智能汽車企業(yè)升級(jí)需向工信部備案 中國(guó)智能汽車品牌自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展分析

• 2021年8月17日 HuangJiang來(lái)源：新浪 623 35
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根據(jù)自動(dòng)化程度的不同，國(guó)內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0~L5六個(gè)等級(jí)。業(yè)內(nèi)普遍以L3為分水嶺，以下為輔助駕駛，以上是高級(jí)自動(dòng)駕駛。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并將在2035年達(dá)到5600億美元。相關(guān)部門(mén)也在加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。工信部確定智

智能汽車企業(yè)升級(jí)需向工信部備案

近日，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，要求加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段。《意見(jiàn)》的出臺(tái)將對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車起到規(guī)范作用，能夠幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)走上健康、快速發(fā)展的道路。

5G商用和科技巨頭驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)提速，其市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)萬(wàn)億元。隨著5G技術(shù)的商用，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)應(yīng)用加速滲透，智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)顯著，成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分。2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，市場(chǎng)滲透率約為15%。

根據(jù)自動(dòng)化程度的不同，國(guó)內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0~L5六個(gè)等級(jí)。業(yè)內(nèi)普遍以L3為分水嶺，以下為輔助駕駛，以上是高級(jí)自動(dòng)駕駛。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并將在2035年達(dá)到5600億美元。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐漸提高，在線升級(jí)即OTA升級(jí)越來(lái)越為人所知。目前在線升級(jí)范圍已不止于車輛的軟件系統(tǒng)，而是逐步延伸至動(dòng)力、底盤(pán)、電池等多項(xiàng)內(nèi)容，為車企提供低成本的售后服務(wù)帶來(lái)可能。

通過(guò)OTA升級(jí)改變車輛性能或功能的事件近來(lái)時(shí)有發(fā)生。針對(duì)可能出現(xiàn)的損害車主權(quán)益事件，此次《意見(jiàn)》明確，企業(yè)生產(chǎn)具有在線升級(jí)功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)建立與汽車產(chǎn)品及升級(jí)活動(dòng)相適應(yīng)的管理能力。并向工業(yè)和信息化部備案。

中國(guó)智能汽車品牌自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展分析

無(wú)人駕駛汽車為例，不久前，百度Apollo與極狐共同發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無(wú)人駕駛汽車Apollo Moon。此前，無(wú)人駕駛車輛已在多個(gè)城市的開(kāi)放道路和半開(kāi)放路段開(kāi)展測(cè)試。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有超1500家智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)。

相關(guān)部門(mén)也在加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。工信部確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展首批試點(diǎn)城市，并聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》，完善應(yīng)用環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問(wèn)題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問(wèn)題的有效途徑。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。

據(jù)了解，乘用車的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，目前正處于L2向L3過(guò)渡的階段，商用車自動(dòng)駕駛進(jìn)程相對(duì)更為快速。自動(dòng)駕駛行業(yè)容錯(cuò)率極低，在技術(shù)高度成熟之前貿(mào)然上路，企業(yè)將面臨比較高昂的試錯(cuò)成本。因而，前沿的自動(dòng)駕駛解決方案會(huì)率先在特定場(chǎng)景中進(jìn)行測(cè)試，充分驗(yàn)證之后投入商用。

商用車領(lǐng)域落地的自動(dòng)駕駛技術(shù)更為領(lǐng)先，目前大多已經(jīng)達(dá)到L3+級(jí)別。大部分車企已經(jīng)推出具備L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)的車型。2021年作為L(zhǎng)3量產(chǎn)的元年，多家車廠推出或計(jì)劃推出配備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案的車型并投入生產(chǎn)。

值得一提的是，我國(guó)復(fù)雜的路況能為自動(dòng)駕駛測(cè)試者提供更多行駛數(shù)據(jù)，使本土公司在測(cè)試上具有一定優(yōu)勢(shì)，有望實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外企業(yè)的彎道超車。

欲了解更多中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2020-2025年中國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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