低速電動(dòng)汽車能上牌照嗎？中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)供需分析及產(chǎn)銷量情況

• 2020年5月14日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 637 36
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隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，電動(dòng)汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。低速電動(dòng)汽車具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，是二、三線城市最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最易推廣的交通工具，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。低速電動(dòng)汽車是低速汽車

低速電動(dòng)車廣泛的定義可以涵蓋電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)汽車等。低速電動(dòng)汽車是指速度低于70km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。

按照規(guī)定，純電動(dòng)車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為最高車速不高于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里。

2018年11月8日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場(chǎng)監(jiān)管總局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開(kāi)展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理。

低速電動(dòng)車能上牌照嗎

據(jù)了解，目前已經(jīng)有山東淄博、聊城、德州，四川雅安、廣安、眉山，山西大同，遼寧朝陽(yáng)，浙江三門，湖南婁底，福建省，河南洛陽(yáng)、商丘、開(kāi)封、濟(jì)源、虞城、方城駐馬店，湖北十堰、襄陽(yáng)，江西瑞昌，河北任丘，等20多個(gè)省市，出臺(tái)了低速電動(dòng)車管理辦法，為低速電動(dòng)車上路敞開(kāi)了路權(quán)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)深度調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)供需分析

第三節(jié) 中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量情況

二、電動(dòng)三輪車

電動(dòng)三輪車市場(chǎng)起步于2008年，爆發(fā)于2012年，經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展，市場(chǎng)品牌格局已經(jīng)逐步成型。如果沒(méi)有環(huán)保和上牌的政策外力干擾，電動(dòng)三輪車市場(chǎng)格局基本不會(huì)發(fā)生太大變化。但由于政策外力的干擾，導(dǎo)致2018年的電動(dòng)三輪車市場(chǎng)品牌格局發(fā)生翻天覆地的變化，加速、加劇了行業(yè)洗牌。

在2018年國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車產(chǎn)銷量保持在750萬(wàn)輛～850萬(wàn)輛區(qū)間，同比略微出現(xiàn)小幅下滑。繼2016年電三輪車市場(chǎng)出現(xiàn)滯漲之后，2017年電三輪車市場(chǎng)出現(xiàn)一定幅度的下降，在整個(gè)電三輪車市場(chǎng)中，載貨車下滑比例最為嚴(yán)重，約為50%。2015年，電三輪產(chǎn)銷量達(dá)到波峰1000萬(wàn)輛，2016年下降至900萬(wàn)輛，2017年下降至不到800萬(wàn)輛，2018年保持在750萬(wàn)輛左右。雖然整體銷量受多方面因素而下降，但其中，規(guī)模TOP前10家企業(yè)的市場(chǎng)份額為50%左右，顯示出電三輪車的品牌控制能力已經(jīng)明顯的增強(qiáng)。

如果說(shuō)在整個(gè)電三輪車發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)非常的明顯，是推動(dòng)電三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石;那么，隨著各地電三輪產(chǎn)業(yè)制造的興起以及物流成本的上升，企業(yè)制造的屬地化趨勢(shì)必然要代替集群優(yōu)勢(shì)，使得電三輪車產(chǎn)業(yè)趨于分散。目前我國(guó)電三輪車制造主要集中在徐州及周邊地區(qū)、商丘及周邊地區(qū)、天津及周邊地區(qū)和臺(tái)州四大板塊基地。不同于徐州、商丘和天津地區(qū)以外殼鐵件為主，臺(tái)州地區(qū)制造電三輪車以塑件外觀為主，專門開(kāi)發(fā)與制造載客為主，形成了有別于其他三地的制造與配套體系。

三、低速電動(dòng)車銷量

從“老年代步車”到“低速新能源汽車”，隨著身份的轉(zhuǎn)變，低速電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)保有量都已經(jīng)達(dá)到了歷史新高點(diǎn)。5月24日，國(guó)家工業(yè)信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心網(wǎng)站上發(fā)布《關(guān)于召開(kāi)車輛生產(chǎn)企業(yè)<公告>管理信息交流會(huì)的通知》，低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)再次立項(xiàng)，2021年正式出臺(tái)。這也就意味著，低速電動(dòng)車將迎來(lái)新一輪洗牌期。

圖表：2013-2018年國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)汽車(四驅(qū))銷量情況(單位：萬(wàn)輛)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

(注：低速電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)未被計(jì)入新能源汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))

最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年低速四驅(qū)電動(dòng)汽車年銷量接近160萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)四驅(qū)低速電動(dòng)汽車銷量將突破350萬(wàn)輛，在巨大的市場(chǎng)潛力下，很多企業(yè)紛紛投身其中。

圖表：2013-2018年A00級(jí)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部、乘聯(lián)會(huì)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量均突破32萬(wàn)輛，較2017年增長(zhǎng)約8.17%，較2017年增速急劇下滑。

“腰斬”、“跌下神壇”、“黯淡離場(chǎng)”……這是2018年補(bǔ)貼新政正式實(shí)施的第一個(gè)月，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車銷量數(shù)據(jù)發(fā)表時(shí)，尤其是A00級(jí)代表車輛——北汽EC系列的銷量從5月的1.2萬(wàn)輛過(guò)山車般跌至6月的3輛之后業(yè)內(nèi)的普遍發(fā)聲，可謂一片哀嚎。然而，從9月開(kāi)始，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車銷量再次抬頭，10月、11月甚至連續(xù)創(chuàng)出新高。

雖然在北上廣深這些新能源汽車發(fā)展較快、消費(fèi)者認(rèn)知水平較高的城市，A00級(jí)車輛正逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，但產(chǎn)品的升級(jí)、技術(shù)的革新會(huì)讓A00級(jí)車輛以一種新的姿態(tài)返場(chǎng)。而中低級(jí)別城市的巨大潛在市場(chǎng)、地方政府的支持都會(huì)A00級(jí)車輛今后的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

圖表：2013-2018年A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量占全體新能源純電動(dòng)汽車比重情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量占純電動(dòng)汽車比重高達(dá)67%，而2018年僅占比34%，主要與六部委2018年頒布的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》有關(guān)。

四、低速電動(dòng)車未來(lái)銷量預(yù)測(cè)

從地域來(lái)看，低速電動(dòng)車主要分布于山東、河北、河南、江蘇、安徽等地，銷售區(qū)域集中在三、四線城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部，其中山東和河南是低速電動(dòng)車產(chǎn)銷大省。2018年山東省的低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量是全國(guó)最大的低速電動(dòng)車市場(chǎng)。

從企業(yè)類型看，由于技術(shù)壁壘低和市場(chǎng)前景廣闊，低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的局面。生產(chǎn)企業(yè)以民營(yíng)企業(yè)居多，大都沒(méi)有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。并且除了山東、河南等先發(fā)重點(diǎn)區(qū)域外，近兩年湖北、山西、貴州、廣西等中西部地區(qū)也有多個(gè)投資項(xiàng)目落地。

圖表：2019-2025年低速電動(dòng)汽車(四驅(qū))銷售量預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)輛)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，低速電動(dòng)車銷量將穩(wěn)步增長(zhǎng)，但增速將有所下滑，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)低速電動(dòng)汽車銷量約為362萬(wàn)輛。

圖表：2019-2025年A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)輛)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

盡管2018年A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量增速及占比均下滑嚴(yán)重，但是A00級(jí)電動(dòng)汽車在廣大的農(nóng)村市場(chǎng)依舊有較大的市場(chǎng)前景，預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量將接近45萬(wàn)輛。

圖表：2019-2025年A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量占全體四驅(qū)電動(dòng)汽車比重預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源汽車的逐漸普及，未來(lái)新能源汽車銷量的迅猛發(fā)展是顯而易見(jiàn)的，從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，A00級(jí)電動(dòng)汽車在東部沿海經(jīng)濟(jì)中心城市的銷量將逐漸下滑。預(yù)計(jì)到2025年A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量占全體四驅(qū)電動(dòng)汽車比重約為20%。

欲了解關(guān)于低速電動(dòng)汽車行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)深度調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)深度調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告

  低速電動(dòng)車通常是指速度不超過(guò)70Km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車，外觀、結(jié)構(gòu)、性能均與常見(jiàn)的燃油汽車類似。低速電動(dòng)車集中了小型汽車、低速汽車和電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，廣泛的定義可以涵蓋：兩輪的電動(dòng)3...

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