中國電池廠商拒絕在美建廠 國內(nèi)鋰電池龍頭上市公司發(fā)展現(xiàn)狀

• 2021年11月11日 HuangJiang來源：新浪 589 33
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美國蘋果公司與中國的寧德時代和比亞迪就其計劃中的電動車電池供應展開的談判，很大程度已陷入僵局，其中一位直接了解談判情況的人士說，寧德時代一直不愿意在美國建廠。寧德時代公司是全球最大的電動車電池制造商。動力電池行業(yè)企業(yè)的三季度財報，令人矚目的“領頭羊”

中國電池廠商拒絕在美建廠

美國蘋果公司與中國的寧德時代和比亞迪就其計劃中的電動車電池供應展開的談判，很大程度已陷入僵局，因為他們拒絕單純?yōu)榱朔仗O果而成立專屬團隊并在美國建廠。

中國電池制造商在研發(fā)磷酸鐵鋰(LFP)電池方面比競爭對手更先進，這種電池的生產(chǎn)成本更低。消息人士此前曾表示，蘋果青睞這種電池技術。

其中一位直接了解談判情況的人士說，寧德時代一直不愿意在美國建廠。寧德時代公司是全球最大的電動車電池制造商。

國內(nèi)磷酸鐵鋰電池發(fā)展狀況

動力電池專指用于為新能源汽車提供動力來源的電池。按照正極材料的不同，動力電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大技術路線。

自7月以來，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量連續(xù)四個月超越三元電池。

11月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動力電池聯(lián)盟)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝車量8.4 GWh，三元電池的裝車量為6.9 GWh，前者較后者高出約兩成。

就1-10月數(shù)據(jù)而言，磷酸鐵鋰的裝車量仍落后于三元電池，但差距已不到一個百分點。今年前10個月，磷酸鐵鋰電池的市場占有率達到49.5%，三元電池則為50.3%。

蘋果電動汽車什么時候上市?

蘋果正在開發(fā)自己的電動汽車，預計最早將于 2025 年首次亮相。不過與 Apple 的所有產(chǎn)品一樣，這款備受期待的 Apple Car 是一個非常神秘的項目，并未透露太多信息。

據(jù)彭博社報道，摩爾將與去年年底加入蘋果的特斯拉前首席執(zhí)行官斯圖爾特鮑爾斯一起工作。

在特斯拉任職期間，摩爾評價 CEO埃隆·馬斯克( Elon Musk )聲稱“今年可靠性超越人類的全自動駕駛汽車”夸大其詞時引起了爭議。特斯拉的新自動駕駛軟件仍處于測試階段，尚未完全自動駕駛。摩爾還指出，特斯拉的汽車目前是 2 級，這仍然需要駕駛員的監(jiān)督，而對于完全自動駕駛，汽車必須達到 5 級。

蘋果的電動汽車項目代號為Project Titan，目前仍是一個秘密。它聘請了許多來自不同公司的電動汽車專家，例如 Canoo 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Ulrich Kranz，他在 i3 和 i8 混合動力汽車項目上支持寶馬。此前，他們招聘了特斯拉內(nèi)部和外部工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯 (Steve MacManus)。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景展望報告》顯示：

動力電池廠商龍頭企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

動力電池行業(yè)企業(yè)的三季度財報，令人矚目的“領頭羊”寧德時代仍然繼續(xù)保持領先。財報顯示，寧德時代三季度實現(xiàn)營收292.87億元，同比增長130.73%;凈利潤32.67億元，同比增長130.16%。今年前三季度，寧德時代共實現(xiàn)營收733.6億元，同比增長132.7%;凈利潤77.5億元，同比增長130.9%。

值得注意的是，此前并不在動力電池生產(chǎn)企業(yè)前五之列的億緯鋰能，三季度的財報尤為亮眼。三季度，其主營收入達48.88億元，同比上升125.9%;凈利潤7.21億元，同比上升23.7%。

與同行相比，欣旺達、鵬輝能源、國軒高科等其他大多數(shù)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)三季度凈利潤同比出現(xiàn)下滑，其中欣旺達同比下降88.81%，鵬輝能源同比下降34.69%，國軒高科同比下降59.98%。

國內(nèi)鋰電池龍頭上市公司項目

從去年年底開始，國內(nèi)的鋰電產(chǎn)業(yè)領域的企業(yè)紛紛提速，新增項目更是雨后春筍般地冒出。現(xiàn)今到了第四季度，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢頭似乎未有減速，僅最近一個月時間里，國內(nèi)10余家企業(yè)已對外公布了合計千億元規(guī)模的項目規(guī)劃，再次帶動了產(chǎn)業(yè)的熱潮，受到市場的追捧。

國內(nèi)整個鋰電池產(chǎn)業(yè)從原材料-電池企業(yè)-車企，所有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都在加速奔跑。在不斷膨脹擴大的市場中，誰跑得快，就會有更好的發(fā)展前景，搶占市場。跑得慢的企業(yè)逐漸會丟失市場份額，或被淘汰，同時快速發(fā)展的背后亦是一場淘弱留強的行業(yè)洗牌。

過去1個月鋰電產(chǎn)業(yè)的新增項目中，寧德時代150億元的項目投資只是投資潮中的一波浪花。在11月5日，億緯鋰能公告稱，計劃在荊門市完成固定資產(chǎn)投資305.21億元，征地約3000畝，建設年產(chǎn)152.61GWh的荊門動力儲能電池產(chǎn)業(yè)園項目。

還有原材料領域的華友鈷業(yè)與湖北興發(fā)集團合作，建設50萬噸/年的磷酸鐵項目，匹配超過200GWh磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能需求。另一家原材料的頭部企業(yè)，石大勝華從溶劑、六氟磷酸鋰再到電解液，向下一體化布局，投資16億元建設電解液項目，以及投資5.6億元建設六氟磷酸鋰項目?？梢娬麄€鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈擴產(chǎn)發(fā)展的步伐并未有減退。

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