中國(guó)航空上市公司有哪些? 航空電子系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

• 2021年10月29日 HuangJiang來(lái)源：新浪 486 25
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航空電子設(shè)備主要安裝在飛機(jī)前部機(jī)腹電子設(shè)備艙內(nèi),少部分安裝在機(jī)首,機(jī)尾位置。民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復(fù)到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%

航空電子設(shè)備是飛機(jī)的重要組成部分。航空電子設(shè)備主要安裝在飛機(jī)前部機(jī)腹電子設(shè)備艙內(nèi),少部分安裝在機(jī)首,機(jī)尾位置。典型航空電子設(shè)備，一般是指機(jī)載計(jì)算機(jī)、顯示器、電臺(tái)、慣導(dǎo)、雷達(dá)、通信、射頻、電源模塊等設(shè)備。

前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復(fù)到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)慶假日期間(10月1日至7日)，全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游5.15億人次，按可比口徑同比減少1.5%，按可比口徑恢復(fù)至疫前同期的70.1%。實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入3890.61億元，同比減少4.7%，恢復(fù)至疫前同期的59.9%。

其中，民航業(yè)的表現(xiàn)可謂是比較亮眼，成為了運(yùn)送客流出行的主力之一。

中國(guó)民航局提供的數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)慶假期，全國(guó)民航運(yùn)行總體安全平穩(wěn)，10月1日至7日，全民航運(yùn)輸旅客近930萬(wàn)人次，航班正常率超過(guò)93%。廣州、深圳、成都、北京、重慶、上海等地旅客出行較多，成都、重慶、廣州、深圳、西安等地為熱門到達(dá)地。

中國(guó)航空上市公司有哪些?

9月五家上市航司(國(guó)航、東航、南航、春秋、吉祥)整體ASK、RPK 恢復(fù)至2019 年同期62%/52%(vs 8 月為40%/28%);國(guó)內(nèi)線ASK、RPK 分別為2019 年同期93%/78%(vs 8 月時(shí)59%/42%)。南京疫情影響逐步消散，9 月福建疫情反復(fù)但范圍整體可控。

行業(yè)供需有所改善，國(guó)內(nèi)客座率環(huán)比提升8.1 個(gè)百分點(diǎn)至68.8%，較2019同期下滑13.8 個(gè)百分點(diǎn);根據(jù)我們?cè)贠TA 網(wǎng)站跟蹤的樣本航線數(shù)據(jù)，行業(yè)9 月客公里收益較2019 年同期水平下滑19%(vs 8 月為下滑25%)。

三大航中南航恢復(fù)相對(duì)較快;春秋客座率9 月最高。橫比看，就國(guó)內(nèi)線而言，三大航9 月ASK/RPK 分別恢復(fù)至2019 年同期的89%/73%，客座率為67%;其中南航恢復(fù)進(jìn)程相對(duì)較快，ASK/RPK 分別恢復(fù)至2019 年同期的90%/76%，客座率為69%。民營(yíng)航司中，春秋航空恢復(fù)至2019 年同期的152%/115%，客座率85%;吉祥則在140%/95%，客座率73%。

航空電子系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

月初閉幕的珠海航展上，航空工業(yè)上電所的全新民機(jī)品牌龍智航電(cavionics)系列產(chǎn)品、智慧機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)反制車等展品備受矚目，再一次向外界展示上電所在軍民機(jī)航電、民用系統(tǒng)等領(lǐng)域的最新研究成果。

上電所的全稱為“中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所”，是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下主要承擔(dān)飛機(jī)“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”研制的重點(diǎn)科研單位，專攻航空電子綜合技術(shù)研究、軍民機(jī)航空電子、航空無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)及產(chǎn)品的研制，是國(guó)內(nèi)軍民機(jī)座艙顯示控制系統(tǒng)領(lǐng)域的“排頭兵”，我們所熟知的殲20、c919等國(guó)之重器的座艙顯控系統(tǒng)，均出自上電所。

正如上電所人引以為傲的，在上電所的歷史發(fā)展中，座艙系統(tǒng)研制猶如一顆閃亮的“明珠”，一代代上電所人在“航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)”的使命指引下，在航空電子座艙顯示控制系統(tǒng)研制領(lǐng)域持續(xù)深耕，用一項(xiàng)項(xiàng)突破有力推動(dòng)了我國(guó)國(guó)防武器裝備的跨越發(fā)展。

目前，上電所已從單一功能產(chǎn)品供應(yīng)商發(fā)展成為民機(jī)航電系統(tǒng)集成商和航電核心產(chǎn)品供應(yīng)商，研制的顯示系統(tǒng)、主航行系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、綜合監(jiān)視系統(tǒng)等已成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)民用客機(jī)、通航飛機(jī)、民用直升機(jī)等多種機(jī)型上，全力保障了以c919、ag600等為代表的多個(gè)民機(jī)重點(diǎn)項(xiàng)目的快速推進(jìn)。

想了解更多中國(guó)航空電子行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年中國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》

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  航空電子是指飛機(jī)上所有電子系統(tǒng)的總和。一個(gè)最基本的航空電子系統(tǒng)由通信、導(dǎo)航和顯示管理等多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。航空電子設(shè)備種類眾多，針對(duì)不同用途，這些設(shè)備從最簡(jiǎn)單的警用直升機(jī)上的探照燈到復(fù)雜...

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