如何讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流更“智慧”？

• 2018年11月8日 YangJinZhu來源：江淮時報 360 16
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  抓住機遇，加快發(fā)展！商貿(mào)物流行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！

  產(chǎn)業(yè)概況隨著中國市場經(jīng)濟的發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)也獲得了較大的發(fā)展。中國商貿(mào)流通業(yè)在近年來的快速發(fā)展主要得益于中國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展提升了全社會對流通業(yè)的需求量和需求層次。經(jīng)濟新常態(tài)下，中國...

當(dāng)前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品出村難、出山難等現(xiàn)象，在我省很多地區(qū)仍普遍存在，需要大力發(fā)展智慧物流，更好滿足消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求，打通農(nóng)產(chǎn)品的銷路，助推農(nóng)民增收。

“當(dāng)前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品出村難、出山難等現(xiàn)象，在我省很多地區(qū)仍普遍存在，需要大力發(fā)展智慧物流，更好滿足消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求，打通農(nóng)產(chǎn)品的銷路，助推農(nóng)民增收。”這是省政協(xié)委員、民革蚌埠市委會副主委、安徽財經(jīng)大學(xué)教授楊蓮娜不久前發(fā)出的唿吁。

楊蓮娜認(rèn)為，我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流目前存在的問題主要是生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，物流成本高；物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈技術(shù)應(yīng)用緩慢；信息化水平低，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性差；生鮮電商發(fā)展緩慢，農(nóng)產(chǎn)品上行網(wǎng)銷規(guī)模偏小，功能尚不完善。

楊蓮娜建議，要讓我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流更“智慧”。在產(chǎn)地建立智慧化交易中心和自動化物流倉儲中心。支持利用信息化手段，將訂單運營、分揀加工、客戶服務(wù)等功能進(jìn)行整合，建立智慧化信息系統(tǒng)。

做好原產(chǎn)地“最先一公里”和末端“最后一公里”物流服務(wù)。強化原產(chǎn)地冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并依托農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、基地園區(qū)及農(nóng)村市場中介等組織打造“最先一公里”的協(xié)作鏈。建立高效便捷、共享的智慧化末端配送網(wǎng)絡(luò)。支持物流、電子商務(wù)、快遞等企業(yè)和專業(yè)化末端配送企業(yè)進(jìn)行多方合作，實現(xiàn)末端物流配送的專業(yè)化、統(tǒng)一化。

推行物流的標(biāo)準(zhǔn)化和配送的智慧化。生鮮農(nóng)產(chǎn)品從收貨到入庫、上架的全部流程推行物流的標(biāo)準(zhǔn)化管理。優(yōu)化配送路線，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集路況信息，建立交通狀況模型，與智能交通系統(tǒng)對接。利用云計算技術(shù)，做好供應(yīng)商、配送車輛、門店、用戶等各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)對接；加強流程控制。

充分利用電商平臺解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行難題。鼓勵生鮮企業(yè)入駐阿里、京東、蘇寧易購等電商平臺。充分利用現(xiàn)有大型零售門店本地物流體系，對線上、線下進(jìn)行深度整合。發(fā)展一批有影響、有實力、有特色的本土垂直生鮮電商。建立并完善縣域電商的生態(tài)體系。

發(fā)展專業(yè)第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流龍頭企業(yè)。制定優(yōu)惠政策，支持培育我省本土的第三方物流龍頭企業(yè)做大做強，對其布局生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，在財政及信貸方面進(jìn)行政策傾斜。引導(dǎo)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)落戶各個市縣，布局生鮮冷鏈。

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