港口碼頭作為貿(mào)易的核心節(jié)點 港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年9月29日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 891 55
• 繁體

全球供應鏈受到了前所未有的沖擊，港口碼頭作為貿(mào)易的核心節(jié)點，在全球供應鏈甚至經(jīng)濟全球化中起到至關(guān)重要的作用。

港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

全球供應鏈受到了前所未有的沖擊，港口碼頭作為貿(mào)易的核心節(jié)點，在全球供應鏈甚至經(jīng)濟全球化中起到至關(guān)重要的作用。在全球產(chǎn)業(yè)鏈中，港口碼頭不僅是國際物流集中轉(zhuǎn)運的關(guān)鍵節(jié)點，上游原料供應商、中間船公司和貿(mào)易商、下游制造企業(yè)等匯聚于此，也是各種市場信息的交匯之處。越來越多的信息機構(gòu)將港口碼頭的數(shù)據(jù)、信息進行采集、分析、解讀，用于預測市場、指導經(jīng)營、規(guī)避風險。逐漸的，港口碼頭不僅是經(jīng)濟的“晴雨表”，還扮演者“風向標”“指南針”的角色。

我國港口碼頭行業(yè)集裝箱、貨物裝卸及其相關(guān)業(yè)務經(jīng)營受我國法律法規(guī)監(jiān)管，并受國家發(fā)改委、交通運輸部、國土資源部、國家海洋局、環(huán)境保護部、住建部等國家監(jiān)管機構(gòu)的監(jiān)管。港口業(yè)務經(jīng)營行為涉及范圍廣泛，其中包括港口及相關(guān)規(guī)劃、項目投資建設(shè)、港口碼頭經(jīng)營、海洋生態(tài)、安全、環(huán)保、運輸及代理、報關(guān)、報檢、保險、理貨等范圍。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，港口貨物吞吐量與國民經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，港口發(fā)展受國家政策影響較大，港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是由一定范圍的水域和陸域組成的區(qū)域，港口作為貨物運輸和貿(mào)易流通的樞紐口岸，其經(jīng)營貨種主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。

港口行業(yè)的發(fā)展與上下游行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)：裝備制造和電子設(shè)備行業(yè)的發(fā)展能夠提高港口作業(yè)效率;水運、陸運等運輸行業(yè)的發(fā)展有助于港口行業(yè)擴大服務區(qū)域;金融和貿(mào)易的發(fā)展提升港口綜合服務能力和產(chǎn)品附加價值;同時，港口行業(yè)的發(fā)展也為下游行業(yè)的高效運作以及整個國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)。

港口下放、港口開放、政企分開與港區(qū)聯(lián)動是四大杠桿。港口經(jīng)濟特別是港口物流將越來越顯現(xiàn)其強大的生命力與發(fā)展力。港口經(jīng)濟對經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展的適應度不足，且結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出。

目前，在我國港口發(fā)展的現(xiàn)狀中，呈現(xiàn)出專業(yè)化程度不高、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不厚實的現(xiàn)狀。即使在大型港口中，綜合水平處于領(lǐng)先地位的天津港、青島港、上海港和深圳港，其整體水平雖在國內(nèi)屬于"領(lǐng)頭羊"地位，但與世界先進水平的香港港、鹿特丹港、安特衛(wèi)普港及新加坡港等港口相比，還有很大差距，僅僅相當于發(fā)達國家20世紀80年代的水平。

隨著船舶大型化、專業(yè)化、集裝箱化的發(fā)展，港口大型化、深水化、專業(yè)化、裝備現(xiàn)代化的趨勢明顯。港口作業(yè)區(qū)紛紛轉(zhuǎn)向自然條件更具優(yōu)勢的海港、深水港。老港港區(qū)原有港口功能難以適應現(xiàn)代物流運輸?shù)男枨?。早期位于城市中心區(qū)域的港口隨著城市建設(shè)的推進其傳統(tǒng)功能逐步收縮。城市發(fā)展對土地資源及濱水地區(qū)空間的需求越來越迫切，導致占據(jù)水際岸線資源的老港區(qū)與城市規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略不一致。需要按城市發(fā)展需要對港口功能、性質(zhì)、布局規(guī)劃進行重新定位思考，進行城市化改造。

港口的建設(shè)對整個城市乃至整個國家的發(fā)展都有著重要的影響。隨著外部環(huán)境的變化,多式聯(lián)運與綜合物流的出現(xiàn),未來港口將呈如下發(fā)展趨勢：泊位、航道深水化和碼頭外移;碼頭專業(yè)化和裝卸設(shè)備大型化;港口信息網(wǎng)絡化;港口功能多元化并向物流配送中心發(fā)展。

中國港口要成為未來的國際航運中心,國際樞紐港,現(xiàn)代化港口,首先應該成為信息中心、信息港。因此信息技術(shù)的應用應當是中國今后港口建設(shè)和營運管理新技術(shù)推廣應用的重點。此外,為了適應現(xiàn)代化港口建設(shè)的需要,外海筑港、深水筑港、新材料、新結(jié)構(gòu)、先進施工技術(shù)以及滿足港口建筑物50年、70年甚至更長耐久性的研究開發(fā)應用不容忽視。

港口碼頭建設(shè)作為水運陸運的連接點，作為水陸交通運輸?shù)臉屑~，對水陸交通運輸有著重要的作用。港口作為水陸運輸?shù)臉屑~，每天有大量的貨物進出。在貨物的集疏運過程中陸上運輸起著極其重要的作用，因而港口也是陸上運輸企業(yè)最為集中的地區(qū)。港口的陸上運輸企業(yè)主要包括公路運輸企業(yè)和鐵路運輸企業(yè)。由于世界上多數(shù)國家鐵路運輸是由國家壟斷的，因而港口的鐵路運輸只不過是整個鐵路運輸?shù)难由?。但是港口的公路運輸企業(yè)之間存在著激烈的競爭，誰能夠占領(lǐng)港口這個重要的市場，誰就能夠爭取主動。但是，一般而言，在港口經(jīng)營的公路運輸企業(yè)是獨立的運輸企業(yè)，不受港口的控制。貨主通過其代理與公路運輸企業(yè)簽定運輸合同。盡管如此，多數(shù)的港口當局還是與公路運輸企業(yè)之間保持了良好的合作關(guān)系。有些通過長期運輸合同的方式與運輸企業(yè)進行合作。有些港口或者其裝卸公司自己擁有卡車運輸公司。

交通運輸部著力建設(shè)安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口碼頭，全力推動港口碼頭高質(zhì)量發(fā)展。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡