中國汽車零部件行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估2023

• 陳澤芳 2023年5月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 888 55
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長期以來，我國汽車零部件制造企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競爭力不足是行業(yè)普遍存在的問題，國內(nèi)廠商的整體競爭力相比國際巨頭仍有一定的差距。近年來，部分國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)不斷加大研發(fā)投入、加強(qiáng)研發(fā)平臺建設(shè)，并通過長期與合資品牌的

汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國汽車零部件行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

汽車零部件制造業(yè)位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，是汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，與汽車工業(yè)長期相互促進(jìn)、共同發(fā)展。上世紀(jì)九十年代后，隨著全球化程度的不斷提升、汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步以及市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)紛紛改變生產(chǎn)模式，由傳統(tǒng)涵蓋汽車設(shè)計、零部件制造、汽車生產(chǎn)及銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂谡嚨脑O(shè)計、開發(fā)及生產(chǎn)、向第三方采購零部件的專業(yè)化分工模式。汽車零部件制造企業(yè)承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來的零部件研發(fā)及生產(chǎn)任務(wù)，汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨(dú)立的行業(yè)。

汽車零部件制造業(yè)主要分布于全世界 15 個國家和地區(qū)，其中以日本、德國及美國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家為主導(dǎo)，發(fā)展中國家汽車零部件制造企業(yè)競爭力相對較低。2009 年后，中國成為全球第一大汽車消費(fèi)和生產(chǎn)國，汽車零部件企業(yè)也在逐步成長，并憑借成本、服務(wù)優(yōu)勢進(jìn)入國際整車廠商的零部件配套體系，中國汽車零部件制造業(yè)在全球汽車零部件市場中份額逐漸提升。根據(jù)《美國汽車新聞》發(fā)布的 2022 年全球汽車零部件廠商榜單，來自日本、美國及德國的零部件廠商占據(jù)大多數(shù)，中國共有 10 家汽車零部件廠商入圍，與韓國并列第四位。

中國汽車零部件行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估2023

我國汽車零部件制造業(yè)的市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，促使整個行業(yè)向?qū)I(yè)化、集成化、規(guī)模化的方向發(fā)展，在此背景下，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。各集群地區(qū)分布著眾多零部件制造企業(yè)，行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細(xì)化和專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運(yùn)輸更易組織，從而使我國汽車零部件制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得以有效提升。

長期以來，我國汽車零部件制造企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競爭力不足是行業(yè)普遍存在的問題，國內(nèi)廠商的整體競爭力相比國際巨頭仍有一定的差距。近年來，部分國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)不斷加大研發(fā)投入、加強(qiáng)研發(fā)平臺建設(shè)，并通過長期與合資品牌的合作、學(xué)習(xí)，現(xiàn)已具備一定汽車系統(tǒng)總成及其零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化能力，有力提升了我國汽車零部件制造企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的技術(shù)競爭力。

自 2015 年以來，我國乘用車市場競爭激烈，下游整車廠商為應(yīng)對市場競爭壓力，在保證質(zhì)量的前提下不斷壓縮整車產(chǎn)品成本。憑借成本優(yōu)勢及本地服務(wù)優(yōu)勢，國內(nèi)汽車零部件廠商逐步進(jìn)入此前被國際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，市場份額不斷擴(kuò)大，我國汽車零部件制造業(yè)正處于實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代的趨勢之中。

目前，由于數(shù)量龐大的汽車保有量加重了對石油資源的消耗以及汽車尾氣的排放，造成了能源安全和環(huán)境保護(hù)問題，我國積極鼓勵發(fā)展新能源汽車以及低能耗、小排量汽車，以將節(jié)能減排落到實(shí)處。鑒于汽車輕量化的實(shí)現(xiàn)可以有效降低廢氣的排放、提升新能源車的續(xù)航里程，汽車輕量化已成為汽車領(lǐng)域的一大重要發(fā)展方向，預(yù)計未來汽車零部件廠商將采用縮小零部件體積、使用更輕更高強(qiáng)度的材料、改善零部件的結(jié)構(gòu)等多種方式減輕汽車重量?，F(xiàn)階段，在保證零部件質(zhì)量與安全性的同時降低產(chǎn)品重量成為汽車零部件廠商需要面對的新的課題，同時，輕量化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)趨勢也為我國汽車零部件廠商帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國汽車零部件行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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