中國快運快遞行業(yè)發(fā)展分析 2023年中國快運快遞行業(yè)市場投資前景

• 陳澤芳 2023年5月6日 來源：互聯網 1274 83
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快遞快運行業(yè)作為一個根植于萬億零擔市場的極具潛力的賽道，目前正處在不斷整合并向頭部集中的階段，相較快遞而言，快運行業(yè)起步較晚，行業(yè)發(fā)展空間廣闊且市場規(guī)模大，已達到1.5萬億元。且行業(yè)目前并未進入大規(guī)模出清階段，市場集中度仍然較低，行業(yè)CR10僅為5%左右，快

快遞快運行業(yè)作為一個根植于萬億零擔市場的極具潛力的賽道，目前正處在不斷整合并向頭部集中的階段，相較快遞而言，快運行業(yè)起步較晚，行業(yè)發(fā)展空間廣闊且市場規(guī)模大，已達到1.5萬億元。且行業(yè)目前并未進入大規(guī)模出清階段，市場集中度仍然較低，行業(yè)CR10僅為5%左右，快運行業(yè)仍然是一個潛力較大的增量市場。

現如今，越來越多的智能技術和產品被應用于快遞物流行業(yè)，達到最快的服務時效。當前，全國每天有1億多件快遞包裹在農村地區(qū)流動。到2022年底，累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，全國95%的建制村實現快遞服務覆蓋。根據國家郵政局數據，2022年全國快遞業(yè)務實現收入累計完成10566.7億元，同比增長2.3%;快遞業(yè)務量累計完成1105.81億件，同比增長2.1%?？爝f物流服務已走進了千家萬戶，并連續(xù)10年寫入了政府工作報告。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國快運快遞行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

快運快遞有別于快遞和傳統(tǒng)運輸。快運的對象一般重量數量體積上都比快遞的運輸對象大;傳統(tǒng)運輸是點對點的運輸，局限于火車站、機場、貨運市場或指定的集中收貨場地，快運則以做門到門服務為主要產品，直接送到終端收貨人手中。

近幾年，中國快運速遞產業(yè)發(fā)展迅速，目前已經在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經成為區(qū)域性快運速遞產業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。

今年以來，我國快遞業(yè)務量迅猛增長。國家郵政局監(jiān)測數據顯示，截至4月6日上午8時，今年我國快遞業(yè)務量突破了300億件，這個速度比2022年達到300億件提前了18天，比2019年提前了99天。事實上，中國物流市場規(guī)模已連續(xù)7年位居全球首位，當前我國郵政快遞業(yè)每天平均攬收和投遞的包裹量都超過3億件。

快遞行業(yè)電商件占80%以上，由于電商件規(guī)模大、重量輕，且電商客戶相比服務質量更加追求低價的性質，決定了定位在中低端產品的快遞企業(yè)能夠在競爭中獲取較大優(yōu)勢。不同于快遞，快運產品的價值相對較高，且由于重量較大，客戶更加重視企業(yè)能否送貨上門且提供優(yōu)質的服務，這就造成了快運行業(yè)的派送成本天然就高于快遞，派送員需要花費更多的時間和體力來完成一單的派送。在這種情況下，快遞企業(yè)如果枉顧基層網點和業(yè)務員的利益一味地壓低價格，就難以保障派送的質量，結果可能不僅難以實現盈利，還會損害企業(yè)的口碑，不利于長期的可持續(xù)發(fā)展。

一季度全國快遞業(yè)務量同比增長11% 2023年中國快運快遞行業(yè)市場投資前景

國家郵政局數據顯示，今年一季度，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量累計完成341.7億件，同比增長8.5%。其中,快遞業(yè)務量累計完成268.9億件，同比增長11.0%;郵政集團寄遞業(yè)務量累計完成72.8億件，同比增長0.3%。3月份，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量完成131.7億件，同比增長18.7%。其中，快遞業(yè)務量完成104.8億件，同比增長22.7%;郵政集團寄遞業(yè)務量完成26.8億件，同比增長5.1%。

一季度，同城快遞業(yè)務量累計完成28.2億件，同比下降3.2%;異地快遞業(yè)務量累計完成234.3億件，同比增長12.2%;國際/港澳臺快遞業(yè)務量累計完成6.3億件，同比增長46.8%。同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的10.5%、87.1%和2.4%;業(yè)務收入分別占全部快遞業(yè)務收入的6.0%、50.8%和10.9%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務量的比重下降1.5個百分點，異地快遞業(yè)務量的比重上升0.9個百分點，國際/港澳臺業(yè)務量的比重上升0.6個百分點。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為75.9%、16.2%和7.9%，業(yè)務收入比重分別為76.1%、14.1%和9.8%。

快遞業(yè)務量，是觀察中國經濟發(fā)展的一個獨特窗口。電商的火爆帶動了快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展。隨著“五一”黃金周的到來，快遞業(yè)將全面融入鄉(xiāng)野、城市，為經濟發(fā)展全面助力，同時也將提升快遞業(yè)自身的競爭力，為快遞業(yè)高質量發(fā)展進一步夯實基礎。隨著快運市場競爭態(tài)勢的不斷升級，行業(yè)這兩年也在加速著整合節(jié)奏。上市、并購、整合，逐漸將成為零擔行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。頭部企業(yè)迅速發(fā)展壯大，逐漸拉開與中小企業(yè)的差距。2022 年，零擔收入 Top1 仍然是順豐快運，順豐快運攜手順心捷達，打破了零擔行業(yè)總收入的新記錄，為 302.3 億元。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國快運快遞行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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  2023-2028年中國快運快遞行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

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