稀土永磁電機行業(yè)發(fā)展概況及前景研究分析

• 吳澳燕 2023年11月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1046 66
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稀土永磁電機的應用范圍極為廣泛，幾乎遍及航空、航天、國防、裝備制造、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活的各個領域。它包括永磁同步電動機、永磁發(fā)電機、直流電動機、無刷直流電動機、交流永磁伺服電動機、永磁直線電機、特種永磁電機及相關的控制系統(tǒng)，幾乎覆蓋了整個電機行業(yè)。

行業(yè)發(fā)展概況

稀土永磁電機是70年代初期出現(xiàn)的一種新型永磁電機，由于稀土永磁體的高磁能積和高矯頑力，使得稀土永磁電機具有體積小、重量輕、效率高、特性好等一系列優(yōu)點。

既可達到傳統(tǒng)電勵磁電機所無法比擬的高性能(如特高效、特高速、特高響應速度)，又可以制成能滿足特定運行要求的特種電機，如電梯曳引電機、汽車專用電機等。稀土永磁電機與電力電子技術和微機控制技術相結合，更使電機及傳動系統(tǒng)的性能提高到一個嶄新的水平。從而提高所配套的技術裝備的性能和水平，是電機行業(yè)調整產(chǎn)業(yè)結構的重要發(fā)展方向。

稀土永磁電機具有很多優(yōu)點，如磁場由永磁體產(chǎn)生，維持磁場不需要能量，因此電機高效、功率因數(shù)高;稀土永磁電機損耗低，發(fā)熱量小，可提高電磁負荷;與電力電子技術、現(xiàn)代控制技術等先進技術相結合，簡化甚至去掉中間的傳動機構，直接驅動，可進一步與技術裝備形成一體化;可實現(xiàn)優(yōu)良的控制性能，有利于電機的智能化發(fā)展;電機結構多樣化，不再局限于傳統(tǒng)的徑向磁通結構，出現(xiàn)了無鐵心、軸向磁通、橫向磁通、直線、雙定子、雙轉子、定子永磁型等多種新型結構等。

稀土永磁電機的應用范圍極為廣泛，幾乎遍及航空、航天、國防、裝備制造、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活的各個領域。它包括永磁同步電動機、永磁發(fā)電機、直流電動機、無刷直流電動機、交流永磁伺服電動機、永磁直線電機、特種永磁電機及相關的控制系統(tǒng)，幾乎覆蓋了整個電機行業(yè)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國稀土永磁電機行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

稀土永磁電機與傳統(tǒng)電機相比結構簡單、故障率較低。采用稀土永磁后可通過增大氣隙磁密，將電機轉速提至最佳，提高功率質量比，應用領域較為廣闊。永磁電機唯一的缺點在于成本較高，以稀土永磁電機的價格為例，通常高于傳統(tǒng)電機的2.5倍以上。

隨我國對于能源節(jié)約和環(huán)境保護的不斷重視，永磁電機的健康發(fā)展迎來增長契機。自2020年新國標成立以來，我國不再生產(chǎn)國際標準IE3以下的電機，強制使用效率更高的產(chǎn)品。此外，2021、2022年發(fā)布的《能效提升計劃》中提出，2023年高效節(jié)能電機年產(chǎn)1.7億千瓦，在役高效節(jié)能電機占比20%以上;2025年新增高效節(jié)能電機占比70%以上的目標。

稀土永磁電機行業(yè)發(fā)展概況及前景研究分析

按照傳統(tǒng)電機的成本結構來看，電機初始的購買、安裝、期間維護費用在電機全生命周期中僅占2.70%左右，但考慮到產(chǎn)品的定價、競爭力和普及情況，電機廠商對原材料仍然較為關注。

稀土磁鐵是常用的磁性材料，具有強大的磁性能，適用于高性能和高功率應用。其中，釹鐵硼和鈷磁體是稀土材料在永磁材料領域的重要應用。由于我國擁有豐富的稀土儲量，釹鐵硼的產(chǎn)量約占全球比重的90%。

自2008年以來，我國永磁電機生產(chǎn)量快速增加，并逐漸成為全球主要生產(chǎn)國，釹鐵硼原材料的需求也在2008-2010年間實現(xiàn)翻倍增長。由于稀有資源的特殊性，釹鐵硼的生產(chǎn)及加工過程相對復雜，因此永磁電機的價格較傳統(tǒng)電機更高。在總成本中，磁性材料的占比通常在30%。

在新一輪技術革命驅動下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，傳統(tǒng)車廠加速推出電車款型、新興車廠陸續(xù)交車皆讓新能源汽車市場的成長與競爭皆呈快速上行趨勢。隨新能源汽車行業(yè)發(fā)展，未來單車搭載價值量大的企業(yè)將更具備發(fā)展前景。

由于電動汽車的空間限制和使用環(huán)境的要求，傳統(tǒng)的電力電子與電機技術已經(jīng)難以滿足其高性能、小尺寸和嚴格的環(huán)境溫度要求。因此，永磁電機作為電動汽車電機驅動系統(tǒng)的關鍵技術之一，受到廣泛關注。

除了動力電池系統(tǒng)，新能源汽車熱管理單車配套價值量倍增至6000 元左右，作為新能源汽車核心系統(tǒng)的電驅動系統(tǒng)的單車價值量更是超萬元，華為、寧德時代已經(jīng)相繼布局。

全球新能源汽車中只有小部分的新能源汽車使用稀土永磁電機。一方面，基于環(huán)保壓力，我國的稀土供應明顯下降，而我國提供了全球75%的稀土，因此造成全球稀土永磁電機價格無法下降，從而造成對新能源汽車用電機研發(fā)不足。另一方面，在歐洲的純電動汽車生產(chǎn)中，為了給使用者更好的體驗效果，基本使用都是輪轂電機，其電機優(yōu)勢就是每個輪子都是自帶輪轂電機。

隨著電動汽車產(chǎn)銷占比的穩(wěn)步提高，未來會有更多的高端車型將會面向市場，而高端車型的基本要求就是配置高標準，這直接對電機的要求大福提高。

未來，隨著行業(yè)發(fā)展的趨勢更加注重智能化、自動化、節(jié)能化，稀土永磁電機在多個下游領域的應用中均將發(fā)揮巨大潛力，并保持快速發(fā)展的勢頭。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國稀土永磁電機行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。

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