電池回收繼續(xù)向規(guī)范性行業(yè)龍頭企業(yè)聚集 動(dòng)力電池回收市場(chǎng)分析

• 2021年8月30日 LiuMingYue來源：第一財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng) 1426 94
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據(jù)了解，隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升，動(dòng)力蓄電池退役量將逐年提升，綜合考慮我省新能源汽車保有量和企業(yè)產(chǎn)量、電池質(zhì)保年限、車輛運(yùn)行工況等因素，預(yù)計(jì)2020年我省動(dòng)力蓄電池退役量約為1.3GWh。新能源汽車生產(chǎn)銷售等企業(yè)已在全省設(shè)立了520個(gè)退役動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)點(diǎn)

據(jù)了解，隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升，動(dòng)力蓄電池退役量將逐年提升，綜合考慮我省新能源汽車保有量和企業(yè)產(chǎn)量、電池質(zhì)保年限、車輛運(yùn)行工況等因素，預(yù)計(jì)2020年我省動(dòng)力蓄電池退役量約為1.3GWh。新能源汽車生產(chǎn)銷售等企業(yè)已在全省設(shè)立了520個(gè)退役動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)點(diǎn)，回收范圍覆蓋全省。同時(shí)，組建了由中國(guó)鐵塔山東分公司牽頭發(fā)起的“山東省動(dòng)力電池回收利用協(xié)會(huì)”，建立了行業(yè)組織和溝通途徑。中國(guó)鐵塔公司已在棗莊市設(shè)立區(qū)域創(chuàng)新中心，電池回收繼續(xù)向規(guī)范性行業(yè)龍頭企業(yè)聚集。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長(zhǎng)17%。其中，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場(chǎng)份額為24.82%。動(dòng)力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額約24.82%。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)分析

根據(jù)《車用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求》(征求意見稿)，鎳、鈷、錳綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰的回收率應(yīng)不低于85%，其他主要元素回收率應(yīng)不低于90%，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應(yīng)不低于90%。2018年已經(jīng)達(dá)到要求水平，未來工藝改進(jìn)將進(jìn)一步提高回收率，預(yù)計(jì)2020年，鋰、鈷、鎳、錳、鋁的電池回收率分別為90%、98%、98%、98%和90%;到2025年，鋰金屬的回收率進(jìn)一步提升達(dá)到95%，其他維持不變。

電池回收市場(chǎng)規(guī)模僅10.1億元，而2020年可達(dá)到45.97億元，2025年則超過330億元。因此，鋰電回收市場(chǎng)將在2020年才會(huì)迎來一定的體量，然后進(jìn)入規(guī)?；艘刍厥諘r(shí)期。

預(yù)計(jì)在2020年前，動(dòng)力電池以拆解回收為主，2020年以后，三元電池拆解回收，磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線模式發(fā)展。在這種情況下，電池回收規(guī)模與統(tǒng)一拆解報(bào)廢模式下一致，2021年后雙主線模式規(guī)模更大，到2025年則超過370億元，屆時(shí)三元?jiǎng)恿﹄姵夭鸾饣厥找?guī)模占整個(gè)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模的77.5%。

2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量達(dá)到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸?；厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動(dòng)車、太陽能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個(gè)完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場(chǎng)景儲(chǔ)能。

但是，電池極結(jié)構(gòu)各異，電池包更多只能靠手工拆解，成本較高。此外，各廠家為了保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)信息，對(duì)電池的電源管理系統(tǒng)也會(huì)設(shè)置讀取權(quán)限。專家認(rèn)為，隨著我國(guó)動(dòng)力電池量的增長(zhǎng)，將電池的基本規(guī)格盡可能統(tǒng)一，能為儲(chǔ)存、拆解及安全性等多環(huán)節(jié)帶來收益。

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