據(jù)Mysteel價格統(tǒng)計，2021年9月，原鋁價格因煤炭緊缺，電力成本增加，而多地限電錯峰生產(chǎn)，導致從21100元/噸飆升到22600元/噸，漲幅達1500元/噸。2021年1-9月鋁合金產(chǎn)量835萬噸，同比增長19.2%。鋁合金是僅次于鋼材的汽車用金屬材料，以加工形式分為壓鑄、擠壓和壓延
鋁合金是鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金應用領域擴展助推行業(yè)發(fā)展 鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，目前鋁合金行業(yè)已發(fā)展成相對成熟的市場。在低碳經(jīng)濟成為大勢所趨的今日，由于市場需求的增加以及鋁加工技術的提高，鋁合金在新能源汽車、高鐵、船舶等制造工業(yè)應用前景廣闊。
2021年1-9月鋁合金產(chǎn)量835萬噸，同比增長19.2%。
據(jù)Mysteel價格統(tǒng)計，2021年9月，原鋁價格因煤炭緊缺，電力成本增加，而多地限電錯峰生產(chǎn)，導致從21100元/噸飆升到22600元/噸，漲幅達1500元/噸;而金屬硅因云南發(fā)改委政策管控削減90%產(chǎn)量，在此情緒帶動下，價格一路從23000元/噸拉漲到58700元/噸，漲幅超30000元/噸，而金屬硅占鋁合金錠生產(chǎn)成本的4%-5%，成本的增加，預示著鋁合金錠價格得被迫上漲，價格的上漲帶來了銷售壓力，在下游消費不理想的情況下，鋁合金錠庫存隨之增加。
截止10月31日，據(jù)Mysteel統(tǒng)計中國鋁合金錠企業(yè)成品庫存量為8.4萬噸，較9月增加1.68萬噸，環(huán)比增長25%。10月原鋁、廢料、金屬硅輔料價格持續(xù)性下跌，帶動鋁合金錠價格斷崖式下跌，在此情形下，下游鋁壓鑄企業(yè)消費仍不見起色，持續(xù)觀望，認為鋁合金錠價格仍有下跌空間，剛需采購、消耗廠內(nèi)庫存為主，再加之九月鋁合金錠價格因原材料上漲而飆升，加大了銷售壓力，因此九月份剩余成品庫存直接累庫到十月，而10月消費不急預期，兩者相加直接導致10月庫存增加。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國鋁合金行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：
鋁合金是僅次于鋼材的汽車用金屬材料，以加工形式分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)，其中壓鑄件在汽車領域的用量占比最高，達到80%左右，擠壓件和壓延件在汽車上的應用占比各約10%左右。
汽車鋁板主要用于車身覆蓋件，包括四門兩蓋(前后車門、引擎蓋、后備箱蓋)、頂棚、翼子板等。歐美市場單車鋁板用量約為 40-50Kg，占車用鋁合金比重 20%。
根據(jù) CM 集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們測算國內(nèi)單車鋁板用量約 20Kg，占車用鋁合金比重 10%-15%，較歐美市場仍有差距。隨著我國新能源汽車滲透率迅速提升，國內(nèi)鋁板市場發(fā)展?jié)摿^大。
以車身覆蓋件為例，2018 年我國燃油車和純電動汽車車身覆蓋件的單車用鋁量分別為 4.4Kg、8.0Kg，分別為潛在最大用量的 6%、12%;預計到 2025 年增長為 14.2Kg、23.3Kg，分別為潛在最大用量的 19%、28%。
根據(jù) SMM 統(tǒng)計，截至2020 年，全球汽車鋁板產(chǎn)能約 390 萬噸，國外產(chǎn)能約288 萬噸，約占 73.8%，主要分布在美國、德國、日本等國家，美國市場份額高達 44%;國內(nèi)產(chǎn)能約 102 萬噸，占比26.2%。分廠商看，諾貝麗斯、美國鋁業(yè)、肯聯(lián)鋁業(yè)份額較高，分別為 27%、12%、12%。
根據(jù)諾貝麗斯的測算，2020 年中國市場需求為 30 萬噸，預計2025 年為 70 萬噸，2021-2025年 CAGR 為 18.5%。
想知道更多鋁合金行業(yè)具體分析，可點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國鋁合金行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》
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2021-2025年中國鋁合金行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
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