市場快速增長，水運行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅動行業(yè)內在發(fā)展動力？
風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態(tài)轉化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
水運行業(yè)又名水路運輸或水上運輸業(yè)，指水上旅客運輸、水上貨物運輸及水上運輸的輔助活動。根據國家統(tǒng)計局制定的《國民經濟行業(yè)分類與代碼(GB/T 4754-2017)》，中國水運行業(yè)即為"水上運輸業(yè)"，其代碼為"G55"。根據經濟學對經濟周期階段劃分，水運周期可分為復蘇、繁榮、衰退、蕭條4個階段。根據周期的長短分類，水運周期還可以分為短周期、中周期和長周期3個主要的類型。
我國水運行業(yè)經過連續(xù)幾年低迷市場帶來的通過破產、兼并、低造船的去產能，2017年市場出現回暖跡象，航運企業(yè)財務狀況改善，且干散、油輪和集裝箱市場新造船訂單都出現了大幅反彈。目前，我國水運行業(yè)已經趨于成熟。2017年69家上市企業(yè)的收入總額達到8043.67億元，相較同口徑企業(yè)2016年創(chuàng)造的7037.99億元，同比增長14.29%;凈利潤總額為517.42億元，同口徑同比增長近12倍，2016年該69家企業(yè)僅創(chuàng)造凈利潤40.12億元。
目前，我國從事沿海內貿集裝箱運輸的航運企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務等，其中，排名前8位的航運企業(yè)合計投入船舶190 余艘，運力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運和中遠集運在我國水路內貿集裝箱運輸市場中占據主導地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對優(yōu)勢。
《水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內河高等級航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點地位進一步強化，國際航運中心建設取得重點突破，海運大國向海運強國邁進，基本形成保障充分、服務高效、平安綠色、國際影響力強的現代化水運體系，適應經濟社會發(fā)展和全方位對外開放需要"的總體目標。至2023年我國水運貨運量達到近80億噸。至2023年我國水運客運量達到近2.97億人。
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如何應對2019年新形勢下中國水運行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)？
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