525
第四節(jié) 2012-2016年鋰電池研究進展與趨勢 525
一、鋰離子動力電池成市場熱點 525
二、新日鋰電池電動車助力環(huán)保奧運 526
三、鋰離子電池電解液在電動汽車上的應用分析 527
四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池 527
五、鋰電池大戰(zhàn) 中國跨越戰(zhàn)略再受考驗 529
六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破 532

第十三章 我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構想 533
第一節(jié) 混合動力車產(chǎn)業(yè)化的途徑 533
一、依靠市場拉動，促進電動汽車市場走向成熟 533
二、依靠政府主導力量，促進電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化 534
三、順應傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構優(yōu)化 535
第二節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化中的關鍵點 536
一、發(fā)展規(guī)律 536
二、與我國國情相結(jié)合 538
三、與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌 539
第三節(jié) 混合動力電動公交車產(chǎn)業(yè)化構想 540
一、混合動力電動汽車發(fā)展概述 540
二、混合動力電動車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析 542
三、混合動力電動城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議 545
第四節(jié) 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 547
一、電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 547
二、各制約因素間的互動作用分析 550
三、促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的對策建議 553
第五節(jié) 我國電動汽車商業(yè)化運營模式探討 554
一、電動汽車運營實體構成 555
二、電動汽車商業(yè)化運營車型選擇 556
三、電動汽車運營方案 557
四、國家優(yōu)惠政策 559
五、小結(jié) 560
第六節(jié) 我國混合動力車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究 560
一、我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀 560
二、電動汽車示范運營的發(fā)展趨勢 562

第五部分 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第十四章 2012-2016年混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 565
第一節(jié) 電動汽車的市場定位策略分析 565
一、定位標準 565
二、定位依據(jù) 565
第二節(jié) 國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示 566
一、國外促進電動汽車發(fā)展的策略 566
二、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示 566
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢與對策 567
一、我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和不足 567
二、我國電動汽車發(fā)展對策探討 569
三、降低成本將成關鍵 571
四、幾點建議 572
第四節(jié) 電動汽車的示范運行推廣策略 573
一、概述 573
二、電動汽車推廣的條件分析 574
三、電動汽車推廣應著重解決的問題 580
四、電動汽車推廣的措施 584
五、電動汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設計 586
第五節(jié) 我國混合動力電動汽車發(fā)展策略 588
一、混合動力車成為突破口 588
二、存在的若干問題 589
三、一切需穩(wěn)步前進 591

第十五章 2012-2016年混合動力車投資策略 592
第一節(jié) 混合動力車投資策略與建議分析 592
第二節(jié) 混合動力車高成本因素與策略分析 593
一、高成本原因 593
二、新的思路 595

圖表目錄
圖表：2010年美國市場銷售混合動力車銷量統(tǒng)計 16
圖表：2010年美國市場銷售混合動力車銷量比例 17
圖表：2010年美國市場銷售混合動力車按技術銷量比例 17
圖表：美國混合動力車最暢銷的五個城市 18
圖表：美國混合動力車最暢銷的五個州 18
圖表：電動汽車能源的多樣化 33
圖表：各種汽車的綜合效率比較 33
圖表：部分國家汽車擁有量 59
圖表：部分國家汽油價格 60
圖表：1865-2002年全球平均氣溫變化 60
圖表：美國能源消耗分配 61
圖表：較常見的新能源汽車 70
圖表：新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評估 71
圖表：新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物(NOx和NMHC)排放評估 72
圖表：新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評估 73
圖表：新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評估 75
圖表：幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較 75
圖表：國外主要的混合動力汽車產(chǎn)品 105
圖表：國內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動力汽車的廠商 106
圖表：混合動力系統(tǒng)結(jié)構圖 107
圖表：混合動力用電動機性能對比 109
圖表：BLDCM工作特性 112
圖表：電解電容、超級電容以及鉛酸電池的性能比較 114
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司混合動力汽車項目開發(fā)歷程 116
圖表：2003-2011年中國汽車市場歷年銷量增長走勢 148
圖表：2004-2011年中國汽車廠家銷售走勢 149
圖表：2005-2011年汽車各大類車型走勢對比 149
圖表：2007-2011年中國汽車月度總體走勢特征 150
圖表：2007-2011年汽車各主力車型月度銷量走勢 151
圖表：2010年汽車主力車型產(chǎn)銷特征 152
圖表：2010年全國汽車銷售結(jié)構分析 153
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量全國合計 157
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量北京市合計 157
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量天津市合計 157
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量河北省合計 158
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量山西省合計 158
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量遼寧省合計 158
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量吉林省合計 159
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量黑龍江合計 159
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量上海市合計 160
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量江蘇省合計 160
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量浙江省合計 160
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量安徽省合計 161
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量福建省合計 161
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量江西省合計 161
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量山東省合計 162
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量河南省合計 162
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量湖北省合計 162
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量湖南省合計 163
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量廣東省合計 163
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 163
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量海南省合計 164
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量重慶市合計 164
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量四川省合計 164
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量云南省合計 165
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量陜西省合計 165
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量甘肅省合計 165
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 166
圖表：2010-2011年汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 166
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量全國合計 166
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量北京市合計 167
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量天津市合計 167
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量河北省合計 167
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量山西省合計 168
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量遼寧省合計 168
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量吉林省合計 168
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量黑龍江合計 169
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量上海市合計 169
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量江蘇省合計 169
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量浙江省合計 170
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量安徽省合計 170
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量福建省合計 170
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量江西省合計 171
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量山東省合計 171
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量河南省合計 171
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量湖北省合計 172
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量湖南省合計 172
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量廣東省合計 172
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 173
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量重慶市合計 173
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量四川省合計 173
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量貴州省合計 174
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量云南省合計 174
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量陜西省合計 174
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 175
圖表：2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 175
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量全國合計 175
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量北京市合計 176
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量天津市合計 176
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量河北省合計 176
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量遼寧省合計 177
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量浙江省合計 177
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量山東省合計 177
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量湖北省合計 178
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量湖南省合計 178
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量重慶市合計 178
圖表：2010-2011年越野汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 179
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量全國合計 179
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量北京市合計 179
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量天津市合計 180
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量河北省合計 180
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量遼寧省合計 180
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量吉林省合計 181
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量黑龍江合計 181
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量上海市合計 181
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量江蘇省合計 182
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量浙江省合計 182
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量安徽省合計 182
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量福建省合計 183
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量江西省合計 183
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量山東省合計 183
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量湖北省合計 184
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量湖南省合計 184
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量廣東省合計 184
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 185
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量海南省合計 185
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量重慶市合計 185
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量四川省合計 186
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量云南省合計 186
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量陜西省合計 186
圖表：2010-2011年轎車產(chǎn)量甘肅省合計 187
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量全國合計 187
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量北京市合計 187
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量天津市合計 188
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量河北省合計 188
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量遼寧省合計 188
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量吉林省合計 189
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量黑龍江合計 189
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量上海市合計 189
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量江蘇省合計 190
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量浙江省合計 190
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量安徽省合計 190
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量福建省合計 191
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量江西省合計 191
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量山東省合計 191
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量河南省合計 192
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量湖北省合計 192
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量湖南省合計 192
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量廣東省合計 193
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 193
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量海南省合計 193
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量重慶市合計 194
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量四川省合計 194
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量云南省合計 194
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量陜西省合計 195
圖表：2010-2011年公路客車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 195
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量全國合計 195
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量北京市合計 196
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量遼寧省合計 196
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量江蘇省合計 196
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量安徽省合計 197
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量福建省合計 197
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量河南省合計 197
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量廣東省合計 198
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 198
圖表：2010-2011年大型客車產(chǎn)量陜西省合計 198
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量全國合計 199
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量北京市合計 199
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量河北省合計 199
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量吉林省合計 200
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量上海市合計 200
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量江蘇省合計 200
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量浙江省合計 201
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量安徽省合計 201
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量福建省合計 201
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量河南省合計 202
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量湖南省合計 202
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量廣東省合計 202
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 203
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量重慶市合計 203
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量四川省合計 203
圖表：2010-2011年中型客車產(chǎn)量云南省合計 204
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量全國合計 204
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量北京市合計 204
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量天津市合計 205
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量河北省合計 205
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量遼寧省合計 205
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量吉林省合計 206
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量黑龍江合計 206
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量上海市合計 206
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量江蘇省合計 207
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量浙江省合計 207
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量安徽省合計 207
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量福建省合計 208
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量江西省合計 208
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量河南省合計 208
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量湖北省合計 209
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量湖南省合計 209
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量廣東省合計 209
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量重慶市合計 210
圖表：2010-2011年小型客車產(chǎn)量云南省合計 210
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量全國合計 210
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量北京市合計 211
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量河北省合計 211
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量山西省合計 211
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量遼寧省合計 212
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量黑龍江合計 212
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量安徽省合計 212
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量山東省合計 213
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量湖北省合計 213
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量湖南省合計 213
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量重慶市合計 214
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量四川省合計 214
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量貴州省合計 214
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量陜西省合計 215
圖表：2010-2011年貨車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 215
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量全國合計 215
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量北京市合計 216
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量天津市合計 216
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量河北省合計 216
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量山西省合計 217
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量遼寧省合計 217
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量吉林省合計 217
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量黑龍江合計 218
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量上海市合計 218
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量江蘇省合計 218
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量浙江省合計 219
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量安徽省合計 219
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量福建省合計 219
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量江西省合計 220
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量山東省合計 220
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量河南省合計 220
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量湖北省合計 221
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量湖南省合計 221
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量廣東省合計 221
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 222
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量重慶市合計 222
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量四川省合計 222
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量云南省合計 223
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量陜西省合計 223
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 223
圖表：2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 224
圖表：2005-2010年汽車月度總銷量 226
圖表：2004-2011年汽車市場銷量及增長率預測 226
圖表：1996-2007年來國內(nèi)汽車銷售增長變化 230
圖表：中美日德四國汽車銷量走勢比較 230
圖表：2007-2010年馬自達6轎跑車的銷量 232
圖表：2005-2012年各車型比例預測 233
圖表：2010年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進出口情況 235
圖表：2010年氣車發(fā)動機產(chǎn)品進出口走勢 235
圖表：幾種常見燃料電池的性能與特點 261
圖表：2007年-2010年各柴油車銷量同比增長走勢 267
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營構成 324
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司流動資產(chǎn)表 325
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司長期投資表 325
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司固定資產(chǎn)表 325
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 326
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司流動負債表 326
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司長期負債表 326
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司股東權益表 326
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務收入表 327
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務利潤表 327
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司營業(yè)利潤表 327
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司利潤總額表 327
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司凈利潤表 328
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司每股指標表 328
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司獲利能力表 328
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司經(jīng)營能力表 328
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司償債能力表 329
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司資本結(jié)構表 329
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司發(fā)展能力表 329
圖表：2010-2011年一汽轎車股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 329
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司主營構成 335
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司流動資產(chǎn)表 336
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司長期投資表 336
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司固定資產(chǎn)表 336
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司無形及其他資產(chǎn)表 336
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司流動負債表 337
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司長期負債表 337
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司股東權益表 337
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司主營業(yè)務收入表 338
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司主營業(yè)務利潤表 338
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司營業(yè)利潤表 338
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司利潤總額表 338
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司凈利潤表 338
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司每股指標表 339
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司獲利能力表 339
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司經(jīng)營能力表 339
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司償債能力表 339
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司資本結(jié)構表 340
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司發(fā)展能力表 340
圖表：2010-2011年東風汽車集團公司現(xiàn)金流量分析表 340
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司主營構成 345
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司流動資產(chǎn)表 346
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司長期投資表 346
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司固定資產(chǎn)表 346
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 346
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司流動負債表 347
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司長期負債表 347
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司股東權益表 347
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司主營業(yè)務收入表 348
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司主營業(yè)務利潤表 348
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司營業(yè)利潤表 348
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司利潤總額表 348
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司凈利潤表 348
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司每股指標表 349
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司獲利能力表 349
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營能力表 349
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司償債能力表 349
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司資本結(jié)構表 350
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司發(fā)展能力表 350
圖表：2010-2011年上海汽車集團股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 350
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司主營構成 358
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司流動資產(chǎn)表 358
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司長期投資表 359
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司固定資產(chǎn)表 359
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司無形及其他資產(chǎn)表 359
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司流動負債表 359
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司長期負債表 360
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司股東權益表 360
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司主營業(yè)務收入表 360
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司主營業(yè)務利潤表 361
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司營業(yè)利潤表 361
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司利潤總額表 361
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司凈利潤表 361
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司每股指標表 361
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司獲利能力表 362
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司經(jīng)營能力表 362
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司償債能力表 362
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司資本結(jié)構表 362
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司發(fā)展能力表 363
圖表：2010-2011年長安汽車集團有限責任公司現(xiàn)金流量分析表 363
圖表：07、08年11月上海大眾產(chǎn)品銷量比較 394
圖表：中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力評價系統(tǒng)指標體系 402
圖表：各國電動車發(fā)展的經(jīng)濟優(yōu)惠政策 403
圖表：各國電動車市場推廣政策 403
圖表：各國電動車技術研發(fā)政策 403
圖表：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及考核要求 412
圖表：國外針對混合動力汽車的相關鼓勵政策 415
圖表：我國電動汽車標準 439
圖表：混合動力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升 501
圖表：豐田Prius與Corrolla對比實際節(jié)油率汽車 502
圖表：國外四種典型城市工況下汽車制動消耗能量（油耗）所占比例 503
圖表：1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價格 504
圖表：四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價格、燃油消耗及尾氣排放的對比關系 505
圖表：燃油內(nèi)燃機與鋰離子電池隨著技術進步和產(chǎn)量的擴大其能耗費用的變化曲線 505
圖表：串聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構圖 507
圖表：并聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構圖 507
圖表：混聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構圖 508
圖表：不同混合動力系統(tǒng)中電動機與發(fā)動機的功率分配情況 510
圖表：超級電容器工作原理 516
圖表：儲能元件能量密度、功率密度比較 517
圖表：混合電動汽車及其超級電容器組 520
圖表：日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級電容器組 521
圖表：超級電容器組規(guī)格 522
圖表：國內(nèi)混合動力電動公交客車研發(fā)情況 543
圖表：鉆石體系理論分析框架 550
圖表：四面體模型 551
圖表：受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果 552

略……

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