埃及有期限停飛所有航班 航空公司股價(jià)下跌近40% 新冠疫情對(duì)民航業(yè)沖擊有多大？

• 2020年3月17日 WuYaNan來源：新浪新聞 591 33
• 繁體

受新冠肺炎疫情影響，埃及總理馬德布利周一宣布，埃及將于3.19-3.31日期間境內(nèi)所有機(jī)場停飛所有航班。同時(shí)，埃及全國的酒店將進(jìn)行一次大消毒，那些目前在埃及的外國旅客則可以進(jìn)行完自己的行程。

受新冠肺炎疫情影響，埃及總理馬德布利周一宣布，埃及將于3.19-3.31日期間境內(nèi)所有機(jī)場停飛所有航班。同時(shí)，埃及全國的酒店將進(jìn)行一次大消毒，那些目前在埃及的外國旅客則可以進(jìn)行完自己的行程。馬德布利在講話中解釋說，暫?？罩薪煌Q定將嚴(yán)重影響埃及旅游業(yè)和航空業(yè)，造成的損失可能高達(dá)22.5億埃及鎊， “但我們珍視埃及人的生命勝過一切”。馬德布利還說，埃及關(guān)鍵的戰(zhàn)略儲(chǔ)備能夠持續(xù)數(shù)月，因此人們無需囤積各種用品。

巴西股市觸發(fā)5次熔斷 航空公司股價(jià)下跌近40%

巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，美聯(lián)儲(chǔ)宣布降息及量化寬松政策后第一個(gè)交易日，巴西圣保羅期貨證券交易所主要股指博維斯帕指數(shù)暴跌13.92%，收于71168點(diǎn)。

博維斯帕指數(shù)開盤半小時(shí)內(nèi)急跌12.53%，觸發(fā)熔斷機(jī)制引發(fā)交易暫停30分鐘。這也是巴西股市在兩周內(nèi)出現(xiàn)的第5次熔斷。具體來看，航空及旅游板塊損失嚴(yán)重。巴西蔚藍(lán)航空公司股價(jià)下跌將近40%，巴西GOL航空公司、及巴西旅游公司CVC股價(jià)下跌均超過30%。

目前巴西政府改革進(jìn)程放緩，并且近期與國會(huì)矛盾升級(jí)，市場關(guān)注的行政改革和稅制改革方案未來可能受阻。此外國會(huì)批準(zhǔn)降低了特殊人群福利門檻，這意味著政府可自由支配的財(cái)政預(yù)算受到壓縮，投資增長受限，經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期可能會(huì)進(jìn)一步下降。未來股市和經(jīng)濟(jì)增長仍將有賴于改革進(jìn)程的推進(jìn)。

加拿大第二大航空公司停飛

地時(shí)間16日晚，加拿大第二大航空公司——西捷航空公司(WestJet)當(dāng)宣布，鑒于新冠疫情的暴發(fā)，以及加拿大政府的要求，公司將從山地時(shí)間3月22日晚上11:59(北京時(shí)間3月23日下午1:59)開始，停飛旗下所有的國際航班和來往于加拿大和美國之間的跨境航班。停飛時(shí)間為30天。

聲明同時(shí)宣布，從即日起，所有國際和往來加美兩國之間的航班機(jī)票均不再銷售。

2020年春運(yùn)民航業(yè)受到巨大沖擊

一方面，民航旅客量大幅下滑，另一方面，在“飛一班虧一班”的窘境下，航空公司被迫取消大量航班。因此，機(jī)票賣出白菜價(jià)。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月21日至29日，還在開放銷售的國內(nèi)航段，不到計(jì)劃航段總量的25%。隨著越來越多的企業(yè)開始復(fù)工，民航業(yè)開始逐步走向復(fù)蘇，但從北京、上海、廣州、深圳等一線城市出港的航班，還是出現(xiàn)了價(jià)格極低的機(jī)票。此外，北京至廣州、北京至深圳、上海至深圳、上海至廣州等傳統(tǒng)熱門航線，近期都以2折左右票價(jià)為主;與此同時(shí)，前往北京、上海、廣州、深圳等城市的機(jī)票價(jià)格基本維持在4折上下。

隨著疫情蔓延，防控措施逐步升級(jí)，民航鐵路等交通運(yùn)輸部門都推出全國范圍內(nèi)的“退票免手續(xù)費(fèi)”等措施，限制人員流動(dòng)，以抑制疫情擴(kuò)散。

根據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國航空運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

民用航空行業(yè)發(fā)展情況

截至2017年9月底，全國民航頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析及行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想要了解更多關(guān)于航空運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國航空運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國航空運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  航空運(yùn)輸研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡