廢鋼市場調(diào)研 2023廢鋼行業(yè)投資及前景分析報(bào)告

• 劉明月 2023年3月6日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 702 41
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廢鋼行業(yè)市場投資情況如何?目前，社會(huì)廢鋼發(fā)生量已接近2億噸，為廢鋼循環(huán)利用量的逐年增長提供了保障。按照我國鋼鐵產(chǎn)品報(bào)廢周期為8~30年估算，“十四五”期間除報(bào)廢車輛、機(jī)械裝備等之外，橋梁、房屋、軍工設(shè)備、煤礦用鋼等更新?lián)Q代加速，都將推動(dòng)廢鋼鐵供應(yīng)量進(jìn)一步

廢鋼行業(yè)市場投資情況如何?目前，社會(huì)廢鋼發(fā)生量已接近2億噸，為廢鋼循環(huán)利用量的逐年增長提供了保障。按照我國鋼鐵產(chǎn)品報(bào)廢周期為8~30年估算，“十四五”期間除報(bào)廢車輛、機(jī)械裝備等之外，橋梁、房屋、軍工設(shè)備、煤礦用鋼等更新?lián)Q代加速，都將推動(dòng)廢鋼鐵供應(yīng)量進(jìn)一步上升。隨著鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，鋼材收得率增加，自產(chǎn)廢鋼占鋼產(chǎn)量的比例有下降趨勢(shì)。鋼鐵產(chǎn)品和工制造過程中產(chǎn)生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)件，“報(bào)廢”的機(jī)車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產(chǎn)生大量“折舊廢鋼”。

廢鋼市場調(diào)研 2023廢鋼行業(yè)投資及前景分析報(bào)告

廢鋼，指的是鋼鐵廠生產(chǎn)過程中不成為產(chǎn)品的鋼鐵廢料(如切邊、切頭等)以及使用后報(bào)廢的設(shè)備、構(gòu)件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼;成分為生鐵的叫廢鐵，統(tǒng)稱廢鋼。

當(dāng)下國家高度重視環(huán)保、碳中和，汽車拆解行業(yè)前景被資本看好。近年來，汽車拆解相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量持續(xù)增長，2021年猛增至10,100家，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年汽車拆解相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量將達(dá)12,254家。政策規(guī)范趨嚴(yán)、市場競爭加劇推動(dòng)汽車拆解行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，也帶動(dòng)上游報(bào)廢汽車拆解裝備行業(yè)進(jìn)一步增長。

新政策及行業(yè)規(guī)范引導(dǎo)汽車拆解行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入市場化，推動(dòng)回收拆解企業(yè)向技術(shù)和資本密集方向轉(zhuǎn)變;對(duì)企業(yè)在安全生產(chǎn)及環(huán)保提出了更高要求。新辦法放開了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業(yè)盈利能力，鼓勵(lì)拆解企業(yè)提高精細(xì)化拆解程度，從而能夠更好的利用自主價(jià)格引導(dǎo)廢舊汽車回流正規(guī)拆解企業(yè)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán);進(jìn)一步利用市場競爭機(jī)制促進(jìn)汽車拆解行業(yè)、再制造行業(yè)持續(xù)景氣發(fā)展。廢鋼主要用于長流程轉(zhuǎn)爐中的煉鋼添加料或短流程電爐的煉鋼主料。

國內(nèi)廢鋼資源由于受到淘汰年限的限制，所以基本處于廢鋼資源的貧乏時(shí)期，滿足不了鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展的需要。鋼鐵工業(yè)主要的鐵源為鐵礦石。每生產(chǎn)1噸鋼，大致需要各種原料(如鐵礦石、煤炭、石灰石、耐火材料等)4-5噸，能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤(指發(fā)熱值為7000千卡/公斤的煤)0.7-1.0噸。而利用廢鋼作原料直接投入煉鋼爐進(jìn)行冶煉，每噸廢鋼可再煉成近1噸鋼，可以省去采礦、選礦、煉焦、煉鐵等過程，顯然可以節(jié)省大量自然資源和能源。

近年來，我國廢鋼消費(fèi)量持續(xù)增長，從廢鋼鐵行業(yè)0.93億噸增長至2020年的2.6億噸。進(jìn)口方面，國內(nèi)廢鋼進(jìn)口量基本呈逐年遞減的趨勢(shì)，2019年廢鋼進(jìn)口量受政策影響降幅尤為明顯，全年廢鋼鐵行業(yè)進(jìn)口僅為18萬噸，降幅達(dá)86.57%，是近10年廢鋼進(jìn)口量最少的一年，到2020年我國廢鋼進(jìn)口量進(jìn)一步減少至2.7萬噸。

廢鋼鐵的需求數(shù)量

從中國的廢鋼消費(fèi)量的變化情況來看，2020-2022年中國廢鋼消費(fèi)量呈現(xiàn)逐年增長，且增速處于較高水平。其中2021年中國廢鋼消費(fèi)量達(dá)到約2.65億噸，同比上年增長6.9%。主要是得益于中國鋼鐵業(yè)提高了污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)轉(zhuǎn)爐鋼廠都積極增加廢鋼的使用量。

圖表：廢鋼的需求數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

鋼鐵廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢鋼稱為“返回廢鋼”、“自產(chǎn)廢鋼”或“循環(huán)廢鋼”。其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。廢鋼由于其產(chǎn)生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產(chǎn)生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時(shí)效有效性、疲勞性等因素的影響，而性能有所降低。普通鋼廠自產(chǎn)廢鋼約為鋼產(chǎn)量的15～25%;特殊鋼廠達(dá)30～50%。廢鋼主要產(chǎn)生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。

廢鋼在工業(yè)發(fā)達(dá)國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會(huì)上鋼材總投放量的1～1.5%。中國當(dāng)前每年產(chǎn)生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會(huì)廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數(shù)量有時(shí)高達(dá)鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復(fù)雜。

再生鋼鐵原料進(jìn)口限制后，進(jìn)口量雖有所提升，不過受制于進(jìn)口價(jià)格倒掛、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格及單次進(jìn)口量偏低等因素的影響，近三年，廢鋼凈進(jìn)口量均遠(yuǎn)低于百萬噸，相較于全國2.76億噸的廢鋼資源量而言，現(xiàn)階段進(jìn)口廢鋼對(duì)國內(nèi)廢鋼資源的補(bǔ)充十分有限。

從進(jìn)口來源地來看，國內(nèi)廢鋼進(jìn)口來源比較集中。全球主要廢鋼出口地為美國、英國、德國、荷蘭、日本等，但受運(yùn)費(fèi)限制，國內(nèi)廢鋼主要進(jìn)口來自日本，另外會(huì)從韓國、美國進(jìn)口部分廢鋼。除2018年和2019年，由于國內(nèi)廢鋼進(jìn)口量驟減，自日本進(jìn)口的廢鋼量占比降低至20%水平，其余歷年占比在70%左右。

在碳中和承諾以及去產(chǎn)能的雙重壓力下，我國鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。“十四五”時(shí)期，我國仍將新基建作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施之一，對(duì)鋼材的需求將持續(xù)增長。廢鋼是唯一可替代鐵礦石的煉鋼原材料。

中研研究院出版的中國廢鋼鐵區(qū)域市場規(guī)模分析

一、東北地區(qū)廢鋼鐵市場規(guī)模分析 46

二、華北地區(qū)廢鋼鐵市場規(guī)模分析 46

三、華東地區(qū)廢鋼鐵市場規(guī)模分析 47

四、華中地區(qū)廢鋼鐵市場規(guī)模分析 47

五、華南地區(qū)廢鋼鐵市場規(guī)模分析 47

六、西南地區(qū)廢鋼鐵市場規(guī)模分析 48

廢鋼行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了廢鋼行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)廢鋼行業(yè)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

廢鋼市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國廢鋼行業(yè)競爭格局分析及投資研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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