中國(guó)正在加速成為全球鋰電池產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)　全球鋰電池市場(chǎng)將進(jìn)入壟斷階段

• 2018年10月28日 YaoEnHua來(lái)源：中國(guó)化工網(wǎng) 989 62
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  污染治理供需格局迎變局，如何對(duì)需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場(chǎng)十分重要！

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

在過(guò)去幾年中，隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)的能源產(chǎn)品加速了世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，也推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池需求的大幅增長(zhǎng)。

在過(guò)去幾年中，隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)的能源產(chǎn)品加速了世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，也推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池需求的大幅增長(zhǎng)。

為滿足自身制造電動(dòng)汽車(chē)的需求，2014年6月，特斯拉開(kāi)始在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造 Gigafactory超級(jí)電池工廠。到2018年中，Gigafactory一期的電池年產(chǎn)能約為20GWh，一躍成為全球最大電池工廠。

值得注意的是，特斯拉的Gigafactory工廠只是全球鋰電池制造領(lǐng)域規(guī)?；厔?shì)的開(kāi)端，隨著全球鋰電池產(chǎn)業(yè)的興起，Gigafactory將只是全球眾多超級(jí)電池工廠之一。

中國(guó)將成為全球鋰電池產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)

據(jù)Benchmark Mineral Intelligence預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，全球鋰電池產(chǎn)能將增加399%，并進(jìn)入1TWh時(shí)代。

從預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)將成為全球鋰電池產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)。2028年，中國(guó)的鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到631GWh，占全球的57.2%。而北美將被亞洲和歐洲所超越。

全球鋰電池市場(chǎng)將進(jìn)入壟斷階段

根據(jù)Benchmark的數(shù)據(jù)，全球鋰電池市場(chǎng)將進(jìn)入壟斷階段。到2023年，全球鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到658GWh，而全球前十大電池企業(yè)在2023年的產(chǎn)能將達(dá)到299 GWh，占到全球總產(chǎn)能的45%。

2023年，在全球前十大工廠中，中國(guó)企業(yè)將占據(jù)7家。在這十家工廠中，還可以看到韓系電池公司三星和LG的高調(diào)布局，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。

這一切都反映出當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)及動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的高速發(fā)展。

截止2017年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到123萬(wàn)輛，已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量最多的國(guó)家。

同時(shí)，中國(guó)也是電動(dòng)汽車(chē)保有量增速最快的市場(chǎng)。近三年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)保有量增速分別為282%、210%、190%，均超過(guò)美國(guó)、歐洲和其他地區(qū)。

此外，在2017年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷量達(dá)到57.9萬(wàn)輛，超過(guò)全球銷量的一半以上，并遠(yuǎn)超美國(guó)(19.8萬(wàn)輛)和法國(guó)(11.8萬(wàn)輛)。

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的中心地帶。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2038年全球電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)，而鋰電池生產(chǎn)的規(guī)?；墙档碗妱?dòng)汽車(chē)整體成本的重要環(huán)節(jié)。特斯拉在興建Gigafactory時(shí)，就預(yù)測(cè)有望將電池生產(chǎn)成本降低三分之一。

值得關(guān)注的廢舊電池回收問(wèn)題

在中國(guó)鋰電池市場(chǎng)值得期待的快速發(fā)展背后，還有一個(gè)值得高度關(guān)注的問(wèn)題，那就是廢舊電池的回收。

鋰電池是全球清潔能源的重要組成部分，但其清潔功能不應(yīng)僅局限在使用過(guò)程中，使用后的鋰電池也極需綠色、環(huán)保、安全的技術(shù)處理。

據(jù)預(yù)測(cè)，2018年，我國(guó)廢舊動(dòng)力鋰電池將超過(guò)12GWh，報(bào)廢量超過(guò)17萬(wàn)噸。到2020年，車(chē)用鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到20萬(wàn)噸。隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，鋰電池回收壓力將越來(lái)越大。

實(shí)際上，目前我國(guó)鋰電池的回收率并不樂(lè)觀。2015年，全國(guó)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池累計(jì)為2-4萬(wàn)噸，電池回收率僅為2%。以此來(lái)看，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展還需要有效應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

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