2023中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)調(diào)研 航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投資規(guī)劃研究

• 周迅 2023年11月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1380 91
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商業(yè)航空將引領(lǐng)航空發(fā)動機(jī)市場，實現(xiàn)最快增長。這一增長是由空中客車集團(tuán)(法國)、波音公司(美國)等主要商業(yè)飛機(jī)制造商的飛機(jī)交付量增加推動的。軍事部門將成為航空發(fā)動機(jī)應(yīng)用增長最快的部門。與商用飛機(jī)相比，軍用飛機(jī)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)更換期較短，預(yù)計與飛機(jī)發(fā)動機(jī)市場

航空發(fā)動機(jī)是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動機(jī)的研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個。獨(dú)立研制發(fā)動機(jī)是一個國家成為航空強(qiáng)國的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動機(jī)是國之重器，國家給予了高度重視，“兩機(jī)”專項正在實施中，新一輪科技革命正蓄勢待發(fā)，要實現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)自主發(fā)展，必須加強(qiáng)創(chuàng)新技術(shù)的研究和開展，在智能化、信息化、新型材料、制造能源等創(chuàng)新技術(shù)的牽引和推動下，開展新型航空發(fā)動機(jī)前瞻性探索研究和先期技術(shù)開發(fā)，打造我國航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)自主研究體系，探索一批航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，逐步提升我國航空發(fā)動機(jī)的自主創(chuàng)新能力。

航空航天產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是高端裝備制造業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)。在航空發(fā)達(dá)國家，大型飛機(jī)工業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著重要的帶動作用。隨著國家航空工業(yè)的不斷發(fā)展，為了推動航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域不斷提質(zhì)增效、高質(zhì)量發(fā)展，國務(wù)院、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)多項政策文件，保障航空發(fā)動機(jī)行業(yè)不斷發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告》顯示：

2023中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)調(diào)研 航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投資規(guī)劃研究

航空發(fā)動機(jī)屬于典型的技術(shù)密集型、資本密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)壁壘較高，具有典型的高投入、高門檻、長周期的特點(diǎn)，使得航空發(fā)動機(jī)行業(yè)長期以來一直處于寡頭壟斷的局面。

從全球商用航空發(fā)動機(jī)來看，2021年全球新交付商用航空發(fā)動機(jī)市場呈現(xiàn)CFM國際、普拉特·惠特尼、羅爾斯·羅伊斯、通用電氣四大巨頭寡頭壟斷的競爭格局，市場份額分別為59%、26%、8%和7%。

航空發(fā)動機(jī)作為我國航空航天事業(yè)的核心部件之一，為了促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)政策，支持、鼓勵支持大飛機(jī)、新材料等行業(yè)的發(fā)展，推動行業(yè)國產(chǎn)化率不斷提升，為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長及相關(guān)高新材料行業(yè)的快速發(fā)展，我國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)也隨之迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)營收規(guī)模達(dá)266.1億元，同比增長3.9%。

國內(nèi)來看,國內(nèi)航空動力裝備將形成一、二代機(jī)加速淘汰,三代機(jī)批量穩(wěn)定交付、四代機(jī)研制、五代機(jī)預(yù)研加速的局面,為軍用航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

2022年底國內(nèi)按CCAR-121部運(yùn)行的航空公司在用發(fā)動機(jī)(含運(yùn)行和備份狀態(tài))總數(shù)量為8745臺，較2021年底增加了2.04%，其中CFM56-7、CFM56-5和V2500三個型號分別占據(jù)國內(nèi)按CCAR-121部運(yùn)行的在用發(fā)動機(jī)總量的31.79%、18.27% 和13.52%，合計占比63.58%。根據(jù)航空器使用困難報告系統(tǒng)統(tǒng)計，2022年國內(nèi)按CCAR-121部運(yùn)行的航空公司共報告SDR 1384起，比2021年減少1003起，增長率為-42.02%。

未來20年全球民機(jī)市場規(guī)模將翻一番，預(yù)計到2032年中國將成為世界最大的航空市場，新增價值約6470億美元。整機(jī)需求的大幅增長必將帶動發(fā)動機(jī)需求的上升，我們預(yù)計未來20 年客機(jī)整機(jī)增長帶動的民用航空發(fā)動機(jī)需求將達(dá)到萬億規(guī)模，年平均達(dá)到500億元。

商業(yè)航空將引領(lǐng)航空發(fā)動機(jī)市場，實現(xiàn)最快增長。這一增長是由空中客車集團(tuán)(法國)、波音公司(美國)等主要商業(yè)飛機(jī)制造商的飛機(jī)交付量增加推動的。軍事部門將成為航空發(fā)動機(jī)應(yīng)用增長最快的部門。與商用飛機(jī)相比，軍用飛機(jī)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)更換期較短，預(yù)計與飛機(jī)發(fā)動機(jī)市場的其他應(yīng)用部門相比，將迎來較快增長。亞太地區(qū)將領(lǐng)跑航空發(fā)動機(jī)應(yīng)用市場。亞太地區(qū)是飛機(jī)發(fā)動機(jī)增長最快的市場之一。 這一增長是由于中國和日本等國家商用飛機(jī)制造業(yè)的增長推動的。

本報告根據(jù)航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對航空發(fā)動機(jī)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

是航空發(fā)動機(jī)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2027年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告》。

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  2023-2027年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告

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