霍尼韋爾渣油加氫技術實現新突破 提高了資源的利用率和經濟效益

• 2018年9月20日 YaoEnHua來源：國際石油網 1135 73
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渣油是石油經蒸餾加工后剩余的殘渣，其比率約占石油加工前的50%，由于渣油質量差，雜質和非理想組份含量高，加工難度大，致使渣油曾作為禍爐燃料被燒掉，不僅浪費有限資源，而且對環(huán)境造成了污染。

渣油是石油經蒸餾加工后剩余的殘渣，其比率約占石油加工前的50%，由于渣油質量差，雜質和非理想組份含量高，加工難度大，致使渣油曾作為禍爐燃料被燒掉，不僅浪費有限資源，而且對環(huán)境造成了污染。

渣油加工處理簡單地說，就是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣發(fā)生化學反應，突出渣油中的硫、氮、重金屬等有害雜質，將渣油部分轉化為氣油和柴油，剩余的部分可以通過催化、液化進行加工處理，全部轉化為氣油和柴油。

具體地說，渣油加氫處理技術是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣進行催化反應，渣油分子中硫、氮和金屬等有害雜質，分別與氫和硫化氫發(fā)生反應，生成硫化氫、氨和金屬硫化物，同時，渣油中部分較大的分子裂解并加氫，變成分子較小的理想組份，反應生成金屬的硫化物沉積在催化劑上，硫化氫和氨可回收利用，而不排放到大氣中，故對環(huán)境不造成污染。

加氫處理后的渣油質量得到明顯改善，可直接用催化、裂化工藝，將其全部轉化成市場急需的氣油和柴油，從而做到了吃干炸盡，提高了資源的利用率和經濟效益。

霍尼韋爾日前在2018霍尼韋爾UOP煉油與石化技術國際大會上發(fā)布消息，公司渣油加裂化氫技術實現新突破，新一代渣油加氫技術的基準轉化率為95%，采用固體回收時轉化率達到98%，具有催化劑消耗低和殘渣質量高的優(yōu)點。

渣油是一種石油經過蒸餾加工后剩余的殘渣，質量差、雜質和非理想組份含量高，加工難度大，一般用于船舶鍋爐燃料，硫含量高，對環(huán)境污染較大，也稱作高硫燃料油。渣油加氫裂化技術是指在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣進行催化反應，達到將渣油轉化為輕質運輸燃料或化工原料的目的。UOP的 Uniflex MC漿態(tài)床渣油加氫裂化技術具有轉化率高、輕質油品收率高的特點，與柴油加氫精制整合后可直接產出國六標準的柴油和直接作為芳烴生產原料的石腦油。

隨著船運燃油標準日趨嚴格，高硫燃料油不能滿足環(huán)保標準，煉廠亟需先進的渣油轉化項目實現經濟效益。

霍尼韋爾UOP重油加工技術項目拓展經理Gary Brierley說，新技術的最大亮點是引入了鉬基催化劑系統(tǒng)，煉廠可以購買易得到的原料自制催化劑，無需購買專有催化劑。新技術進一步解決了石油資源浪費問題，同時可以降低排放量。

渣油加氫處理技術，是中國石油化工集團公司，95重點科技攻關項目，是具有我國自主知識產權的成套技術，它的建成投產標志著我國千萬噸級的，含硫原油加工基地的形成，渣油加氫處理技術，催化劑及工藝技術和裝備水平，達到當前國際先進水平，一套年處理能力2百萬噸的此類裝置，不僅可創(chuàng)造3億元以上的經濟效益，而且還具有良好的環(huán)境效益。

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