我國鐵路貨運發(fā)展?jié)摿薮?2021鐵路貨運行業(yè)投資價值評估及市場規(guī)模預(yù)測

• 2021年8月10日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1192 77
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在時代大背景下，我國鐵路貨運發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著中國公路建設(shè)的不斷加強，公路貨物運距明顯延長。隨著中國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運輸部門對于公路尤其是高速公路中長途貨物運輸日益重視。

我國鐵路貨運發(fā)展?jié)摿薮?/span>

在時代大背景下，我國鐵路貨運發(fā)展?jié)摿薮?。隨著中國公路建設(shè)的不斷加強，公路貨物運距明顯延長。隨著中國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運輸部門對于公路尤其是高速公路中長途貨物運輸日益重視。2020年，國家鐵路貨運完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長4.1%。鐵路貨運總發(fā)送量40.26億噸，同比增長9.1%，鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量28820.55億噸公里，同比增長6.9%?！笆濉逼陂g，鐵路貨運量占全社會的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。鐵路貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一。

2021鐵路貨運行業(yè)投資價值評估及市場規(guī)模預(yù)測

2014年，我國鐵路貨車行業(yè)遭遇了前所未有的周期性市場波動，一方面國內(nèi)鐵路貨車市場需求嚴(yán)重不足，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)國際市場增長乏力。位于黑龍江省齊齊哈爾市的中車齊齊哈爾車輛有限公司是一家有著80多年歷史的鐵路貨車制造企業(yè)，是我國鐵路貨車、鐵路起重機的設(shè)計主導(dǎo)單位、制造領(lǐng)軍企業(yè)和產(chǎn)品出口基地。

中車齊車公司發(fā)揮黨委領(lǐng)導(dǎo)作用，大力加強技術(shù)創(chuàng)新體系和創(chuàng)新能力建設(shè)，集中重載快捷鐵路貨車技術(shù)中心資源，全面突破馱背運輸、新材料研究及應(yīng)用等行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，先后完成“時速160公里貨運列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制”“公鐵便捷聯(lián)運鐵路貨運關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制”等國家重點研發(fā)計劃，逐步形成了“打造以貨車業(yè)務(wù)為核心的世界級企業(yè)”的戰(zhàn)略定位。

從發(fā)達(dá)國家的情況來看，“公轉(zhuǎn)鐵”將會是運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢所在。美國鐵道協(xié)會(AAR)報告提出，鐵路貨運是環(huán)境友好型的運輸方式，相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

鐵路在貨物運輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。為實現(xiàn)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標(biāo)，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。2018年，鐵路貨運總發(fā)送量40.26億噸，同比增長9.1%，鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量28820.55億噸公里，同比增長6.9%。

中國海關(guān)總署近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)32.16萬億元人民幣，比2019年增長1.9%。其中鐵路貨運出口17.93萬億元，增長4%。過去一年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，全球貿(mào)易大幅萎縮。面對嚴(yán)峻考驗，中國鐵路貨運外貿(mào)劃出一條漂亮的“V”形曲線，實現(xiàn)逆勢回升，鐵路貨運進(jìn)出口、出口和國際市場份額均創(chuàng)歷史新高。

當(dāng)前，我國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流“四大痛點”：

1)主體間協(xié)作能力較弱。目前，鐵總直屬路局共18個，各鐵路局旗下物流企業(yè)仍然是以分散經(jīng)營為主，路局物流企業(yè)間的溝通、協(xié)作能力較差;

2)服務(wù)功能單一。多數(shù)服務(wù)還僅限于運輸代理、保管、裝卸搬運等傳統(tǒng)貨運業(yè)務(wù)，不能提供集倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理于一體的物流服務(wù)。

3)企業(yè)發(fā)展相對滯后，缺乏核心競爭力;

4)自身定位模糊。在全程物流的各環(huán)節(jié)是全程投入自有資源運營或者與第三方合作，仍在摸索合適的營運模式。

《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出：到2020年路網(wǎng)建設(shè)達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動車組列車承擔(dān)旅客運量比重達(dá)到65%。隨著標(biāo)動逐步推廣，動車核心零部件國產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長看好鐵路機車車輛配件市場。隨著“一帶一路”的推進(jìn)，未來鐵路貨運戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機車有望增長?！耙粠б宦贰币焉仙秊閲覒?zhàn)略，中國鐵路貨運致力推進(jìn)“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。

“十三五”鐵路投資規(guī)模達(dá)8000億元

值得關(guān)注的是：2020年，中國鐵建“十三五”時期，我國鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持在8000億元左右，2020年中國鐵路新開工項目20個，固定資產(chǎn)投資規(guī)模為7819億元，較2019年下降2.6%。截止至2021年1-6月累計投資2989.49億元，同比下降8.26%，近6年來第一次不到3000億元。

股份有限公司各項主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)逆勢而上，新簽合同額25543億元，同比增長27.28%;營業(yè)收入9103億元，同比增長9.62%;利潤總額315億元，同比增長12.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤224億元，同比增長10.87%。

從新線投產(chǎn)里程來看，2015-2020年投產(chǎn)新線路里程波動變化。2020年新線投產(chǎn)里程為4933公里，其中高鐵新線投產(chǎn)里程達(dá)2521公里，占比51%。高鐵在我國鐵路投資建設(shè)中占據(jù)重要地位。從全國鐵路路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀來看，2020年全國鐵路營業(yè)里程14.63萬公里，其中高鐵3.79萬公里。十三五期間，是我國高鐵建設(shè)快速發(fā)展的時期，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。

鐵路貨運行業(yè)研究報告重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。為企業(yè)、科研、投資機構(gòu)等單位了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)及競爭格局，把握行業(yè)未來發(fā)展方向。

未來鐵路貨運行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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  2021-2026年中國鐵路建設(shè)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  隨著鐵路建設(shè)行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的鐵路建設(shè)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

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