中德簽署20多項(xiàng)合作文件 總金額近300億美元 將展開汽車全價(jià)值鏈合作

• 2018年7月11日 YaoEnHua來源：中華網(wǎng) 1167 75
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  2018-2023年我國知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理行業(yè)深度市場調(diào)研與發(fā)展前景報(bào)告

  知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理是指代理當(dāng)事人處理知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)的行為，主要包括專利代理和商標(biāo)代理，還包括版權(quán)登記代理、集成電路布圖設(shè)計(jì)登記代理等其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)類別的代理行為。在我國加入WTO 后，國內(nèi)市場...

今年5月，德國總理默克爾剛剛結(jié)束對中國的第十一次訪問，7月份，雙方又迎來第五輪中德政府磋商。

今年5月，德國總理默克爾剛剛結(jié)束對中國的第十一次訪問，7月份，雙方又迎來第五輪中德政府磋商。

7月9日，在中德雙方磋商之后，兩國總理共同見證了雙方農(nóng)業(yè)、教育、青年、衛(wèi)生、化工、通信、汽車、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域20多項(xiàng)雙邊合作文件簽署，總金額近300億美元。

在默克爾2018年5月訪華時(shí)，中德雙方已達(dá)成要“以數(shù)字化和創(chuàng)新合作為引領(lǐng)，加強(qiáng)在人工智能、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作，挖掘在智能制造等領(lǐng)域的研發(fā)與合作潛力，打造中德合作的‘新引擎’”。

而本次國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪德過程中，雙方促成一批具有示范意義的政府間及企業(yè)合作項(xiàng)目，涉及自動(dòng)駕駛、新能源汽車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、電子商務(wù)、節(jié)能環(huán)保等面向未來的合作領(lǐng)域。

其中，作為雙方經(jīng)貿(mào)合作中非常重要的一環(huán)，中德雙方在汽車領(lǐng)域的經(jīng)貿(mào)合作也引起行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。截至目前，雙方已促成包括戴姆勒和清華大學(xué)、蔚來汽車和博世、寧德時(shí)代與德國圖林根州政府、華晨集團(tuán)與寶馬集團(tuán)、長城汽車與寶馬集團(tuán)，大眾中國、江淮汽車集團(tuán)和西雅特等多個(gè)企業(yè)達(dá)成了合作協(xié)議或諒解備忘錄并簽約。同時(shí)，雙方還簽署了關(guān)于自動(dòng)駕駛合作的諒解備忘錄，“中國開放的大門只會(huì)越來越大。中國自動(dòng)駕駛廣闊的市場，將為德國企業(yè)創(chuàng)造巨大機(jī)遇?！崩羁藦?qiáng)在磋商后會(huì)見記者時(shí)表示。

“汽車領(lǐng)域一系列經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目的簽署，從共同開展新技術(shù)研發(fā)到成立合資企業(yè)，著實(shí)令人眼花繚亂。從全局而言，在當(dāng)前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易體系下，中國正在加快對外開放步伐，并加速與歐洲的合作。另外，在新能源和自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，一直是我國提質(zhì)增效的著力點(diǎn)。”7月10日，中國汽車工程學(xué)會(huì)榮譽(yù)理事長付于武在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。

汽車領(lǐng)域簽約項(xiàng)目史無前例

德國是世界汽車強(qiáng)國，而中國是當(dāng)下世界最大的汽車市場。

“中國的汽車工業(yè)，事實(shí)上受益于德國汽車工業(yè)，德國的汽車工業(yè)也享受到了中國高速增長的汽車消費(fèi)市場的推動(dòng)。雙方有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。”蔚來資本合伙人張君毅在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。

據(jù)了解，中德貿(mào)易額占中國與歐盟貿(mào)易總額約三分之一，中國連續(xù)兩年成為德國在全球最大貿(mào)易伙伴，是德國第三大出口貿(mào)易國和第一大進(jìn)口來源國，是德國機(jī)械設(shè)備、汽車等支柱產(chǎn)業(yè)的核心出口市場。40年來，德中雙邊貿(mào)易額增長了整整100倍。大批德國企業(yè)進(jìn)入中國市場，獲得快速發(fā)展。2017年，德國三家車企大眾、奔馳和寶馬34.9%的汽車銷量來自中國。

李克強(qiáng)表示，磋商的成果在多個(gè)領(lǐng)域開創(chuàng)了“第一”。其中，巴斯夫集團(tuán)即將在廣東湛江建設(shè)的精細(xì)化工一體化基地，是中國重化工行業(yè)外商獨(dú)資企業(yè)“第一例”;其二，是寶馬公司在中國合資企業(yè)持股超過50%。

7月9日，華晨汽車集團(tuán)與寶馬集團(tuán)就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的長期發(fā)展，簽署了一份長期框架性協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)并描繪未來發(fā)展前景：即 2019年，華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達(dá)到52萬輛;到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。

時(shí)間回溯到今年4月10日的博鰲亞洲論壇上，國家主席習(xí)近平當(dāng)天發(fā)表主旨演講，稱盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資股比限制，并相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。而寶馬和華晨簽約，則是今年中國宣布推出進(jìn)一步開放市場舉措后的首個(gè)具體實(shí)踐。

“寶馬與華晨今天簽署的合資建廠項(xiàng)目，德方在其中將持有超過50%的股份，且雙方還在談，德方有可能超過75%的持股比例?！崩羁藦?qiáng)在記者會(huì)上表示。

除了華晨和寶馬的再次加強(qiáng)合作外，7月10日，中國長城汽車股份有限公司(以下簡稱“長城汽車”)與寶馬汽車在德國正式簽署了合資經(jīng)營合同，將在中國成立一家新合資企業(yè)，生產(chǎn)MINI電動(dòng)汽車。

根據(jù)合同規(guī)定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣。

同時(shí)記者了解到，由于顧及寶馬另一合作方華晨汽車的利益，長城寶馬的合資企業(yè)將不再新建銷售渠道。

“一直以來，長城汽車堅(jiān)持獨(dú)立自主的發(fā)展方式，一直沒有成立合資公司，如今與寶馬共同生產(chǎn)MINI電動(dòng)車，可以說，這是長城汽車在合資領(lǐng)域邁出一大步，有助于長城汽車走向國際。”付于武說。

此外，江淮汽車、大眾汽車集團(tuán)(中國)、西雅特品牌三方將共同成立一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國市場需求的電動(dòng)汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及配套的零部件和核心技術(shù)。新的研發(fā)中心計(jì)劃將在2021年正式建成。西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，通過江淮大眾增資或者由大眾汽車集團(tuán)(中國)向西雅特進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)。西雅特品牌將自2020年至2021年被引進(jìn)中國市場。

就在國務(wù)院總理李克強(qiáng)造訪德國期間，中德兩國總理共同出席了在柏林舉行的中德汽車自動(dòng)駕駛展示活動(dòng)。

與此同時(shí)，我國工信部與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。

根據(jù)《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級(jí)別對話機(jī)制，加強(qiáng)政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作。具體包括：推動(dòng)國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進(jìn)相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進(jìn)兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動(dòng)制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術(shù)統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動(dòng)兩國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

德國自動(dòng)駕駛創(chuàng)新能力強(qiáng)，基礎(chǔ)雄厚。以寶馬為例，目前寶馬正在開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)3級(jí)到4級(jí)甚至5級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)(即高度自動(dòng)駕駛到全自動(dòng)駕駛)，同時(shí)還能為處于2級(jí)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)提供技術(shù)解決方案。

今年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試牌照的國際整車制造商。截至6月，寶馬已在中國完成了20萬公里的模擬道路測試和近3萬公里的實(shí)際道路測試。

新勢力造車企業(yè)蔚來汽車與全球最大的零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)也加強(qiáng)了在自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的合作。

更值得關(guān)注的是，在兩國總理的見證下，圖靈根州經(jīng)濟(jì)與科學(xué)部與我國本土動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代簽署協(xié)議。

寧德時(shí)代所具備的技術(shù)，廣泛運(yùn)用于全球電動(dòng)汽車產(chǎn)品之上。作為全球出貨量最大的動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代將在圖靈根州投資2.4億歐元設(shè)立海外電池生產(chǎn)基地及智能建造技術(shù)研發(fā)中心。同時(shí)，寶馬還將采購寧德時(shí)代價(jià)值47億美元(約合310.7億元人民幣)的電池。

默克爾對此項(xiàng)合作作出了很高的評(píng)價(jià)：“在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域我們不具備這樣的生產(chǎn)能力，中國企業(yè)愿意帶來我們所沒有的新技術(shù)，我很高興看到中國幫我們填補(bǔ)這個(gè)空缺?！?/p>

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