露笑科技具備制造碳化硅長晶爐的核心技術，被認為是A股市場第三代半導體碳化硅賽道龍頭。碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的關鍵材料之一，年內(nèi)大火的新能源車、5G均是碳化硅最重要的下游應用領域。借著這股東風，該股4月末至11月末累計漲逾180%，近期有所回
碳化硅龍頭光伏電站受雪災坍塌
露笑科技26日公告，由于內(nèi)蒙古通遼市遭受極端天氣暴雪影響，旗下兩家子公司的光伏電站的大棚不均出現(xiàn)同程度坍塌，目前公司正與財產(chǎn)保險部門抓緊核實財產(chǎn)損失與理賠工作。公司正采取積極措施，努力恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營，將暴雪天氣對生產(chǎn)經(jīng)營的不利影響控制到最低程度。本次極端天氣為不可抗力因素，預計將對本年度業(yè)績產(chǎn)生一定影響。
露笑科技具備制造碳化硅長晶爐的核心技術，被認為是A股市場第三代半導體碳化硅賽道龍頭。碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的關鍵材料之一，年內(nèi)大火的新能源車、5G均是碳化硅最重要的下游應用領域。借著這股東風，該股4月末至11月末累計漲逾180%，近期有所回調(diào)。
根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國碳化硅單晶片行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》顯示：
碳化硅在半導體芯片中的主要形式為襯底。半導體芯片分為集成電路和分立器件，但不論是集成電路還是分立器件，其基本結構都可劃分為“襯底-外延-器件” 結構。碳化硅在半導體中存在的主要形式是作為襯底材料。
碳化硅晶片是碳化硅晶體經(jīng)過切割、研磨、拋光、清洗等工序加工形成的單晶薄片。碳化硅晶片作為半導體襯底材料，經(jīng)過外延生長、器件制造等環(huán)節(jié)，可制成碳化硅基功率器件和微波射頻器件，是第三代半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎材料。
新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應用場景。特斯拉作為技術先驅，已率先在Model 3中集成全碳化硅模塊，其他一線車企亦皆計劃擴大碳化硅的應用。隨著碳化硅器件制造成本的日漸降低、工藝技術的逐步成熟，碳化硅功率器件行業(yè)未來可期。
新能源汽車公司特斯拉第四季度在美國的交付量預計將比2021年同期增長42.8%，達到9.74萬輛，環(huán)比第三季度增長28.8%。
特斯拉在11月在美銷售了3.40萬輛電動汽車，而12月預計這一數(shù)據(jù)將達到3.63萬輛，比去年同期增長34.7%，環(huán)比11月增長約7%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年1至11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，累計產(chǎn)量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛。11月，新能源汽車市場滲透率達17.8%，繼續(xù)高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。
自2015年至今，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一，自主品牌迅速崛起。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了從量變到質變的飛躍，由導入期邁入了快速增長期，帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺上占據(jù)越來越重要的角色。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)初步統(tǒng)計，截至11月末，2021年全國161萬輛新能源汽車銷售增量中，上汽通用五菱和比亞迪合計貢獻了約60萬輛，銷量排名前四位的車企貢獻了增量的近一半。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，從銷量格局來看，新能源汽車“井噴年”的特點，一是形態(tài)走“小清新”之路，二是綠色環(huán)?！半p碳”貫徹到底，三是價格“極度親民”。
想知道碳化硅單晶片行業(yè)詳情，可點擊中研普華《2022-2027年中國碳化硅單晶片行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2022-2027年中國碳化硅單晶片行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告
碳化硅單晶片行業(yè)研究報告主要分析了碳化硅單晶片行業(yè)的市場規(guī)模、碳化硅單晶片市場供需求狀況、碳化硅單晶片市場競爭狀況和碳化硅單晶片主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對碳化硅單晶片行業(yè)的未來發(fā)展做...
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