2022海工裝備運(yùn)輸行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 2022年5月24日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1361 89
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海工裝備運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?海工裝備運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，?jù)了解“十三五”(2016年至2020年)時(shí)期，廣州港集團(tuán)集裝箱吞吐量從2016年度1504萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱至2020年2173萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，年均增幅7.6%

海工裝備運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?海工裝備運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，?jù)了解“十三五”(2016年至2020年)時(shí)期，廣州港集團(tuán)集裝箱吞吐量從2016年度1504萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱至2020年2173萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，年均增幅7.6%，集裝箱吞吐量躍居全球第五。其中，2020年南沙港區(qū)完成集裝箱吞吐量1716.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，平均每年增長(zhǎng)超100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，外貿(mào)集裝箱吞吐量以年均雙位數(shù)的速度增長(zhǎng)。

2022海工裝備運(yùn)輸行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析報(bào)告

目前，我國(guó)處于海洋工程裝備的最底層，主要建造中低端產(chǎn)品，且每年大約有60%以上的海洋工程配套設(shè)備需要進(jìn)口，我國(guó)的海工裝備才剛剛起步。我國(guó)海工業(yè)除了尚處起步階段，研發(fā)、設(shè)計(jì)、總裝實(shí)力較弱外，其最大的弱點(diǎn)也正是源于政府主導(dǎo)的舉國(guó)體制。它不是市場(chǎng)自發(fā)產(chǎn)生的，政府不是像韓國(guó)政府一樣助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而是完全的主導(dǎo)和催熟，這使該行業(yè)失去了發(fā)展的源動(dòng)力。

據(jù)了解，中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。海工裝備運(yùn)輸行業(yè)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。目前，中國(guó)海工裝備運(yùn)輸的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

目前，中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，海工裝備運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

未來(lái)海洋工程裝備將呈現(xiàn)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜化、裝備規(guī)模大型化以及水下裝備廣泛應(yīng)用的趨勢(shì)，海工裝備運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，在堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)、智能制造的情況下，我國(guó)海工裝備技術(shù)水平將不斷提升，市場(chǎng)份額不斷加大，為保障我國(guó)能源安全，提升制造工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益貢獻(xiàn)巨大力量。

中國(guó)海工裝備運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)未來(lái)會(huì)向兩個(gè)方向發(fā)展：

第一，是綠色發(fā)展。黨的十八大以來(lái)，“良好生態(tài)本身蘊(yùn)含著無(wú)窮的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，能夠源源不斷創(chuàng)造綜合效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展?！睂?duì)標(biāo)到我們裝備產(chǎn)業(yè)中，重視生態(tài)文明才是一種高質(zhì)量的發(fā)展模式。在勘探開(kāi)發(fā)的過(guò)程中不能破壞海洋，不僅是對(duì)于環(huán)境的保護(hù)，同時(shí)也是促進(jìn)我們自身可持續(xù)發(fā)展的一種方式。

第二，是智能化發(fā)展。智能化發(fā)展可以說(shuō)是我剛才所提到的提高我們裝備能力的一個(gè)重要途徑。海工裝備運(yùn)輸行業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方式，我們希望實(shí)現(xiàn)裝備的智能化發(fā)展，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率和裝備的質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。先進(jìn)科學(xué)技術(shù)與船舶制造的融合是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。

現(xiàn)在已經(jīng)有一些行業(yè)專家提出了對(duì)于船舶制造業(yè)智能化的一些設(shè)想。比如說(shuō)設(shè)計(jì)智能船廠，利用大數(shù)據(jù)采集技術(shù)對(duì)產(chǎn)品、車間、工人等船舶生產(chǎn)過(guò)程中參與的各種要素進(jìn)行分析，對(duì)船廠進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理從而提高制造的效率。

更多海工裝備運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年海工裝備運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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