廣州規(guī)劃5個特大型物流樞紐 物流園區(qū)行業(yè)分析

• 2022年2月28日 LiuMingYue來源：廣州日報 1037 66
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近日，《廣州市“十四五”現(xiàn)代物流樞紐及產(chǎn)業(yè)發(fā)展土地利用規(guī)劃》征求意見稿在市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站上進(jìn)行公示。“十四五”期間，廣州將建設(shè)“5+10+N”物流樞紐體系，包括5個特大型物流樞紐、10個大型物流樞紐和N個物流骨干節(jié)點(diǎn)。

近日，《廣州市“十四五”現(xiàn)代物流樞紐及產(chǎn)業(yè)發(fā)展土地利用規(guī)劃》征求意見稿在市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站上進(jìn)行公示?！笆奈濉逼陂g，廣州將建設(shè)“5+10+N”物流樞紐體系，包括5個特大型物流樞紐、10個大型物流樞紐和N個物流骨干節(jié)點(diǎn)。此外，將整治提升主城區(qū)存量物流用地，不符合城市發(fā)展需求、環(huán)境污染大、影響區(qū)域交通的物流用地進(jìn)行清理疏散。規(guī)劃提出，整治提升主城區(qū)存量物流用地，不符合城市發(fā)展需求、環(huán)境污染大、影響區(qū)域交通的物流用地進(jìn)行清理疏散。符合城市發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)效益較好、城市發(fā)展必須的物流配套園區(qū)及物流用地進(jìn)行改造提升。同時將物流服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)與配套設(shè)施建設(shè)有機(jī)融合，完善物流產(chǎn)業(yè)鏈模式。

廣州規(guī)劃5個特大型物流樞紐

廣州空港物流樞紐

依托白云國際機(jī)場及北端區(qū)域、機(jī)場綜合保稅區(qū)南區(qū)，建設(shè)空港型國家物流樞紐，打造亞太航空物流中心、臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。

廣州南沙港物流樞紐

依托南沙港區(qū)、南沙港站、南沙綜合保稅區(qū)等，建設(shè)港口型國家物流樞紐，打造華南江海公鐵多式聯(lián)運(yùn)示范基地。

廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐

圍繞增城西鐵路站場，建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型和陸港型國家物流樞紐，大灣區(qū)國際班列集結(jié)中心，形成大灣區(qū)珠江東岸科技創(chuàng)新和先行制造業(yè)供應(yīng)鏈組織中心。

廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐

依托廣州鐵路集裝箱中心站、大朗貨站、江村編組站，打造商貿(mào)型和陸港型國家物流樞紐、亞歐跨境物貿(mào)支點(diǎn)、國際班列集結(jié)中心、國家鐵路多式聯(lián)運(yùn)基地。

廣清空港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新城(清遠(yuǎn)市)

依托京廣鐵路源潭站，建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，打造大灣區(qū)現(xiàn)代供應(yīng)鏈樞紐和城市生活分撥中心。

物流園區(qū)行業(yè)分析

目前為止，整個中國的物流園區(qū)，規(guī)模以上的物流園區(qū)將近1700家，還有一些規(guī)模以下的物流園區(qū)，個人估計(jì)總量要超過2000家。中國物流園區(qū)分布是不均衡的，在沿海地區(qū)，特別是在山東、浙江、河南這樣的地區(qū)，物流園區(qū)發(fā)展的、在建的、運(yùn)營的數(shù)量是排在中國前幾位的。

目前，中國的物流園區(qū)有很多的類型，發(fā)展也呈多元化多樣化的態(tài)勢。按功能劃分，有運(yùn)輸型的物流園區(qū)、倉儲型的物流園區(qū)、快遞型的物流園區(qū)等。按服務(wù)對象劃分，有生產(chǎn)型的物流園區(qū)，商貿(mào)流動型的物流園區(qū)等。還有一些物流園區(qū)的功能是疊加的，運(yùn)輸、倉儲、快遞、生產(chǎn)、流通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)，就形成綜合型的物流園區(qū)。物流園區(qū)的形態(tài)在不斷地變化，特別是在新的時期，隨著數(shù)字化的推進(jìn)、智能化的推進(jìn)，數(shù)字化的物流園區(qū)也在出現(xiàn)，它們在云上。整個的物流園區(qū)的形態(tài)都在不斷發(fā)生變化。物流園區(qū)的功能日趨多樣化。

物流園區(qū)隨著國家的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，物流園區(qū)從工業(yè)化開始的工礦倉儲，互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，零售倉儲占主要地位，物流園區(qū)的發(fā)展也應(yīng)當(dāng)隨著信息時代到來開始數(shù)字化，信息化，標(biāo)準(zhǔn)化，從而促進(jìn)整個物流行業(yè)的規(guī)范化及其標(biāo)準(zhǔn)的制定。物流園區(qū)的公益性地位應(yīng)當(dāng)通過有效經(jīng)營凸顯出來，從而為城市發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

目前，中國的物流園區(qū)有很多的類型，發(fā)展也呈多元化的態(tài)勢。按功能劃分，有運(yùn)輸型的物流園區(qū)、倉儲型的物流園區(qū)、快遞型的物流園區(qū)等。按服務(wù)對象劃分，有生產(chǎn)型的物流園區(qū)，商貿(mào)流動型的物流園區(qū)等。還有一些物流園區(qū)的功能是疊加的，運(yùn)輸、倉儲、快遞、生產(chǎn)、流通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)，就形成綜合型的物流園區(qū)。

在未來的市場競爭中，物流園區(qū)定位需要更加明確、更加專業(yè)化，特別是依托諸如鋼鐵、汽車、家電、電子、食品冷鏈等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流園區(qū)將會依靠穩(wěn)定的市場需求得到快速發(fā)展。只有園區(qū)這種物流運(yùn)營模式，才能夠改變傳統(tǒng)的服務(wù)模式和運(yùn)作方式，使運(yùn)輸服務(wù)成本更低，配送效率更高，經(jīng)濟(jì)和社會效益更佳，并以此適應(yīng)我國日益深化的社會分工和快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，我國物流業(yè)必將進(jìn)入新一輪的產(chǎn)業(yè)地位提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系形成期和物流集約化建設(shè)期。

想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國物流園區(qū)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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