近日，一架A350飛機(jī)被國(guó)航接收，這架飛機(jī)首飛使用了5%的可持續(xù)燃料，其原料正是地溝油，采用具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)生產(chǎn)。
我國(guó)從地溝油中提煉出航空燃油
近日，一架A350飛機(jī)被國(guó)航接收，這架飛機(jī)首飛使用了5%的可持續(xù)燃料，其原料正是地溝油，采用具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)生產(chǎn)。
進(jìn)入2021年以來(lái)航空煤油價(jià)格進(jìn)入了上行通道，為了彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加, 恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)一定程度上可以緩解航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，而此次取消征收一定程度上也是依托于油價(jià)下行。
航空燃油附加費(fèi)復(fù)征，征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為，除嬰兒、兒童、革命傷殘軍人等特殊群體外，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。此次取消征收，也是航油價(jià)格下降后的結(jié)果。據(jù)新華社消息，上周五(2021年12月31日)國(guó)際油價(jià)下跌超2%，終結(jié)了連續(xù)7個(gè)交易日的上漲。
國(guó)家取消征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)
根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、民航局的相關(guān)文件精神，自2022年1月5日零時(shí)起(出票日期)，取消征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。此次燃油附加費(fèi)的取消，有望降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)春運(yùn)機(jī)票的成本。
此前，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的相關(guān)政策，目前我國(guó)征收民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格(即燃油附加起征點(diǎn))為每噸5000元。目前國(guó)內(nèi)航空煤油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，允許航空公司在不超過(guò)按公式計(jì)算的最高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)。
截至2022年1月4日13：00，去哪兒平臺(tái)已接到海南航空、天津航空、昆明航空、桂林航空、西部航空、瑞麗航空等航空公司的正式通知。
近一年，中國(guó)航空煤油進(jìn)口均價(jià)為528.91萬(wàn)美元/萬(wàn)噸，于2021年10月達(dá)到峰值，為683.4萬(wàn)美元/萬(wàn)噸;其中，2021年10月航空煤油進(jìn)口均價(jià)為683.4萬(wàn)美元/萬(wàn)噸。
根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的預(yù)測(cè)，2022年全國(guó)春運(yùn)的客運(yùn)量較2021年將有大幅度增長(zhǎng)，甚至超過(guò)2020年，預(yù)計(jì)整個(gè)2022年春運(yùn)量將比2021年同期增長(zhǎng)1倍以上。
中國(guó)航空煤油進(jìn)口數(shù)量為117萬(wàn)噸，相比2020年同期減少了105萬(wàn)噸，同比下降47%;進(jìn)口金額為66345.4萬(wàn)美元，相比2020年同期減少了12821.5萬(wàn)美元，同比下降16.2%。
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