皮卡車型越來(lái)越朝著高端化的趨勢(shì)發(fā)展 國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)潛力巨大

• 郭夢(mèng) 2023年5月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 249 8
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目前，隨著消費(fèi)者需求的變化，皮卡市場(chǎng)也發(fā)生著劇烈的變化，皮卡車型越來(lái)越朝著高端化的趨勢(shì)發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，目前，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)25年實(shí)現(xiàn)銷量第一，全球累計(jì)銷量已突破200萬(wàn)，1-4月國(guó)內(nèi)終端市占率超50%。

長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)25年實(shí)現(xiàn)銷量第一

皮卡車型越來(lái)越朝著高端化的趨勢(shì)發(fā)展

目前，隨著消費(fèi)者需求的變化，皮卡市場(chǎng)也發(fā)生著劇烈的變化，皮卡車型越來(lái)越朝著高端化的趨勢(shì)發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，目前，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)25年實(shí)現(xiàn)銷量第一，全球累計(jì)銷量已突破200萬(wàn)，1-4月國(guó)內(nèi)終端市占率超50%。

皮卡是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見(jiàn)的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。

當(dāng)前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對(duì)載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險(xiǎn)，日常貨運(yùn)等，這種使用場(chǎng)景下皮卡車既可以運(yùn)輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛(ài)好者，他們購(gòu)買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營(yíng)工具的便利。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年皮卡銷量增長(zhǎng)10%。2019年皮卡累計(jì)銷量44萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降3%。2020年48萬(wàn)同比增長(zhǎng)9%。2021年的皮卡銷量55萬(wàn)，同比增長(zhǎng)14%。2022年1月至7月總體皮卡走勢(shì)較好，銷量達(dá)到30.3萬(wàn)輛。

皮卡市場(chǎng)最大的變化便是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的興起

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年1月，我國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量3.1萬(wàn)輛，同比下降26.5%，環(huán)比去年12月的4.3萬(wàn)輛下降29.5%。從皮卡文化興起、進(jìn)城解禁的2022年走來(lái)，皮卡市場(chǎng)最大的變化便是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的興起。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的皮卡銷量占比同比去年增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)，有效抵沖了皮卡整體市場(chǎng)的萎縮。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，短期內(nèi)，皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力較大，但皮卡仍有強(qiáng)于總體商用車的良好表現(xiàn)。隨著皮卡文化的日益興起，各家車企也將更具產(chǎn)品力的新車型推向市場(chǎng)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析

從區(qū)域市場(chǎng)需求來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)西南、西北地區(qū)占到總體需求的40%以上，成為皮卡兩大核心市場(chǎng)。而目前增長(zhǎng)相對(duì)比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)，包括東北地區(qū)市場(chǎng)也有明顯啟動(dòng)的特征。

從皮卡自身角度來(lái)看，江鈴汽車、長(zhǎng)城汽車等眾多中國(guó)車企在皮卡乘用化上的集體發(fā)力，讓皮卡產(chǎn)品得到了脫胎換骨般的蛻變，最顯著的變化就是，不管是產(chǎn)品層面還是消費(fèi)理念上，新一代皮卡產(chǎn)品已明顯區(qū)別于現(xiàn)在的商用車型。

隨著現(xiàn)代人的生活與娛樂(lè)方式逐步發(fā)生改變，人們對(duì)皮卡的需求也在逐步升級(jí)，希望皮卡成為乘用化的“家用萬(wàn)能車”。而戶外場(chǎng)景，則更為凸顯出皮卡相較于傳統(tǒng)的轎車、SUV更具優(yōu)勢(shì)的部分。顯然，皮卡更能夠便捷地實(shí)現(xiàn)人們心中向往的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。

皮卡市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)壯大，離不開相關(guān)政策的扶持與完善。此前，皮卡作為貨車的認(rèn)知占比較高，多地對(duì)于皮卡采取了限制進(jìn)城等一系列措施。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡解禁利好政策不斷升級(jí)，多地進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過(guò)渡到乘用化、高端化屬性。

縱觀整個(gè)皮卡行業(yè),近幾年在政策放開、消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的潛力,被普遍認(rèn)為是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海。皮卡是用來(lái)拉貨的、皮卡車被視為異類……這是以前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)皮卡的消費(fèi)記憶。

乘用化是皮卡較為統(tǒng)一的發(fā)展方向

從全球視角來(lái)看皮卡市場(chǎng)，乘用化是皮卡較為統(tǒng)一的發(fā)展方向，只是受到早期定位偏差和用戶使用習(xí)慣的影響，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)一直未能發(fā)展壯大。但隨著我國(guó)皮卡市場(chǎng)的逐年深化發(fā)展，其巨大的市場(chǎng)潛力正在逐步顯現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)潛力巨大

從市場(chǎng)滲透率來(lái)看，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)皮卡品類市場(chǎng)滲透率僅為1.7%，遠(yuǎn)低于全球7%的平均水平。同時(shí)，據(jù)中汽協(xié)與國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，2030年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求將達(dá)到100萬(wàn)輛之上，且出口需求大，2030年皮卡總銷量預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛。因此，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)潛力巨大。從目前披露的消息來(lái)看，不少海外皮卡躍躍欲試，準(zhǔn)備進(jìn)入國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)。

展望未來(lái)，皮卡市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?。?guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)品類更新、需求升級(jí)、產(chǎn)品多變、市場(chǎng)細(xì)分等變化，高端乘用成為新的發(fā)展趨勢(shì)，定位低端、配置簡(jiǎn)單、市場(chǎng)小眾的傳統(tǒng)皮卡生態(tài)，正向具有乘用屬性、追求個(gè)性化的未來(lái)皮卡生態(tài)轉(zhuǎn)變。

更多詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。皮卡行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重...

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