深圳無人駕駛地鐵2022年通車 深圳無人駕駛地鐵在幾號線？2020城市軌道交通投資戰(zhàn)略分析

• 2020年5月7日 WuYaNan來源：搜狐 1251 81
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無人駕駛地鐵來了!你期待嗎?5月6日，深圳地鐵14號線“初心號”雙模盾構(gòu)機完成模式轉(zhuǎn)換。14號線為地鐵快線，將采用自動化無人駕駛技術(shù)，計劃2022年通車，屆時，市民可乘地鐵直達坪山。

無人駕駛地鐵來了!你期待嗎?5月6日，深圳地鐵14號線“初心號”雙模盾構(gòu)機完成模式轉(zhuǎn)換。14號線為地鐵快線，將采用自動化無人駕駛技術(shù)，計劃2022年通車，屆時，市民可乘地鐵直達坪山。“初心號”自今年1月正式投入使用，并于4月20日開始啟動模式轉(zhuǎn)換。另外，據(jù)消息報道稱，深圳地鐵四期工程新建的12、13、14、16號線路將采用全自動無人駕駛地鐵運行模式。這意味著，深圳地鐵即將進入“無人駕駛時代”!

地鐵14號線

地鐵14號線是深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線，起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山沙田站。線路全長約50.34公里，設(shè)站17座，車輛停車場及車輛段各1座。全線采用自動化無人駕駛技術(shù)，最高設(shè)計速度為120公里/小時。

深圳地鐵成最賺錢地鐵公司

深圳地鐵集團公布了2019年年報，年報顯示，2019年深圳地鐵實現(xiàn)營收209.9億元，同比增加84.9%，凈利潤116.9億元，同比增加61.2%，有望在2019年蟬聯(lián)國內(nèi)最賺錢地鐵公司榜首位置。據(jù)悉，2018年，深圳地鐵曾憑借72.49億元凈利，超出第二名武漢地鐵近60億元。此外，年報還顯示，其2019年投資收益約117.3億元，同比增加13.1%，超過集團全年凈利潤。

深圳城軌交通發(fā)展狀況

1、道交通發(fā)展規(guī)劃

2017年7月，《關(guān)于深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)》已經(jīng)獲得發(fā)改委批復，深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃包括：建設(shè)6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總長度148.9公里。到2022年，形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網(wǎng)絡。

6號線支線工程自荔林站至中山大學站，線路長6.4公里，設(shè)站3座，投資43.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2020年。

12號線工程自左炮臺站至海上田園東站，線路長40公里，設(shè)站29座，投資381.4億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

13號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長23公里，設(shè)站14座，投資214.8億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

14號線工程自崗廈北站至沙田站，線路長51.9公里，設(shè)站14座，投資429.7億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

16號線工程自大運站至田頭站，線路長27.6公里，設(shè)站23座，投資275.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2018～2022年。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀如何

自改革開放以來，我國的城市規(guī)模和經(jīng)濟建設(shè)都有了飛速的發(fā)展，城市化進程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動人口涌進城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴峻的局勢。為了緩和與改善城市交通緊張的局面，不是僅僅靠拓寬馬路就能解決問題的?，F(xiàn)代城市需要有一個與其現(xiàn)代化生活相適應的現(xiàn)代化交通體系，要形成一個與城市發(fā)展布局高度協(xié)調(diào)的綜合交通格局。

城市軌道交通作為電力牽引的大運量的客運交通工具，近年來在我國得到迅猛發(fā)展，成為減少城市汽車尾氣污染的有效手段。由于城市軌道交通是個耗能大戶，如果能在系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選型方面進一步采取節(jié)能減排措施，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，并使軌道交通發(fā)展為節(jié)能環(huán)保的綠色交通。2017年末，中國內(nèi)地共34個城市開通城軌交通，新增石家莊、貴陽、廈門、珠海4個城市，共計開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5032.7公里，均創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計，2018年中國有北京、廣州、重慶、武漢、天津、成都、蘇州、杭州、西安、長春、青島、沈陽、南京、烏魯木齊(首次新增地鐵線)、溫州(首次新增地鐵線)、貴陽共17座城市軌道交通新增31條運營線路，合計里程為725.32公里。據(jù)此到2018年底中國內(nèi)地共有36個城市開通城軌交通，新增烏魯木齊、溫州，共計開通城軌交通線路196條，線路運營長度達到5758.02公里。

城市軌道交通行業(yè)細分市場發(fā)展概況

2018年中國城市軌道交通運營里程達5758.02公里，其中，地鐵運營長度4575.6公里，約占79.5%;市域快軌502公里，占比8.7%;現(xiàn)代有軌電車259.9公里，占比4.5%;輕軌254.1公里，占比4.4%。

圖表：2018年中國城軌交通運營線路結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至9月底，中國內(nèi)地有39座城市開通了軌道交通線路，運營線路達197條，運營里程達5905公里。當前中國在建軌道交通的里程超過6000公里。從城市軌道交通布局結(jié)構(gòu)看，城軌建設(shè)發(fā)展極為不均。

更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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