中國(guó)新船接單量超過(guò)韓國(guó) 2021年船舶制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 2021年1月18日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 609 34
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2020年，中國(guó)新船接單量超過(guò)韓國(guó)，時(shí)隔兩年重新奪回接單量全球第一。這份最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)和韓國(guó)的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時(shí)隔兩年中國(guó)重返全球第一，韓國(guó)位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。

中國(guó)新船接單量超過(guò)韓國(guó)

工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)新船接單量超過(guò)韓國(guó)，時(shí)隔兩年重新奪回接單量全球第一。這份最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)和韓國(guó)的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時(shí)隔兩年中國(guó)重返全球第一，韓國(guó)位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。

2019年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)小幅回升，受?chē)?guó)際貿(mào)易摩擦和地緣政治影響，全球新船需求大幅下降。我國(guó)造船完工量保持增長(zhǎng)，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降?！叭谫Y難”“接單難”等問(wèn)題沒(méi)有緩解，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。

2019年1-9月，全國(guó)造船完工量2936萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)6.7%，其中海船為848萬(wàn)修正總噸;新承接船舶訂單量1947萬(wàn)載重噸，同比下降27.4%，降幅較上半年收窄19.5個(gè)百分點(diǎn)，新接海船為520萬(wàn)修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量7941萬(wàn)載重噸，同比下降8.2%，其中海船為2601萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的91.9%。2019年1-9月份，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界市場(chǎng)份額的37.8%、46.6%和43.1%，繼續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先。

2019年二季度中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)為603點(diǎn)，與2018年二季度611點(diǎn)相比，下降8點(diǎn)，同比下降1.3%;與2019年一季度590點(diǎn)相比，回升13點(diǎn)，環(huán)比上漲2.2%，指數(shù)比年初有所回升。具體來(lái)看，二季度新船需求比一季度有所回暖，但仍處于較低水平，骨干造船企業(yè)手持船舶訂單環(huán)比下降，先行指標(biāo)有所下降。受人民幣匯率貶值和原材料成本上漲增速放緩等有利因素影響，骨干企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率等同步指標(biāo)環(huán)比回升。在航運(yùn)市場(chǎng)短期快速上漲的影響下，造船完工量保持小幅增長(zhǎng)。

圖表：2014-2019年全球船舶制造行業(yè)造船完工量(單位：萬(wàn)載重噸)

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表：2014-2019年全球船舶制造行業(yè)造船完工量(單位：萬(wàn)載重噸)

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

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